Jos tuolla adventurella meinaat kuormaa vetää niin ei kestä. Pariin safarikelkkaan jouduttu vaihtamaan se sisempi lautanen kun vääntyi lämmöstä. Kummallakaan ei kuormaa vedetty, mutta molemmista vääntyi lautanen samalla kun poltti hihnan. Molemmat kelkat olivat vaan kunnolla jumissa. Niissä on senverran iso vaihde päällä ,että kun jumii kunnolla niin ei edes mattoa jaksa pyörittää. Ranger ace taas kyllä vetää painavaakin kuormaa. Taita olla kakkosen säädöissä eroa.
Vanhassa (eDrive) aukeaa jousikuppi liikkuvan lautasen puolelle ja se menee lämmöstä "kolmioksi" se lautasen keskelle tuleva reikä. Uudessa (eDrive2) jousikuppi aukeaa kannen puolelle ja lautanen on yhtenäinen.
Niissä vanhemmissa olikin ongelmaa . Uudemmissa ei. Siltikin tuo uudempikin adventure kulkee kokoajan isolla vaihteella, eli jotain säätöä kannattaa tehdä jos painavaa kuormaa meinaa vetää. Rangerissa tuo vanhempikin on kestänyt. Uudempiin adventureihin ei ole vetokoukkuja meillä laitettukaan, mutta xtrim aceen kylläkin ja niillä on vedetty 8 hengen rekeä tasamaalla ja jonkin verran isoa lanaa. Laiska vetämään verrattuna rangeriin. Rangerin välitykset taitaa olla himpan tiheämmät ja kakkonen ei vaihda isommalle niin herkästi.
Jaa-a... Tuohon kun osaiskin vastata. Nuo ajomoodithan vaikuttaa moottoriin eikä suoraan kytkimen toimintaan. En tiedä kuinka paljon tehoeroa eri asetuksilla , mutta esim. eco moodilla ei saa yön jälkeen pihalle jäätynyttä kelkkaa edes liikkeelle. Sportilla saa sitten rytkästyä maton irti... Vois kuiten ajatella ,etä ecomoodilla lämmittäis kytkintä vähiten kun ei ole voimaa....
Yleensä liian vähällä voimalla luistaa, ja siinä palaa hihna helposti kololle. Mitä enemmän jaksaa pitää kierroksia, sitä kovempi puristus hihnalle mutta sportilla on käsittääkseni jo ikävän terävä se kaasuun vastaaminen.
Eko rajoittaa tehoa ja huippunopeutta, standart ja sport antaa täydet tehot mutta kaasun reagoinnissa eroa. Oon kyllä rex2 adventurella vetänyt 6-8 hengen rekikuormaa ilman ongelmia
