Käytin jarrut auki ja sain ne mielestäni ilmattua. Oli kyllä kypsä homma. Jarrukahva painuu edelleen liian lähelle ohjaustankoa. Miten olette ratkaisseet pulman. Ilmaa jarruissa ei pitäisi tosiaan olla, mutta tuntuu että kahvan liikerata loppuu kesken.
Minä saman homman kanssa tuskailin juuri pari päivää sitten tuon 6000rr:n kanssa. Vaihdoin palat ja männät ei menneetkään sisään. Käytin männät pois ja puhdistin, oli supertörkyiset nesteet satulassa. Takaisin nippuun ja ensin valuttelin säiliöön nestettä niin kauan, että banjosta alkoi tulla kirkas neste. Sitte vasta banjo kiinni ja perinteisesti ilmaamaan. Sain jonkulaisen jarrun siihen, kaivoin sitten paineilmakäyttöisen ilmauslatteen esille ja jarrut katosi kokonaan? Noh perinteisesti ilmaamalla sitten taas jarrut takaisin. Tankoon asti kahva ei painu, mutta vähän sellainen kumisen oloinen on. Testaamaan en vielä päässyt, kun on muuta remonttia edelleen työn alla.
Joo, tuo tuli kokeiltua myös. Ei oikein toiminut. Mietin tuota paineilmakäyttöistä ilmauslaitetta, mutta jos Rautane ei saanut sillä ilmattua, niin tiedä sitten. Mietin, että pitäisikö kahvaan askarrella pieni koroke sen pienen nypyn sijaan tai säätö. On toki olemassa valmiita säädettäviä kahvoja, ilmeisesti ainakin Skinzillä. Joten lienee yleinen ongelma.
Alhaalta ylöspäin on auttanut aika usein. Mut tärkein noissa on, että kääntää jarrukahvan niin, että banjopultti osottaa vähän alaviistoon ja säiliön pohjassa ne kanavan porauksen on ylimmässä kohtaa. Ei tarvi sillon edes aukoa nippaa loppuvaiheessa, kunhan ensin on alapäästä ilmat otettu pois. Riittää kun vaan pumppailee. Tolla konstilla on jokanen enemmänkin kiukutellut Catin tuon mallin jarru ilmaantunut.
Yamahan Sr Viperissa taitaa olla samanlainen jarru? Eli satulaa ei pysty nostamaan pois ja mäntiä avaamaan muuta kuin satulan halkaisemalla ja jarrulevyn irroittamalla? Mulla on ulompi mäntä on aika tahmea ja pitäis käyttää auki. Onko tuon levyn irroituksen/kiinnityksen tai satulan halkaisun/kokoamisen kanssa vinkkejä? Ilmaaminen tuntuu konstikkaalta..
Kyllä se satula ja jarrulevy lähtee kokonaisena kimpassa pois, vaikka ahdasta on. Mäntien huoltamiseksi on kyllä halkaistava. Jos sen tekee, eikä meinaa kylmän pään laakeria uusia, sisemmän osan voi ehkä jättää paikalleen. Halkaisu: Liruttelee ilmausnipasta nesteet ulos, avaa letkun banjon ja siirtää sen sivuun, avaa kaksi kuusiokoloa, jotka pitävät puoliskot toisissaan. Siinä se. Huom, puoliskojen väliin pitäisi aina uusia tiiviste. Sellainen lieriön muotoinen kumi, Kannattaa tilata etukäteen, toimitus voi kestää. Ilmausta en osaa neuvoa. Service manuaalin mukaan säiliö käännetään ylimpään asentoon ja kahvaa "kevyesti" painamalla ilmataan ns. tavanomaisesti. Tämä ei näemmä oikein pidä kutinsa.
Jos et meinaa kylmän pään laakeria vaihtaa, niin eipä se niin paha homma ole. En kyllä suosittele jättämään vaihtamatta, mikäli vanhempi kuin ~3 vuotta/7tkm. Laakerin tyyppi on 6009 2RS C3 (6009-2RSFP-C3 taitaa Catin räjäytyskuva sanoa). Ota palat pois, paina jarru pohjaan asti, lukitse nippu siteellä kahva pohjaan. Voi painaa toki toisenkin painalluksen, jos ei palat ole ihan finaalissa ollut, niin saa mäntiä ulommas ja helpommat ottaa pois. Kunhan säiliössä riittää nestettä, ettei imase suotta ilmaa. Sitten satulasta kuusiokolot auki ja satula halkee, välissä on muistaakseni vaan yks kantikas O-rengas tiivisteenä. Männät sitten valitsemallaan keinolla lopuks ulos, naarmuttamatta. Itellä ollut vähän tapana, että ei kannata laskea jarrunesteitä kokonaan ulos mistään järjestelmästä, ellei ole pakko. Eli nesteet kauheata liejua tai uusi koko järjestelmää. Mieluummin lukitsee kahvan tai polkimen pohjaan ja ottaa sitten satulan irti, ettei koko linja tyhjenisi, ilmaus on ollut aina huomattavasti helpompaa näin. Huuhtelee sitten uudella nesteellä ilmatessa ja vaihtelee niitä tarpeeksi usein.
Tähän sen verran päivitystä, että kypsyin lopullisesti Hayesin jarrukahvamysteeriin. Korvasin sen Tnt yleisjarrukahvalla+sylinterillä ja kylläpäs tuli tunnokkaat ja hyvät jarrut.
Tarkoitatko jotain ihan tällaista? https://www.moto-hame.fi/nestejarru...Wxhqhzxdali_2PoCZj6yajzV-wLe1QUsN0_L_YJe42CUL Tuli nimittäin hoksattua, että ompas vain tuhnu jarru rr:ssä, kun kävin alphalla ajamassa. Kahva ei painu tankoon, mutta raskas on painaa ja ei yhdellä sormella tahdo saada telaa lukkoon. Eihän sitä taas paskaksi hoksannut ennen kuin testasi jotain parempaa Mietin että pitääkö alkaa tuo uudemman mallinen jarru kaikkineen kaivamaan jostain purkukelkasta, mutta ei ois tommonen tarvikekahva+säiliö kyllä kallis kokeilu. 18hc:ssa oli kanssa tämän mallinen jarru ja se oli kyllä kanssa jälkikäteen muisteltuna tuhnu.
Joo, tuommoisella tuli kelpo jarru ja tela menee lukkoon kohtuullisella voimalla. En nyt tiedä, että yhdellä sormella, mutta itse olen tyytyväinen tuntumaan. Parempi, kuin esim. vanhemmissa pro climpeissä oleva jarru. Sopii helposti paikoilleen ja jarruvaloliittimetkin pikku työllä. Ja se ilmaus..ilmautui melkein itsestään. Huonot puolet: Kahva on aika kaukana tangosta, joten säädettävä kahva olisi hyvä. Tai sitten joku modaus, mutta itse olen tuon kanssa pärjännyt. Naisen kädelle voi olla hankala, jos parempi puolisko joskus ajelee kamppeella.. Tilailin säätökahvan tuohon ulkomailta, täytyy kokeilla olisiko siitä apuja.
Vaihda ekana rei'itetty piparilevy tuon frisbeen tilalle niin paranee sillä jo paljon. Tuo umpislaikka lämpeää aikalailla ja jarru leikkaa kii myös helposti.
Purkukelkoista (esim purkuosat.net). Kilpurissa ja RR malleissa ainakin on vakiona tuo. Vähän erikoista että sulla ei ole sitä... Liekö joki vaihtanu sen? se löytyy varmaan jostain muistakin malleista jos tutkii purkukuvia. Mullakin muuten taitaa olla ylimääräinen tallissa, jos muistan oikein.
Mulla on tuo siis 137" snopro malli, niin siinä näyttää tuo pyöreä kakkulautanen olevan varaosakirjan mukaan vakiona
