Vs: Apex 2011-> kuinka korkean tangonkorotuspalan voi apexiin laittaa,että ei tarvi alakaa letkuja jatkaan?
Vs: Apex 2011-> Tuossa XTX-vakioraiseri ja roxin säädettävä rinnakkain, ilmeisesti 2" voi säätää ylöspäin alasennosta ja tuo systeemi on muuten n1cm pidempi alasennossa = n.6cm korotusta ja kaasuvaijeri on aika pinkeänä yläasennossa sekä pitää katteiden alta suojata kumiputkella tms ettei hierrä kaasuvaijeriin koloa. Taispa alkutalvesta kerran torssikin vilahtaa ko oli ihan korkeimmassa asennossa ja täysin vasemmalle käännettynä. Itte halusin pitää kromiblingipalasen siinä alapäässa joten sillä nuo pultit ja prikat sekä pivottia hieman kavennettu pitkiltä sivuilta
Vs: Apex 2011-> XTX-alusta menee helpoiten paikoilleen hakajouset löysällä ja vielä helpottaa jos painaa takapukin kasaan (pikaliina näppärä pitämään kasassa) sekä kääntöpyörät irroitettuna. Etupukki "etukautta" reiän kohdille ja kiinni, kääntöpyörät paikoilleen, takapukki kiinni ja hakaneulat vääntäen paikoilleen. Kunnon ammattilaiset tekee kelkan ollessa kyljellään öljysäiliön puolelle, näin oikeasti helpompi mutta ittellä ko sattuu olemaan talja katossa.... Takapää metrin korkeuteen tuntuu helpoimmalle ja taljalla säätäen reiät kohdilleen, nyt vaan joutui laskemaan keulasta paineita että sai etupukin reiät natsaamaan. Mono-alustat onn laittanut muistaakseni ilman iskaria pikoileen ko sen paikoilleen laitto kestää 2min alusutan ollessa paikoillaan. Pultteihin lukitetta! Olipa makiaa puotella ihan neitseellistä baanaa lanan jäljiltä 80km tuollaisten voimavarojen ollessa keulilla ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D myös pikkupatti pehmeellä reitillä n.100km verran repi huulia korviin kokoajan, paitsi jarrutuksissa p****leen ripsaw....
Vs: Apex 2011-> Mä kyllä laittaisin ennemmin BackCountryn, kuin RipSawin. Riippuu tietty missä ajelee.
Miten olette Apexin Floatteja huoltanut ja simmitellyt? Millaiset huoltovälit ja mitäs huollot on kustantanut? Millaisilla paineilla olette ajelleet?
Vs: Apex 2011-> Keulapumpuissa 105 ja alustassa 185, mittaukset ilman kuormitusta ts. Kelkka ilmassa. Noilla painoilla kestää ajaa reipasta matka-ajoa, alusta pohjailee pahimmista pateissa, mutta silloin koko liikeradat käytössä niin kuin pitääkin. Kuski varusteiden kera n. 80kg. Ei niitä iskareita simmitellä tartte, keulapumppuihin uudet öljyt kauden alussa ja alustan megaiskariin pari kertaa kaudessa(max. 2500km.). Ajotapa ja se missä kelkkaa säilyttää vaikuttavat myös, itsellä kelkka lämpimässä autotallissa ja ajokm. n. 5000/kausi. 150 eurolla pitää öljyt saada vaihdettua.
Kiitos tiedosta, mulla aika pitkälti samat paineet ja massat, mutta pohjailee takaa isommissa pateissa, pitänee kiikuttaa huoltoon ensi viikolla. Vaihdetaanko öljyjen vaihdon yhteydessä yleensä myös tiivisteitä? Floattien maastopyörä-versioiden huolto-ohjeistuksessa huomasin nuo service kitit.
Vs: Apex 2011-> No niin Apex huollettu(rasvattu ja iskarit huollettu), suuntana pieni reissu Rovaniemi-Jäämeri-Rovaniemi ja reitti tarkentuu matkan edetessä. Lähtö tunnin päästä.
Vs: Apex 2011-> Taas n. tuhannen kilometrin reissu takana ja Apex SE pelasi moitteettomasti, kulutus 16-18litraa ja avattiin reittiäkin Pulmankijärvi-Kaamanen välillä oleva poikittais reitti n.50km. Ei näkynyt Boondokkereita reitti avaamassa, pätkä kelkoilla mentiin vaikka lunta oli nivuksiin asti, mutta ei me paljon himmailtukkaan.
Vs: Apex 2011-> Ku on voimaa ja luottoa vehkeeseen että voi työntää kaasu auki kilometrejä koneen tai remmin menemättä niin kummasti mennee umpisessakin ;D
Vs: Apex 2011-> Onkohan remmit kuinka kulutustavaraa apexissa? Noin 6000 km mittarissa ja ainakin toinen remmi tuli valmiiksi. Hidasta ajoa ummessa ja savu alkoi nousta. Onko olemassa kestävämpää, kuin vakioremmi. Venturen Litellä noin 7000 ilman remmiongelmia ja TF:lläkin vajaa 4000 ilman uusimista.
Vs: Apex 2011-> ryömittämällä ummessa remmi on kyllä välillä haiskahtanut, 8tkm edellisessä mittarissa alkuperäinen remmi, nykyisessä ja vajaa 3tkm rullattu ilman ongelmia.
Vs: Apex 2011-> Apexissa on tuo voimalinjapaketti paras, jos ei ryömintävauhtia aja niin remmi kestää ja kestää ajaa lujaakin. 6000km kohdalla vaihdoin vararemmiin vaikka alkuperäinen oli aivan kunnossa.
Vs: Apex 2011-> Joo, kyllä remmi oli oikeastaan vielä ihan kunnossa, hieman lasittunut kyljistä ja se aiheutti savun sekä nykimisen. Varmaan remmiä voisi hieman karhentaa kyljistä, saisi lasituksen pois. Putsasin etulautasista kumijäämät pois ja laitoin uuden remmin, kun tulin sen ostaneeksi ja nyt menoksi, kunhan tuo pakkanen hieman hellittää (aamulla 26, nyt on pudonnut jo alle 20:n).
Vs: Apex 2011-> Juuripa niin cleanerilla lautasten pinnat puhtaiksi ja hienolla hiekkapaperilla remmin laitojen karhennus ja meno jatkuu ilman nykimistä.
Vs: Apex 2011-> jooo : terv. nimim.tänään 150km reissun jälkeen ihmettelin että mikäs kiero pultti se tuossa astinlaudalla makailee...
