En ole 600 ajanut mutta kaverilla oli 700 ja tuntui että norsu olis istunut etupuskurin päällä kun vertasi omaan rev summittiin. Summitti oli niin kevyt ajaa eikä keula vieny kuskia. Olihan siinä tehoja enemmän mutta en kyllä missään nimessä sellaista laittaisi jos revin saa samalla rahalla.
Varmaan tuntui jos se oli se vanhempi (2005-2007) 700 eli oikeasti 750cc joka samalla alakerralla kuin 900cc. Itse tarkoitan 600 libertyä joka löytyy nykyaikanakin keulalta, myös uudempi 700 liberty on hyvä. Myös keulan geometriaa on parannettu vuosien saatossa suurin parannus olkatapit.
Mutta toisaalta mikään ei varsinaisesti puolla miksi kannattaisi ostaa IQ. Ei siinä mielestäni ole mitään erityisen haluttavaa ominaisuutta miksi se kannattaisi ostaa. Moottoriosasto ei sen parempi kestoltaan. Bensaa kuluttaa enemmän. Alusta huonompi ja ajettavuus muutenkin huonompi lähtökohtaisesti. IQ ei nouse Pollen parhaiden mallien joukkoon kun ko merkin historiaa katselee.
Yamaha miehenä suosittelen Skiidon renegadea ihan oikeasti menee yllättävän hyvin ummella ja on pirun keveitä ajaa ja eipä nuo crossfiretkään huonoja ole. Yammulta ainoastaan jos kaksistaan aikoo ajella ihan tourinkina venture ja ei tartte olla kädet öljyssä ja rasvassa, kilsoja vaikka 25tkm ei kannata säikähtää, raskas se on ajella jos mietitään ummella kunnon pyöritystä tai kunnon sporttista reittiajoa.
Nykykelkoissa ajatus on että 3900+ matot on umpiseen ja lappua sais mielellään olla se 60mm eikä noista hirveesti haittaa ole reitinkään puolella. Jos ei tarvi päästä ylämäkeen jne niin varmaan riittää 3500/3700 ja joku 40/45mm lappu. Noista kun mennään alle niin alkaa olla kovasti kuskista ja lumesta kiinni toimiiko vai ei, olisin käsittäny. Syvää pakkaspuuteria ei ole Lapissakaan ihan jokaisena ajopäivänä... Jos kovin kiemuraa reittiä pitää päästä niin se pitkä matto on edelleen rasite. Lyhyt lappu toki toimii paremmin reitillä (parempi pito jne?) mutta sporttikelkoissakin on kai laput kovasti pidentyneet ja mitä ymmärrän niin loppupeleissä lapun pituuden haittapuolet on aika minimaalisia. Kelkat on kehittyny kovasti sen suhteen miten kulkee umpisessa ja miten sama kelkka sit toimii reitilläkin. Vanhemmissa peleissä vähän enemmän joko/tai valinta. Tuon verran siis päässy jyvälle lähinnä foorumia ja Kelkkalehteä lueskelemalla. 2t vs 4t: 2t tarjoaa paljon paremman teho/painosuhteen ja 4t on sitten parempi suunnilleen kaikessa muussa. Kulutus, melutaso, ympäristöpuoli, jopa luotettavuus/kestävyys.
Reitille 34-44 lappu on omiaan, itellä jokaisessa ollu 32-38 ja ei mitää ongelmaa reittiajossa, ei millään suhteella. mutta jos vähänkään ajaa umpista ym. nii lappu minimissä 44.
