Käy nyt koita, saadaan laajempi otanta. Itelläkin ois tarkotus käydä. Kaluston päivitys ois ajankohtanen tämän kauden jälkeen. 137" catti tai berberi vois olla seuraava.
Joo vähän pittää saaha painoa varsiin lissää ettei kiertäis liikaa.. sama homma oli -15. Hienosäätöä minusta.. itte ainaki boss voimaansiirrosta tykkään koska tuntuu että koko kierrosalueella on vetoja.. ja loivemman telakulman huomaa myös , nousee lumen pintaan helpommin.. eihän nämä mitään wau elämyksiä tehe mutta ei ainakaan huonompaan suuntaan ole catti minusta menny.. monella alueella parantunu ja remmejä ei mene.
Kaipa se on mentävä vaikka ei juuri nyt nappaa kun koko päivän vastustanut tunnetusti kaikki asiat, saapipahan vertailukohtaa tuohon 850cc:seen remmisilppuriin ainakin.
No vertailun vuoksi kokeilin 850 xtrimmiä noin 400m ja toisella taikka kolmannella kaasunpainalluksella alle 100km ajettu remmi poikki kuin leikaten ja poltin melkein käteni sitä vaihtaessa. Ja ehkä tuo oma rakennussarja on vain kohtuullisesti onnistunut, erona lähinnä sukset (blade ds), matto (71mm), alustan asemointi sekä kone. Lähinnä peilaan vaihtokuumetta 10t. €:n hintaeroon...
Minä taas remmin rikkojana en saanut dokkerista remmiä rikki 2h ajelullakaan, tosin siihen oli hieman parannuksia tehty.
Tuo uus catti on sisäänajossa aivan mopo, pittää olla reilusti yli sen 6h ennenku alkaa oikein naukua
No niin. Joko näillä 18 malleilla joku on ajanu yli 1000km? Onko ketjuja katkeillu? Pelaako uudet muovit ihan käytönnössä ( eli vieläkö kiinnikkeet ehjänä yms) onko ohjaus raskaampi vai keviämpi mitä edellisissä malleissa? Ja tarkotan M sarjalaisia? Onko osia saanu vai onko ne pitäny vuolla ite koivun kylestä.
Eihän näissä ole 16 jälkee ketjut katkennut ku valmistaja on vaihtunut ja ketju on nykyää hyvo eikä rexnordi
Onkait tuota 1700km tullu ajettua, eikä ole ketju katkennu ja muovitki on vielä paikoillaan niinkö niitten kuuluu olla. Tuosta ohjauksesta taas paha mennä sanomaan mitään ko ensimmäinen catti omalle kohalle. Ja kyllä kait näihin saa osia jos jotain on sattunu hajoamaan. Voimalinjakin tuntuu olevan aivan kohillaan ko ei vielä nuilla kilometreillä ole tarvinu remmisilppua kerätä konehuoneesta.
Kävin juuri ajamassa 137" 800RR:n ja 153" HRC:n, olin liikkeellä kaverin -15 129" 800RR:llä että saa vertailukohtaa lähinnä moottoreista. Ensin 137":lla 15km lenkki latukoneella tasaseksi vedettyä reittiä. Vetopito ja myös jarrutuspito oli huomattavasti huonompi vs. vertailukelkka. Kevyt ohjata vakiosuksilla ja muutenkin ihan maino laitos tuollaiseen reittiin, hieman kallisteli ja kaatui etukulmalle vaikka pyöräytin puristuspuolen 3:lle. Moottorissa ei ole juurikaan eroa, jos ei tietäisi niin ei edes huomaisi. 3 kertaa teki voimansiirto jotain ihmeellistä, ekana luulin että meni remmi mutta ei sentään, toinen kerta samoin ja sitten sain saman ominaisuuden esille kun jarrussa löin lukkoon ja sitten annoin kaasua niin moottori kiersi vaan rajoittajalle mutta ei liikkunut minnekkään kunnes vasta kun antoi rullata muutaman metrin. En ole vastaavaa ikinä kokenut ja en ymmärrä kuinka se on edes mahdollista. Jotenkin vartsu imaisi ilmeisesti remmin niin syvälle ettei kytkimessä tarttunut kiinni vaikka rajoitinta vasten paukutti hetken. Selittäkää viisaammat että miten on mahdollista? Sitten HCR ja ompahan pehmyt kutkentä voimansiirrossa. Pääsee hangessa yhtään sutasematta kuin hiipien liikenteeseen. Pikkuisen pyörittelin hangella ja ei poraa lähellekkään samaan malliin pystyyn kuin vanhemmant 153" katit ja ketterä kuin mikä. Summasummaarum, moottorilta odotin enemmän. Ei ole lähelläkään 850 rotaxin veroinen ja ei juuri eron vanhaan ctec koneeseen.
On rullattu yli tonni jo ja vielä liikkuu.. ei ole ketjutkatkennu,ei mulla katkennu -15. Muovit pelaa,kiinnikkeet ehjänä. Ehkä vähän keveämpi ohjaus ko ennen. Qs3 iskarit on pirun hyvät. Osia on saanu mitä on tarvinnu. Rikki ei ole kelekasta menny vielä mitään. Kaikki pelaa.
mulla on 17 m8000 limited itellä ajossa ja verrattuna 18 hc malliin niin uus on kevyempi ja ketterämpi ajaa niin sivurinteessä ku muutenki. katteet on kapeammat ja vetoakseli tiputettu niin kyllä ne vaikuttaa yllättävän paljon etenemiseen. kytkinki on kyllä jonku verran pehmeämpi kytkemään mitä 17 ja kummassakaan ei ole remmit ongelmana. ja on se konekki eri hereä alhaalta asti verrattuna suzukiin. vakio kelkaksi ei huono noin 250-300km kokemuksella. sq3 oli kans aika mieleiset jo vakionaki. mutta toiset tykkää isästä, toiset äitistä ja joillekki ei kelpaa mikään
Joo Kajjaanissa 13-17 koeajot kaikkia kolmea tuli ajettua vaikka ensin en meinannut Evolla etes ajaa, tuli ajettua ja paras umpisen peli mitä ikkään on tullut ajettua ja sen mitä tännekin kirjoitin aiemmin että näyttää helpolle ajaa sitä se on, 17 summitista ja vanhemmasta 15 tai 16 rmk:sta kokemusta viimeksi joilla on ajaminen ollut aivan hukassa. Tuon kun nasautti kantilleen niin linjan pitäminen oli jopa MULLA heleppoa, tarvittaessa kevensi keulaa mutta tarpeeton keuliminen onneksi puuttui, en meinannus palauttaa kun jäi ajaminen päälle jos umpismauriksi alkaisin ei tartteisi miettiä minkä pulkan sitä laittaisi ja kuten doodoo toi voimansiirrosta esille tuollahan voi kuten vanhalla tundrallani lähteä aivan hiipimällä liikenteeseen Jalassa sievin turvakengät jotka juuri ja juuri meni koteloon mutta kelkan käyttötarkoitus mielessä niin eihän noita koteloita tartte! 137 vaatisi jämäkämpiä jousia keulille, mullakin oli klikkerit äkkiä 3:lla ja ei haluttua muutosta niillä, keula vajoaa kuten monessa uutukaisessa, onhan se kevyt ohjata ja tiukassa mutkassa vrt. 137 Sidewinder mutta voima ei tule yhtä tasaisesti ulos, toki tuli pumpattua ihan erilailla kuin omalla kun testasin kaasun vastaavuutta ja voimanlinjan säätöjä, voimantunnehan loppuu kun turbossa alkaa olla lento parhaillaan, kuten doodoo joskus maininnut että jouhevalla reitillä haisulit ajaa rinkiin, en minä mutta joku toinen varmasti mutta itselle on tuossakin takuulla voimaa jo liikaa . 153 HC vai mikä se tämä rautajousilla 57lapulla oleva onkaan, ei voima mennyt latuun kuten kahdessa muussa tai sitten se vaan suti hankala sanoa kun ekana ajoin sillä. Siinäpä sitä onkin taas mietittävää seuraavaksi kelkaksi, hitto ko on tottunut tuohon Sidewinderin hiljaisuuteen niin tuntunut nyt 2t kelkkoja testanneena että tulpat saisi olla korvissa ja tuulilasit pitäisi keksiä uusiksi
Son kyllä hyvä että on koeajo mahollisuuksia.. näiltä periltäkö haluais kattia lähtiä koeajamaan niin pitäis 300km aijaa.. eipä ole tullu lähettyä, pakko on summissa ostaa ja tuurilla on osunu oikein 2 kertaa.. totta se kolomas on täys susipaska sitte
Nyt tuli sekavaa ajoa ajettua 245km ja ctec2 öljyä meni noin 1 litra.. välillä turruttelua,sitte reittiä ja sitte huuatusta eli sekoilu ajoa.. öljyä menee kyllä vähän! Ekana päivänä 110 km ja 22L bensaa.. nyt en oo käyny tankilla niin toisen päivän kulutusta en tiiä.. MC 8000 siis kyseessä..
vanha kunnon suzuki imasee aina sen vähintään puoli litraa öljyä vaikka minkä mittanen lenkki ois näyttää joissaki paikoissa ctec2 öljy olevan halvempaaki ku se catin apv öljy
Aivan hyvällä polttoainetaloudella menee isomukinen catti. Siinä suhteessa sama ostaa 800ctec, kuin 600ctec. Öljyä menee tosiaan vähän, mutta rahallisesti laskettuna pussiöljyllä noin 8,6€/100km pelkkään öljyyn. Hyvin samaa luokkaa oli myös Brp etec 850 öljykustannukset rahallisesti. Berpin öljy halvempaa, mutta sitä menee enemmän.
