Minusta viisas päivitys Catilta tähän rakoon. Vaikka nykynen mallisto on jo vuosikaudet ollu markkinoilla, ei siinä oo mitään isoja juttuja että ois kantsinu koko höskää pistää uusiksi. Painoa ja leveyttä pois uusilla muoveilla sekä uus (taloudellisempi ja tehokkaampi?) 800cc mylly nii avot. Jos kone on lähellekkään yhtä hyvä ku vanha, on muilla kova luu pieksettävänä.
Jaa että tehoa lisää ja kulutusta alas. Jos luotettavuus ja koneen luonne pysyy ennallaan niin jovain on makia paketti.
Minäkin mietin, että miksi tuota catin runkoa tarvitsisi juurikaan päivittää. Ihan luja runko ja aika yksinkertainen rakenne silti. Catin aiemmat korimallit pysyi aina malli-iän ajan aika samanlaisina ja siten uusi laite oli ihan perusteltu. Tätä nykyistä mallistoa on uusattu joka vuosi joltain osin ja se on nykyisellään suht. hyvässä iskussa. Itse päivittäisin nuo katteet kaikkiin malleihin hieman erilaisiksi ja ehkä uutta telastoa voisi kaivata, kun aika pitkään ne nyt on olleet samanlaisia. Mutta esim. kuljettajan tilojen puolesta catti on ehkä parasta mitä markkinat tarjoaa. Toki nuo on henkilökohtaisia kysymyksiä, mutta ainakin itse kotiuduin aikanaan välittömästi nykyisen laitteen ohjaimiin.
Tuo väritys on vaan kyllä ihan helevetin ruma. Vaa soppiiha se ilmastoon jos kovin lonkeron väristä on...
Onhan tuossa ne ledi lamput Ääni kuulosti äkkiseltään terävemmältä mitä aikasemmin, oisko ne vihdoin tehny alle 200kg änkkärin? Mitenkähän alakerran voitelu nyt kun öljy ruoskutetaan suoraan suuttimien kautta koneeseen? Joo kiertäähän se alakerran kautta, mutta silti. Keskilaakereille oletettavasti tulee oma öljynsä, mutta päätyt voi olla melko kuivakat.
Äkkiseltään ei kyllä näy keskilaakerinkaan voitelua minkäänlaista? Sitte sylinterien kyljissä apupakoaukkojen kohdalla on mielenkiintoset lätkät? Porttaaminen on helpompaa ku pääsee sivusta käsiksi?
