Kertokaas kokeneemmat miten on paras tekniikka taivaltaa patikkoa ? Tottakai siihen vaikuttaa useat seikat: kelkka(pitkä/pätkä), kuljettajan kunto, alusta, säädöt, keli, patikon koko ym ym...mut haetaan hyviä perusohjeita nopeeseen patikko etenemiseen. Yritin haulla katsella, ja jos jossain vastaava aihe jo löytyy, niin yhdistää vaan sit sinne. kiitos.
Vs: Ajo-opas / ajotekniikkaa patikkoon. Vähän joutuu amatöörit joskus pattia rytmittämään kaasulla. Onoff kuitenkin ei mitään välikaasuja ;D
Vs: Ajo-opas / ajotekniikkaa patikkoon. Tämä tiedossa kyllä, mutta on varmaan jotain pientä tekniikkaa ajo-asennossa tms.... Kyllä se patikon paukuttaminen taittuu ihan ok, mutta yllättäen aina voi löytyy jotain uutta...ei se motocrossin ajaminenkaan ole ihan satulassa istumista ja kaasu auki meininkiä !
Vs: Ajo-opas / ajotekniikkaa patikkoon. No sanotaan vaikka näin että jos alusta on kunnossa niin patikon ajamista ei tarvi reittinopeuksilla paljoa vielä pähkäillä.
Vs: Ajo-opas / ajotekniikkaa patikkoon. Ite kun olen alottelija, niin tuo kysymys kuulosti aiheelliselta. Ei ole ihan päivänselvää tekniikka heti alkuunsa, etenkin jos tuppaa olemaan varovainen kuski. Mutta tosiaan kaverin ohjeen mukaan huomasin, että riittävästi kaasua on paras ohje. Rasittavinta on ajaa pattien myötäisesti. Tai oikeastaan vielä rasittavampaa on ajaa niin, että keula kevenee patissa ja sitten painuu patin pohjalle. Reilusti kaasua ja keula menee pattien yli. Fyysisesti tuo on raskasta jos on rapakunnossa, mutta se on oma moka sitten Tässä on myös vähän oppinut kaasunkäyttöä seuraamaan ja kovassakin patikossa pystyy ajamaan tasakaasulla. Eli pitää liipasimen samassa asennossa. Olettaisin tuon olevan taloudellisempaa kuin jatkuva pumppaaminen. Ja meno on suht tasaista. Ihmettelenkin välillä kun muutamissa kelkkavideoissa on aikamoista kaasun lipsuttelua. Kunnon alusta on myös mukava ajaa patikossa. Parhaimmillaan on niin, että etupää ei pohjaa sitten millään vaikka osuisikin kunnon vastapattiin, vaan imee töyssyn. Silloin uskaltaa ajaakin rohkeammin. Omassa kelkassa oli yhden talven iskareissa semmoset öljyt millä ei ajo sujunut millään ja kelkkailukin alkoi jo tökkiä. Toisessa huoltopaikassa löyty sitten onneksi taas toimivat öljyt iskareihin ja alusta pelaa niin, että nyt pystyy ajamaan niin kovaa kuin vaan ruista ranteessa riittää.
Vs: Ajo-opas / ajotekniikkaa patikkoon. Pelkkien taka kääntöpyörien varassa kaasupohjassa menee pattisuorat kivuttomasti ;D ainut varjopuoli on, ettei kelkka ole ohjattavissa ;D Isossa patissa sitten tulee rytmitettyä kaasulla ja välillä yritettään tuplata patteja...vaihtelevalla menestyksellä, tosin eipä tuo kelkka tunnu olevan moksiskaan eikä kimpoile mihinkään, vaikka junttaa välillä keulan oikeen kunnolla vastapalloon...ominaisuus herätti suurta ihmetystä kun tämän kelkan sain.
Vs: Ajo-opas / ajotekniikkaa patikkoon. Tämä on aiheellinen kysymys mullekin. Eri ajoasentoja ja kaasutustekniikoita on kokeiltu ja se mikä toimi eilen ei toimikaan enää tänään. Eli jatkuvaa hakemista on patikkoajo mutta niinhän se on opettelu aina. Nyt tuntuis siltä, että seisoen jalat melko takana astinlaudoilla paino takana liitää keula pattien yli ja jousitus hoitaa telastossa loput. Ukko siinä kyllä väsyy mutta kuntolaitteeksihan tämä skipaduu on ostettukin.
Vs: Ajo-opas / ajotekniikkaa patikkoon. Patikkoa on niin erinlaista että vaikea varmaan kenenkään on sanoa mikä on hyvä niksi. Sellainen sika patti mitä täällä oulunseudulla lähes lumettomilla reiteillä on, on mielestäni pahinta. Patit tosi tiheään ja teräviä. Riitävä vauhti on monesti ratkaisu, mutta sekin on mutka pätkällä vähän riski homma kun ei tiedä kuka tulee seuraavassa mutkassa vastaan. Oma kelkka meinaa perää viskoa jonkin verran ylöspäin ja etupukki pohjaa jos rytmi pettää ja tullaan pahasti vastapalloon. Ilmeisesti tuohon perän viskomiseen auttaa nopean paluuvaimennuksen lisääminen? Etupukissa on huonosti säätöjä omassa Xtrimissä ja en tiedä auttaako tuohon etupukin pohjaamiseen muu kuin joku uusi simmitys. Just käytin iskarit huollossa niin ei se oikein innostais. Tietty jos jostain löytyis jytkympi iskari etupukkiin.
Vs: Ajo-opas / ajotekniikkaa patikkoon. Paluu vaimennusta lisää tai sitten vain löysää iskaria->perä nakkaa sen takia kun se on niin kova ja ei jousta patin harjalla->perä keinahtaa patinharjalla ylös. Niinku kiikkulauta you know ;D
