Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Mä oon ainaki tullu niin laiskaksi, etten millään viittis ottaa konetta moneen kertaan auki "pikku säästön" takia. ;D on niitä tullu koputeltua ja hitsailtua, vaihtelevalla menestyksellä...
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Joo, ehkäpä tässä tapauksessa oikaisu + hitsaus liioittelua mutta sais sen noinkin. Saman koneen valmistajan LC-tripleistä kokemuksia joissa on akselia oikaistu ja hitsattu, ei ole haettu säästöä vaan kestävyyttä + toimintavarmuutta.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi No varmasti tästäkin on monenlaisia kokemuksia. Mulla on nuo Speedwerxin koneet pelaillu ihan suht hyvin hitsattuina. Tokihan ne on kasailtu uusilla tapeilla ;D ;D ;D Juuri näin, mutta kun tuota kuvaa katsoo, niin ehkä pidemmän päälle kuitenkin uudella tilipitapilla . Eihän tuohon oikein hirveitä joku tarvikekankisarja maksele...
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Hitsausvarmistus on toki paikallaan hipovehkeissä, mutta silloinkin pitää käyttää kurantteja osia. Horot joutaa romukoppaan.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Tää on semmonen jyrsimen kone, josta vähän reilu 40hv irtoaa En usko että limppu on pyörähtänyt, koska se oli oikeassa asennossa eikä ollut jälkiä pyöräyksestä. Jotenkin se vaan oli aika löysästi kiinni. Kankisarjaahan pinnin kanssa ei mahda tähän 431 koneeseen olla tarvikkeena? Laakeri kyllä löytyy edullisesti. Pinni oli laakeripinnaltaan ihan ok, samoin kanki kun sulaneen kuparihäkin jämät sieltä pyöräyttää pois. Kyllä se vain saattas pysyä Loctite 600 sarjan sopivalla lukitteella ihan noinkin, lukitteilla saa olla jopa 0.15mm välys ja pitää. Esim. Rotaxin SDI myllyissä on kampiakselin pinneihin merkitty räjäytyskuvissa Loctite, varmuus on uudemmissakin paras.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Projekti jatkuu suksien ehostamisella. Sukset on ihan ok kunnossa, ruostetta oli pohjapuolella kun on muovia vasten saanut muhia. Mitäs raati tuumaa, onko tuohon sukseen parempaa vaihtoehtoa kuin ohjainrauta+suksimuovi+rautasuksi? Jos rautasuksen haluaisi laittaa yksinään 'vimpan päälle', niin millä sen pohja pitäisi käsitellä? Joku semmoinen 'sula' muovituspinta tuntuisi parhaalta, mutta mistä semmoisen saisi? Mitenkäs epoksipohjaiset maalit? Suksimuovin kanssa homma on helppo, hiasee vaan ruosteet pois suksesta ja sipaisee ruosteenestopohjamaalin. Sitten kasailee uudelleen. Kelkan mukanahan tuli pakasta vetämättömät snopron uudet raudat, joten ohjautuminen saadaan talveksi hyvään kuntoon! Sukset, muovit ja raudat Toisen suksen pohja
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Aika ilkeän näköisesti ruostunut, mutta kyllähän noista vielä hyvät tulee hionnalla ja maalilla. Minun mielestä suksimuovit ehdottomasti peltisuksiin, koska maali pysyy paremmin, liikkuu vähän kevyemmin, eikä jäädä suksistaan paikoilleen niin helposti. Minäkin laitoin viime talvena Arienssin suksien alle Pollen vanhat suksimuovit juuri näistä syistä, ja minun mielestä se liikkuu vähän pirteämmin (20hp tehoilla pienikin ero tuntuu ;D). Suurin hyöty oli se, että peltipohjaan tuntui aiemmin jäätyvän lumipaakkuja kelkan ollessa parkissa niin kovaan, että sukset joutui putsaamaan ettei mennyt hihna polttamiseksi alkumatka. Muovipohjia ei ole tarvinnut kertaakaan puhdistella. Kannattaa porata vaikka muovin takaosaan muutaman millin reikä niin suojakelillä tullut vesi lähtee muovin päältä pois itsekseen.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Porakoneella hiontalaikalla jurnuttelua tunnin verran ja ruosteenestomaali pintaan. Huomenna kilikolilla mustaksi. Sitten samoilla muoveilla ja uusilla raudoilla kasaan. Suksien kiinnityspultit ja liukulaakerit oli aika karmeassa ruosteessa irtiottaessa. Hienosäätölekalla piti paukuttaa tuntitolkulla. Taas varaosakelkka pelasti ja sieltä sai toiselle puolelle kelvokkaan kappaleen. Uudet rasvat ja uudet pultit, niin kehtaa talvella ajella Ruosteenestomaali oli tasan ruosteen väristä Mustaksi maalattuna EDIT: Valmista sivakkaa
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Liiman käyttäminen tapissa voipi hyvinkin toimia, mutta homma kannattaa tehdä viileässä ja kampuran oikominen kannattaa osata jo valmiiksi, että ehtii paukuttaa limput ruotuun ennen kuin liima alkaa jäsiä. Ja noilla välyksillä normi lämmöissä siinä ei montaa minuuttia mene. lähempänä nollaa aikaa on jo reippaasti enemmän. Tuossa vaikka jotain arvonnan avuksi. http://www.loctite.sg/sea/content_data/93769_Loctite_648_Retaining_Compound.pdf
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Sitten haitarikumien korjausta. Eli ensin tavallisella pikaliimalla laitetaan kumi ryhtiin ja sitten Cascon Liquisolella sivellään päälle. Keston pitäisi olla hyvä, tuo aine on hintansa väärtti. Kuivumisaika on pitkä ja tahtoo valua helposti todella pitkään. Pitää siis odotella joku 6h ennenkuin tekee esim. toisen puolen. Pystypinnoilla ei oikein pysy paikallaan millään. Täysin risana ollut kumi (2. sivulla on kuva) Vähemmän rikki ollut pikaliimauksessa
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Sivele toinen kerros liimaa päälle tai alle tuohon alempaan niin pysyy kuin tauti kunhan puhdistaa asetoonilla tms. kumin ennen liimausta.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Gumeksia laitettu paikalleen uusilla niiteillä. Melkein kuin uudet
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Oletkos tuolta kysynyt osia, 340 koneessa on kai sama akseli? http://www.nettivaraosa.com/moottorikelkan-varaosat-ja-tarvikkeet/1422211
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Katos vaan, kiitos vinkistä! 340 on lyhempi iskuinen, joten ei käy 440 kampuraksi. Mutta tuostahan sais 340 varakoneen
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi 340 on 60x60, mitäs 440 isku&poraus sitten on? EDIT: 65x65 Jos meet käymään siellä, niin viittiks kurkata oisko kelvollisia latijousimallin suksia... Ja eiks toi kuvan kelkka ole Super, eli pitäis olla 440?
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Pitihän se alkaa tuo omakin jakki herättään henkiin tuolta tallinperukoilta muutaman vuoden seisonnan jälkeen,mutta kipinä kadonnut johonkin ajan saatossa?? Tapponaru on pois käytöstä ja tulpat on uudet vaan vielä ei eloa alkanu löytyyn?OIsko heittää jotain hyvää vinkkiä mistä ettiä vikaa?
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Ihan ensimmäiseksi kannattaa ohittaa kaikki mahdolliset kytkimet, jos vika on ohjaamon puolella. Varsinkin kaasuliipasimen tappokytkimet voi aiheuttaa harmia. Staattori on aika järeää tekoa, joten en ensimmäisenä usko että siellä olisi vikaa. Samoin magneeton magneetit varmaan pysyvät myös paikallaan. Puolapaketti oli ainakin mulla johtojen puolesta hieman hapero, kannattaa tarkistaa. CDI yksikkö, en tiedä onko herkkä rikkoutumaan? Huolto-oppaassa varoitellaan useaan otteeseen että tulppien pitää olla maadoitettu, jos repii narusta, muuten voi jotain sähköpuolelta rikkoutua. Tiedä sitten kuinka herkkä on tuolle? Mutta jos nykii tulpat irti, niin pitää varmistua että ottaa tulpista kunnon maakontaktin.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Jep. Pitääpä tarkastella nuita kytkimiä. Mitehän lie tuo virtalukon kytkentä kun joskus muinoin sen kanssa sai tapella ja joku aikasemmista omistajista oli jotain piuha viritelmiä sinne tehnyt. Nyt sinne tulee virtalukolle punanen ja punavalkonen piuha,musta ja ruskia. Tuolle mustalle liittimelle vaan ei löydy kaveria sieltä johtohässäkästä?
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Ainakin tuossa minun yksilössä on kaikki kytkimet sarjassa, eli virtalukko, tapponaru, kaasukahvan kytkimet ja kaasukahvan sammutusnappi. Silloin kun koko piiri on ehjä, niin käy. Jos katkeaa jostakin, niin sammuu. Eli yksinkertaisin ohitus on sulkea virtapiiri johtosarjan alussa, että kaikki nuo ohitetaan. Erikseen esim. kaasukahvan kaikki kytkimet voi ohittaa siitä liittimestä, joka on kahvalle tulevassa johdossa.
