-14 xf ja 2varin heliksin pultti jumissa, millä #&tulla tuon saa irti? Vanha T40 torxi pätkähti poikki, ja nyt mylttäänty uuella avaimella jo vähän torxin kantaki prkl. Lämpöä on saanut ja reilusti vaan ei inahdakaan, kolme muuta pulttia irtos nätisti.
Kosanilla melekeen punaseksi pultti , sitte se torx siihe paikolleen ja napakka isku moskalla perään, sitte pyörittelet auki.
poraamalla säästää helixiä , monta otettu irti tuolla hommalla poraa pieni reikä pulttiin ja moottorisahan viila ( se neliskanttinen ) iskeä kiini siihen ja lämpoä HALPPIS THORXIT ON LIIAN PIENIÄ SIIHEN JA LYSMÄÄ PÄÄT LAATU THORXILLA ONNISTUU HELPOMMIN , SIIHENKIN VÄLIIN PITÄÄ LAITTAA MUOVIN PALANEN NIIN ON TIUKKA SITTEN
Hohoi, samaan kuumaan pultin irrottelu keskusteluun minultaki pikku pähkinä enemmän näitten kanssa tolskanneille. Kytkimen kansipulteista yks kappale napsahti pikkuräikällä voiman tuskissa poikki, kun ahistuneena hain säätöjä vklpun äffään. Millähän tuon fiksuiten sais poies, kun kuiten liikkuvan lautasen sisään jäi pätkä piilosille? Porraamalla reikä ja vastakierre tapilla? Pakko varmaan joku holkki keksiä ohjaan terää, että sattuu keskelle pulttia eikä tuu lautasesta kurkkiin terä pihalle. Hekulilla varmaan löytyy kanteen kaikki uudet pultit, nuitte väsyneitte tilalle?
Juu, poraamalla reikä pulttiin oon ite niitä irrotellu ainakin, jos tasoa syvemmältä menee poikki. Niinkuin yleensä. Pylväsporaa ja vasenkätisiä teriä tulee suosittua monessa irrottelussa, niinkuin noissakin. Mielellään tapiks tämän mallinen aina, kuin tavan vastakierretappi
Offina tähän väliin; mistä löytää vasenkätisiä poranteriä?, monesti kaipaillut kun katkennutta pulttia poraillut pois milloin mistäkin.
Eiköhän melkein kaikkista koneistamoille tavaraa myyvistä liikkeistä löydy. Rovaniemellä esim. Kemppiä myyvä Jomatig.
Onko kukaan koskaan tasapainottanut catista läppärungon läppiä ja miten? Tuossa kattelin läppärunkoja oikeastaan ainoa kohta mihin mahtuis letkukaroille reijät ja kierteet tekemään on suoraan suuttimien sivulla ja vähän ujostuttaa siihen alkaa reikää poraan. Yksi vaihtoehto tieten olis että laittais öljyt tankkiin ja käyttäis kurkkujen karoja mutta tuntuu jotenkin turhan työläältä varsinkin jos haluaa jatkossakin homman uusia.
Viime vuonna vastaava tapaus, vie ihmeessä koneistamolle koko kytkin! Pääset helpommalla takuulla, monella huoltoukolla löytyy ulosvetopultti tuolle kytkimelle, nuo pultit kannattaa uusia kaikki, on kyllä niin käsittämätön viritys koko pultti/kierrehomma kyseisessä kytkimessä....
Mitäpä tuumaatte, missä km määrässä hyvä eka kerran huoltaa iskarit (M6000 Fox Float)? Liekkö Foxit minkälaisilla mömmöillä lähtee tehtaalta?
Saako näihin sisäänajomoodia pukattua sisään, kun männät vaihtelee? Vai millä ohjeilla porukka on näitä sisään ajellu mäntien vaihon jälkeen. Tankillinen maltillisesti vaihtelevalla kaasulla, entä onko tarvetta/suotavaa 0.5% - 1% seosbensalle? -12 F800 kyseessä.
Meinaa 2002-vuosimallin 370 Panther pätkiä ajossa ja paukuttaa putkessa. Ilmeisesti kahvan mikrokytkin häröilee... Miten ko. vuosimallista saa kytkimen ohitettua? Laitanko johdot poikki vai jotain muuta??
Olikos se nyt varmuudella tämä Gatesin remeli, joka on vastaava kuin -084 loppunen catin tekele. https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/gates-g-force-41c4620-arctic-cat-variaattorihihna-41c4620
