Bearcat 3000:sen kytkin jumi kiinni, mutta aukesi vasaran iskuilla auki ruostepölyjen kera. Puhalsin paineilmalla loputkin pölyt pois. Pienen koeajo lenkin jälkeen tuntui toimivan, mutta silti, -onko kytkin entinen??? edit: 11:29. Ei toimi. Jumittaa kiinni. Eli sama vika kuin täällä oli NikoP:llä.
Ne on halunneet siitä semmosen kuin fast and furiosissa autot on eli kulkevat pakilla 200km/h mietin itsekin niiden helyjen tarkoitusta kun sellaisen varin näin.
Joskus en ymmärrä varaosahinnoittelua, esim tässä osa 1 vs osa 2? Jos jollain sattuu lojumaan -12 uudempi jarrukahva niin saa tarjota. Vinkit tiivisteistä/ostopaikoista kiinnostaa. Potilas -12 XF. Homma hoidossa, kiitos Harri.T.
Plääh. Mikähän iski cattilaan. Ekat savut otettu jo viikkoja sitten ja pihaa kierrelty, kaikki tuntuneet pelaavan moitteetta. Nyt kovilla pakkasilla yskäs kylmänä ittensä pimiäksi. En ollu ite kuulemassa mitä tapahtu. Todennäköisesti liian kylmällä koneella ja muutenkin kylmästä jäykkänä koitettu liikkeelle...sillä tuossa kun pakopuolen purin ja tulpat irrottelin, niin tuntu jokapaikka uivan polttoaineessa. Imupuolelta näky kans tippasevan. Kipinää saa, ja selvästikin polttoainetta. Paineilmalla puhaltelin kanavat puhtaaksi, pakopuolelta painoin kuumaa ilmaa motille ja uudet tulpat lämmitettynä paikoilleen, ei yritäkkään. Tankissa vanhaa bensaa + reilu parikytä litraa tuoretta tankissa. Ruiskupuolelta, sytkäpuolelta vai mistä lähtis tilannetta purkaan? Imupuoli ollut purettuna ohjausvarren alapään vaihdon yhteydessä, mutta siellä en huomannut mitään hälyyttävää.
Joskun on tulvinut niin että pitänyt ottaa tulpat ja pakoputki pois. Sitten ruiskun liittimet irti ja nykii kuivaksi kaasupohjassa. Osat kiinni ja kovaa ajoa
Samalla kaavalla nyt illan tuota operoin, tosin kaasua en tajunnu selällään pitää. Kuivaksi sain kyllä paikat kun paineilmaa kaverina käytti. Pätsiltä hain päivällä uuet kynttilät, mutta liekkö ottivat itteensä ku tulvineessa koneessa niitä käytin. Vai kuin herkkiä nuo NGKt on pimeneen? Huomenna vielä jokainen kynttilä vilkasta.
Bensalinja irti. Sehä puhaltaa bensaa joka vedolla lisää koneeseen vaikka virrat ei ole päällä. Itellä oli sama joskus 12mallisa. Porakoneella pyörivä konetta ja kelkka kyljelleen ilman putkea ja tulppia
No nyt on taas päivä värkätty. Kelkka kylellään, kaasu auki, niin pitkään nyitty että voi sanoa varmuudella kuivaksi. Eculta napsi liittimet irti niin pumppu pimeni ja ruiskulta samoten. Ei tullu polttoainetta enää minnekään. Eilen käytetty bensalinjatki irti, samalla lailla sai kuivaksi ilman irrottelua. Nyt itsellä vahva veikkaus, että ruiskulla jotain häikkää kun tuntuu että kuivattelujen välissä syöttää liikaa ainetta jo niissä muutamissa rempasuissa mitä tuota jaksaa punoa. Vai voiko ruiskuilta laskea niin perkeleesti ainetta läpitte jos siellä jotain. Vien pätsille, ei enää jaksa taivasalla yrittää.
Onko muilla tullut vastaan moisia jälkiä männässä? 14vm 800 kone. Pakopuolella tuollaiset jäljet, ihan kuin pakoaukonsäädin ois ottanu kiinni vaikka ei se ole mahdollista. Sylinterit täysin ehjät ja alkuperäis hoonaukset näkyy. 6700km huudatettu. Tämä mäntä on magneeton puolelta. Kytkimen puolen männässä samanlaiset mutta ei niin pahat jäljet. Käyntiin vetämällä puristukset tuntui kyllä ihan normaaleilta ja ei oo mitään ongelmaa ollut. Männän vaihdon yhteydessä tuli nämä ilmi.
Jostain kyllä muistan lukeneeni että pakoaukon säädin pääsee mäntään jos sylinterissä stoppi kuluu, oisko ollu snowestissä juttua.
Löytyy noita muutama tapaus ihan täälläkin foorumilla. Mut tosiaan apv luistihan siellä mäntään ottanu.
Joo niin se vain näkyy on mahollista ko nettiä lueskeli. Tuo ilmeisesti korjaantuu että joko laittaa toisen tiivisteen kaveriksi ja sillä nostaa tuota tai sitten viilaa vähän pois niistä luistien päistä niin ei yllä mäntään asti
Pitäisi 2008 vuoden F6 Snopron staattorin toimivuus saada tarkastettua. Mistähä mahtaisin löytää ohjeet/arvot? Googlella yrittäny muttei tärppää.
Onko tietoo mikä -13 F800 sähköpakissa olisi ongelmapaikka kun tarjoilee pakkia itsekseen päälle/pois? Oli tallissa alustan laitossa ja sen jälkeen ilmestyi oire, konehuoneen muoveja ei kuin vähän raotettiin varin puolelta... E: Tauti löytyi, vettä tangon johtosarjan liittimessä.
