Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Jag kausi on paketissa, viimeiset ajot jäällä ja kelkka säilytykseen! Kilometrejä tuli 390 (edit: vai onko nuo maileja!!) ja kauden aikana vaihdoin vain huolletun puolan johtoineen! Muuten on vain lisätty bensaa ja öljyä. Syksyllä jonkinlainen huolto pitää tehdä, listalla olisi ainakin: alakerran laakerointi ja stefat (päittäisvälystä on silmällä katsottuna ainakin 0.5mm), uudet männät (näistä on pudonnu helmoja alakertaan ja tuho tulee), jarrupalat, huollettu bensapumppu ja linjat, telaston laakerit, ehkä iskari ja jotain muuta pientä sipistelyä.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Syyshuolto aloitettu, huollettu bensapumppu ja uudet letkut vaihdettu ja käyttösavut otettu. Hyvin säksätti edelleen! Purin alustan pois ja tässä mietityttää että pitäisikö tuolle takapukin mehupillille tehdä jotain. Eli siis vaihtaa uuteen. Talvella tuntui että perä on aivan tönkkö, liekkö ollu jäässä koko ajan tuo iskari? Silmästä silmään mitat on: Auki: 38 cm Kasassa: 27.5 cm Tuleeko palstalaisilla mieleen, kävisikö tuohon joku iskari heittämällä paikalleen? Takapukissa tuntuisi että takaisin päin joustoa rajoittaa iskari, mänttiremmi ei vaikuta siihen suuntaan vaikka semmoinen linkussa onkin...
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Kiitoksia Rammerille hyvästä iskarista! Pitää yrittää saada se tuohon paikalleen. Mittojen puolesta pitäisi käydä, holkit joutuu tekemään uudet. Näin se homma 'etenee' kun alkoi taas tutkimaan racing alustaa... Ostoslistalle 8kpl 6205RS laakereita kaupasta ja sitten kasaan. EDIT: Kytkimen painoihin vaihdoin lasikuitupuslat, entiset olivat melko kulahtaneet. Vinkkinä puslien vaihtajille, kannattaa uusi pusla vetää paikalleen sillä painon kiinnityspultilla. Itse laitoin vielä sipaisun litium rasvaa puslaan, niin liukui melko helposti paikalleen. Kytkimeen tulee nyt uusi valkoinen jousi, joka on oikein löysä ;D Viime kaudella ongelmana oli jatkuvat ylikierrokset, joita ei saanut kuriin 2-vartsun säädöillä... Nyt on niin löysä jousi, että pakostakin rajoittaa huippukierroksia?!
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi BL Electrical Products?? On siinäkin laakerimerkki ;D Puuilosta ostin kaikki mitä oli ja ei kuulemma ollu kuuden lisäksi enempää? Kattilassa on 16mm akselit ja kahta lukuunottamatta laakereissa on semmoiset typerät muoviholkit, jotka siis pienentää 25mm laakerin reijän -> 16mm. Onko tuollaisia holkkeja olemassa valmiina eri kokoihin? Kiinnostaisi laittaa kaikki holkit terästä tai alumiinia... Laitoin nuo telatunnelin akselin pyörät paikalleen ja tietenkin sellaiset hakaneulojen ja laakerien väliin tulevat peltilätkät meni väärin päin... Mutta kaipa se noikin pyörii, nyt vaan saattaa se lätkä osua telapyörään, mutta tuskin haittaa.
Vs: AC JAG AFS -91 käyttis kelkiksi Kääntöpyöriin ostin luonnollisesti SKF : n laatulaakerit vastaanottamaan 440 puhkun tehoreservit Iskarin silmiin piti jostain saada uudet kumit, kun entiset eivät mahtuneet. Mietin että mitä siihen laittaisi ja sitten huomasin että sopivan kokoinen jäähdytysletku menee silmään justiinsa ja teräsholkki letkun sisään! Joten kaupasta pikkuinen pätkä oikealla näkyvää letkua ja siitä sopivat pätkät iskarien silmiin! Eikä maksanu paljon! Kasasin telaston, kytkimeen painot uusien puslien kera ja uusi jousi, telasto paikalleen ja käyttösavut illan päätteeksi! Nyt tuo alustakin alkoi varmaan ensimmäistä kertaa toimimaan! Luntakin satelee, saattaa pian huomenna päästä pikku koeajolle. EDIT: Nöyrästi se vaan kattila taas lähti uuteen kauteen etenemään! Ensimmäinen kilometri kokeiltu! Vähän sai tuntumaa moottorin kierroksiin uudella kytkinjousella. Saattaa olla että nyt pysyy kierrokset alle maksimin täyskaasulla. Melko pehmeät lähdöt kun samalla tuli kytkennät vähän alaspäin.
