Pähkäilyä? ??? Mikä/mitkä muutokset vaikuttaa ratakasevasti telan kirimiseen jouston eri vaiheissa? Vaikka pätkästä jatkettu puolipitkä? Tuossa on ajatuksissa, että puotan revistä etupukkia alaspäin. Isoin syy miksi puotan sitä, on että lisäsäiliön letkun kiinitys pultti ottaa mattoon kiinni. Ja toiseksi oli ideana hieman keventää suksipainetta, jospa vaikka tuo pikkupuhkun sais keventään edes vähän suksia. Revikoppasessa renessähän on mahdollisuus ihan tehtaan puolesta porata toinen reikä etupukille ja kiinnittää pukki siihen kiinni. Tämä reikä on n.2cm alempana ja 1-2cm taaempana kuin alakuperänen reikä. Tässä modissahan takapukki pysyy samassa pisteessä kuin ennenkin. Maunusjokkehan mm. teki tän modin kilstoreviin. Shapehan siirsi puhkurevistä sc4 alustaa aika rajustikkin? Edestä 2cm, takaa 4cm ja siirsi vielä taaksepäin senttejä?? Vai muistanko väärin? Paljonko etupukin pistettä uskaltaa muuttaa, ennen kö tarvii takapukkia lähteä siirtelemään? Toki renessähän on takapukki taaempana kuin pätkässä. Jos etupukkia puottaa ja vie taakse päin, niin missä kohti sitä on viety niin palion taakse että alakaa särkeen paikkoja jouston aikana tms? Voidaanko telan kirimistä estää, jos takapukin ylärullat vaihdetaan isompiin? Aikanaan näin jonku mountaini pollen missä oli tolokuton matto ja juuri tuossa takapukin kohalla oli kans 8" pilletti rattaat. Onko tällä just haettu sitä, että tela ei alakaisi jouston aikana kirimään niin palio? Mitä tapahtuu jos siirrän koko alustaa esim. 2cm taakse päin, etupukkia puotan 2cm ja takapukkia 1cm? Siis tämä ihan ajatustasolla. Yks herrasmies mulle puhelimessa sano, että puota sitä etupukkia ja jätä se takapukki rauhaan. Iso osa mietteistä on siis ihan ajatustasolla tapahtuvia mietintöjä, ku ei ole mitään hajua että miten mikäkin vaikuttaa mihinkin... : Vakavimpana ajatuksena on tosiaan toi etupukin lasku. Oisko aiheesta vakavaa tinkaa hä? Monihan alustan kiinityspisteitä modailee, mutta ois ihan mielenkiintosta kuula ajatuksia muutosten takaa!
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Joo alusta tipahti takaa 4 senttiä ja edestä 2,5 senttiä ja koko alusta liikahti taaksepäin sen 1-1,5 senttiä. Maton kirraamiseen se toi mulla helpotusta. Etupukkia ajattelin puottaa vielä sen 3 senttiä alaspäin, katsotaan miten se vaikuttaa esimerkiksi tuohon telan tiukkomiseen. Eikös Hemmolla ollu aikoinaan melko kovasti ongelmia sen jatketun 440/800 revin kanssa? Muistaakseni muutokset olivat siinä melko suuria.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Ite muokannu tota -98 mxz:taa ja nyt kun laskin etupukkia 4cm lisää viime talvesta niin kiriminen väheni minusta selvästi. Kuitenkin enitenhän kirimistä voi vähentää isontamalla telan kulmaa takataittopyöriltä yläpyörille. Jatketuissahan tuo kulma pienenee huomattavasti, josta kiriminen johtuu. Isommat taittopyörät korjaa muuten asiaa mutta saattavat pohjata ennen telastoa. Lisäakseliakin nähty eli toiset yläpyörät taaemmas, jolloin kulma taas paranee. Toisen akselin mahtuminen riippuu takapukin rakenteesta ja toki siitä kuinka paljon tuo taaemmas
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Ajatelkaa etupukkia taaksepäin työntävänä vekottimena, mitä enemmän etupukissa on kulmaa, sitä enemmän se puskee alustaa taaksepäin jouston alkuvaiheessa. Takana taas ajatelkaa kuinka paljon tela voi kiertyä takarenkaan ympärille. Jos se tela lähtee jo alkujaan kääntöpyörältä suunnilleen suoraan eteenpäin niin ei sielä ole mahollisuutta telalla enää kiertyä minkään ympäri. Noista pähkäilemällä pääsee pitemmälle ;D
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Itte muutin 307--->365 ja siirsin vain takapukkia n20cm taaksepäin.. Tuntuis pelittävän..
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Niin mikä on hurjaa? Selvennä toki.. ja jos hyviä vinkkejä löytyy niin niitä mielellään otan vastaan..
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Eikö se tuolla modilla nimenomaan pysy nousukulmaki melkein alkuperäsenä? 307->365, kääntöpyörät siirtynee about 29cm taaksepäin joten jos pukkia siirtää 29cm taakepäin ni nousukulma on sama eikö? Tämä sillä oletuksella että noin voi tehdä ilman että ite alustan asentoa tarvii muuttaa. Eli tuo siis vähentää juurikin sitä ilmiötä jota hemmo tuossa jo selvitti.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Ehdotus, jos meinaat alkaa jatkamaan niin mallaile telaston paikkaa siten että purat iskarit ja jouset irti telastosta jolloin pääset liikuttelemaan sitä vapaasti. Telasto matto sun muut himmelit kelkkaan kiinni, kelkka ilmaan ja testailemaan miten kirii missäkin jouston vaiheessa. Jos tavii pukkien paikkoja sumplia niin ota vaikka lautaa, poraile siihen pukin paikkoja ja pulttaa se lauta alkuperäsiin pukinreikiin kiinni. Ei tarvi tunnelia tuhota.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... No emt? Siirsit vain takapukkia 20cm? Liukurungot poikki ja jatkoa väliin? Vai mitenkä? Ärrrä, johan se minun revi on jo jatkettu. Mutta topizin perimmäinen idea oli siinä, että saatas aktiivista keskustelua aiheesta ja ehkä jopa vinkkejä niille jotka aikoo tulevaisuudessa siirrellä alustoja.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Tiiän ja huomasin ideanki. Sen takia kai minä vastasinki jotaki
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Eikö lie kannata siirtää pukin kiinnityksiä saman verran myös likurungoissa.. Samoin kytkennän palikoita. Kytkennän vuoksi etu ja takapukin ylä ja alakiinnityksiä olis hyvä siirrellä saman verran.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Samaa mieltä. Ite värkkäsin aikanaan noin: Eli siirsin pukkia taaksepäin ja kytkennät alkuperäsen akseliin, oli varsin helppo ratkasu ja loppupelissä sai alustaanki lisää tukevuutta. Muutaman sadan kilsan ajolla ei tuntunu huonolta ratkasulta ainakaan tuossa alustassa. Yläpäästä en siirtäny vaan pidensin takapukkia jotta sai kulmamuutoksen pienemmäksi ja kytkennän miedommaksi. Tuo ei sinällään liittynyt suoraan tuohon jatkorojektiin vaan nimenomaan siihen että tykkään kytkemättömästä tai mahd vähän kytkevästä alustasta.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Miltä kuulostais ajatus että esim reviä jatkaessa mittailis renegaden rungosta ja alustasta pukkien paikat ja asemois niiden mukaan uudet paikat?
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Telatunneliin uudet reijät 20cm taaksepäin.. liukurunkoihin hitsasin uudet korvakot 20cm taaksepäin ja samalle korkeudelle kuin alkuperäisetkin..
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... Hyvä hyvä. Samat muutokset omassa rakkineessa edessä joten täältä toivon löytäväni vinkkejä. Myös hakaneula->kierrejousi-muutos kiinnostaa, mutta ei sotketa sitä tähän. Eli kaikki omia pukkejaan siirrelleet mitan kanssa talliin ja raportoimaan.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... muutin enruron rcg alustan 307-365 pitkäksi ja matoksi 44mm mutta, nyt oikeastaan ongelma on enää maton kiriminen. mikäs neovoksi? auttaako jos laittaa toiset yläkääntöpyörät? alusta on muuten vakio paikoilla paitsi takapukki on 20mm alempana jotta matto mahtuu pyörimään.
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... tuolla systeemillä saattoi tulla toimiva. ainaskin tunkilla paineltuna vaikuttaa toimivalta. eli siirsin maton taittokulmaa saman verran taakse kuin jatkot ovat pitkät. eli eikös silloin lopputulos ole sama kuin vakio matolla? :-\ http://img708.imageshack.us/img708/3405/20121202192534.jpg
Vs: Alustan siirto pähkäilyt, telan kirimiset jne... aika typerän nämönen jatko imo... ei olis suoraan telatunnelin mukasesti kannattanu tehä ?
