Siis tarkoitit varmanakin, pulttia eikä akselia.. Tulis aikamoinen rahareikä jos joka "naps" kerta joutuis koko vetoaksilan vaihtaa.. ;D
varmaan siinnäkin antaa se mutterin kierre ennemmin periksi. Ei se tietty ole kiva jätättää tässä normi pulttitilanteessakaan kierrettä akselin sisään ja mahdollisesti vielä samalla hajottaa ketju, kotelo ja hampirattaat. Vaan minusta kyllä tuntuu, ettei normi kireydellä oleva ketju päästä ratasta akselilta poijjes. mahtuuko lie vaikkei oli edes kireällä, kun kansi vastaa? ??? jeps, no mutta johan tästä onkin jo väännetty vaikka minkälaista turhaa tekstiä..;D
Olet kyllä juuri oikean "polun" valinnut kelkkailun aloittamiseen. Perusasiat kun opit ja huomaat miksi mikäkin huolto pitää tehdä ennenkuin paikat korkkaa, niin säästät tulevaisuudessa tuhansia euroja. Samalla opit kelkkojen yleiset kipupisteet, koita voit kurkistella, kun olet sitä seuraavaa ostamassa ;D Moottorin sisuskaluihin sinun ei toivottavasti vielä tässä vaiheessa harrastusta tarvi perehtyä. Voisin kuitenkin neuvoa kurkkaamaan tulppien väriä ajoittain, että pysyt "kartalla" koneen tilasta karkeasti ottaen. Jos ne on aivan mustat, seos on rikkaalla tai saa liikaa öljyä. Jos ne on liian valkoiset, käy kone laihalla ja kohta kilahtaa. Omituiset ja poikkeavat tilanteet/äänet moottorista kannattaa myös kysellä vaikka tällä foorumilla, ennenkuin ajaa 100km edemmäs ja hankkii koneremontin. Tuolta voit etsiä hajotuskuvia yms kelkkaan liittyen. Jakefinille joku voisi lähettää vaikka uuden "Moottorikelkka" tarran perheen pienimmän sängynpäähän liimattavaksi, kuin noin upeita tekstejä jaksaa kirjotella ;D
Tarkoitin toki että se pultti voi ajossa sanoa naps, ei sentäs akseli ;D Eräs tuttu joka näitä laitteita rassailee ammatikseen sano että pollessakin yleisin syy siihen alarattaan pultin katkeamiseen ois se että se vedetään aina liian tiukkaan kiinni..
Mun tietääkseni se harmillinen alarattaan pultti irtoaa yleensä eikä katkea...tai ainakin aluksi irtoaa ja sitten vasta katkeaa
Jammussahan on se ala-ratas ulompana, kuin akselin pää ja näin ollen, jos pulttia kiristää tuomiopäivään asti -> prikka taipuu ja halkeaa.
Ei ole testaamaan päässyt ei. Tilasin vähän osia kelkkaan mutta eivät ole vielä tulleet. Ne kun saan niin pääsen kasaamaan tuon vekottimen ja sitten vaan odotellaan lumien saapumista. ;D Nyt on työn alla peräkärryjen modifiointi tuohon kelkan kuljetukseen sopivaksi. Kärryt on riittävän kokoiset mutta yksi kiva toiminto puuttuu, kippi... Olen nyt tullut siihen tulokseen että duunaan tuohon jonkinmoisen ajosillan. Mietin vaan että mitähän laittaisi siihen siltalevyyn "haitoiksi" että matto puree kiinni kunnolla, koska nousukulma on senverran jyrkkä kuitenkin. Toisaalta pääseehän siihen kärrylle luultavasti kunnon vauhdilla helpostikkin sitä levyä pitkin ja tällainen kokenut kelkkailija kuten minä : parkkeeraa kuitenkin kelkan loppupeleissä auton katolle ja sitten päästääkin taas ruuvaamaan...
Jostain telamaton pätkä tai simppeli, kruunukorkkeja(olutpulloissa) "nurinpäin"! Pitoa riittää. Tai ihan vain listan pätkiä ruuvaa.
Itellä on kippaava 150 x 325? kuomukärry ja ajattelin siihen pultata wanhoja pankun teloja (pelkät kumit -70 luvulta ) telan kohdalle, on pitoa ja ohjainraudat ei tee pohjaa päreiksi aivan heti. Edith: ajatuskatko, ei suksien kohdalle tarvi mitään kun käyttää "vuotsolaisia" suksien alla kuten tähänkin asti kärryhommissa.
Siis noissa "teloissa" ei ole mitäään kuviota vaan ovat ihan sileitä n. 1,5 cm paksuja ja n. 25 cm leveitä.
Harvinaisen ...tumainen repiä kelkkaa kärrystä, jossa on jotkut kumimatot suksien alla. Ei niinku liiku mihinkään..
No mihin niitä kumeja suksien alla sitten tarvii? Ehkäsyä? Nuo muovit on hyvä olla jos haluaa kärryä säästää, niksipirkkaan vain vinkiksi!
