Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Noniin, ensimmäiset testit lumella ajettu! Juniori pyöritteli tunnin verran ympyrää jäällä ;D Tuotahan jaksaisi vaikka 24/7 tuossa iässä. Ajotapa on samanlainen kuin isällään, käytetään kaasua harkiten http://www.youtube.com/watch?v=GkKMaA6Co68 Tosiaan kelkkahan pelaa kuin unelma, ei tässä enää ski-doolla kohta ehdi ajamaankaan kun tuo on niin mukava. Itseasiassa myös liikahti yllättävän pirteästi ja sladitteli mukavasti jäällä, jossa oli 10cm puuteria.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Morjensta, tulipa itsekin ostettua tuollainen -90 jaggi ekaksi kelkaksi. Käy ja kukkuu hyvin. Millainen polttimo tuossa pitäisi olla, että kestää ehjänä? 55 wattinen ei ainakaan kestä. Tela on jonkun verran ajoa nähnyt, saakohan noita enää mistään? Olisiko matilla kenties tietoa telan tarkoista mitoista?
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Olisiko mahdollisesti jännitteensäädin hajalla? Ei se polttimoa polta, oli se 25W tai 55W jos vaan jännite on oikea. Jos ylijännite, niin voi polttaa minkä vaan. Säädin ei kovin kallis ollut tarvikkeena esim. Duelin kuvastossa oli. Maton pituus on 295, leveys ja jako on normaalit, liukurunkojen väli on kapea ja vetopyörät vetää kolmesta kohtaa. Eli melko spesiaali on tämän ihmeen matto. Kimpexillä vissiin on edelleen tarvikematto tähän? Onko matossa reikiä tms? Sehän on kassahihnamallinen alunperinkin, että matalien lappujen takia ei kannate vaihtaa. Mulla oli toinen matto, mutta tuli myytyä se. Jos pitäs alkaa mattoa vaihtamaan eikä mistään löydy, niin itse harkitsisin tavallisen 307 maton virittelemistä paikalleen. Jos olis metallisorvi tai joku tuttu sorvinpyörittäjä, niin kaikkiin telaston osiin molemmille puolille sopivat holkit päihin, että liukurunkojen väli saadaan normaalimittoihin. Keskivetopyörä pois ja laitimmaiset uudelle kohdalle. Ei mahdoton tehtävä, mutta vaatii puuhastelua
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Lamppu ei pala heti vaan kestää ajaa n.500m. Voiko silti olla jännitteen säätimessä vika?
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Nimenomaan säätimessä, hetken kestää ja pimenee sitten. Voithan tuota yrittää yleismittarilla mitata (AC jännite), paljonko tulee jännitettä kun on kierroksia?
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Taitaa vaan vaatia "true RMS" mittarin, jotta saa järkeviä lukemia, kun tuon kelkan vaihtovirran taajuus on mitä sattuu, kierrosten mukaan.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Lisäksi jos kelkassa ei ole minkäänlaista häiriönpoistajaa, yleismittari voi alkaa näyttämään melkoisen hurjia lukemia pelkästään kelkan lähellä. Sachsin ollessa käynnissä minun yleismittari hyppeli jossain sadoissa volteissa, kun mittari oli koneen vieressä, vaikkei mittarin piuhat ollut vielä edes kiinni. Sitten kun laitoin championin häiriönpoistajallisen tulpanhatun niin mittarikin alkoi pelittämään ainakin suurinpiirtein järkevästi.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Rekisteröity ja reittitarrakin lasissa Tällä onkin turrattu enemmän kuin ykköskelkalla!
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Mikäpä siinä mellakkamallin potta päähän ja nortti huulessa auringonlaskuun Hieno peli
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Jaggi ei kun rokkaa, bensaa ja öljyä muistaa vaan lisätä Ens kaudeksi taidan laitella vaan uudet kalvot bensapumppuun ja uusia bensaletkut ja sykeletkun. Jarrupalat pitää myös vaihtaa. Kumman ottaisit?
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Saattaa tuo kovalla jäljellä satasen napata. NYt täytyy tunnustaa, että en ole kokeillut On niin säästeliästä ja nättiä ajoa ollut ja ei raaski vinguttaa.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Jotain 7000ml mittarissa, ei ole tietoa onko vaijeri poikki ajettu kuinka paljon. Saattaapi olla ihan todellinen lukema.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Onko teikäläisen kelkassa "klappia" ohjauksessa miten? Omassa jagissa tuntuisi vähän olevan. :
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi No ei tuossa mahdottomia klappeja ole, mutta pittää sitä vähän ollakin tuon ikäsessä. Varaosakelkassa on vielä toinen vivusto varalla, entiiä onko se yhtään parempi. Kannattaa tarkistaa että ei ole aurauksen puolella, tekee levottoman ajossa. EDIT: Vaihdoin kytkimeen vakio silver jousen, kun kone kiersi hieman liikaa. Edelleen meinaa nousta melkein 7000rpm, vaikka koneen maksimit pitäisi olla luokkaa 6200rpm. Sitten kokeilin kulkuja jäällä ja kovalla jäljellä jossa oli vähän höttöä päällä nappasi kelkan omaan mittariin 100km/h 'heittämällä' Hurja vekotin!
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Paikallaan olevat tulpanhatut oli aika väljän oloiset, joten kunnostin varaosakelkan puolan. Uudet 5kohm hatut, Bosch johdot ja eikun kasaan. Huomenna paikalleen ja taas mennään.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Ko oisit ostanut ne puolet kalliimmat kumiset tulpanhatut niin ois kestäneet ikuisuuden, noiden kovien kanssa ei ole ollut kuin ongelmia.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Budjetilla mennään ja onhan noissakin kumiset suojat molemmissa päissä NGK hatut puuilosta 3,90e kappale ja metri Bosch tulupanjohtoa 4e korpi autosta. Ja muuten käynti parani huomattavasti varsinkin pienillä kierroksilla, toinen paikallaan ollut hattu oli aivan horo.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Joo mutta se kuminen malli imee kiinni niinkuin venäläinen h*ro ;D
