Kestääkö ketjun hermo/onko Cat 2019 ketjun hengen mukaista jos koostaa tähän tiivistetysti juttuja ja väittämiä kokemuksista mitä vuoripenat rapakon takana turuilla ja toreilla kertoilevat catin monorail telastosta. Koska kukaan ei sillä taida kunnolliselle useamman päivän kokeilulle päästä pohjoismaissa tänä keväänä kun yksi ainoa kampe olemassa ruotsissa, niin huhujen ja pikamaistien varassa oltaneen syksyyn saakka. Osa juttelijoista on oikeasti ajanut sillä/osa nähnyt unta/osa vihreiden tai muiden agentteja. Väittämistä osa kuulostaa aika erilaiselta mikä ennakkokäsitys itselläni aiheesta oli. Joka riville lisätään siis: Väitetään että- -olisi kevyt(empi) ja nopea(mpi) pusikkokääntelyssä kuin brp mutta rauhallinen ja tarkka vinorinteissä kuin cat ja polle. kevyempi ja helpompi ajaa vtr. normialustainen cat-18. Kääntyy niin tiukasti kun kuski pysyy kyyttis -ei kaivaisi perää alta jyrkässäkään viltossa pysähdyksen jälkeen, huomattavan helppo kurvata välillä alaspäin kaasun nostolla -olisi tunteeton vanhoille jäljille rinteessä, ei efektiä niiden yli ristiin ajaessa. Helppo pitää kulma rinteessä, kovassakin -reittiajossa samanlainen tai helpompi ajaa kuin perinteinen, kääntyy paremmin ei nosta suksea. Tunnelmaltaan muistuttaa crossipyörällä ajoa(jos ymmärsin menisi hieman sladissa). Raapijoita ei tarvinnut lumisella reitillä lämpöjen takia(ei tietoa onko niillä pitkät syylärit siellä)(minä ainakin joudun hc;ssa laittamaan raapijat riippumatta lumen määrästä reitillä) -HopOverit sun muut manööverit kevyempiä tehdä vrt. normialusta(puhutaan 5 x kevyempi paljonko se sitten on) -helppo pyörittää ympäri jumien jälkeen kun matto ei laita vastaan -toimii vähällä/kovalla lumella yhtä hyvin/huonosti kun perinteinen -mäkikiihareissa pieksisi kelluvamman telan takia samoilla telamitoilla olevat cat-18, brp850, polle 800 (850 patriottiin ei löytynyt vertailuja ehkä se on kovempi tai niitäkään ei ole vielä. eikä jammuun no sillehän ei kukaan pärjää noissa hommissa) -voimalinja hereä, kierrosherkkä, alavoimaa vähemmän kuin brp850 /ylätehoa saman verran -154"versio keulii myös (jotku piti hyvänä asiana )(ite toivon että sen saa pois iskarin lukituksella tarkkuus kärsii) -pystyy peruutella syvässä lumessa, ei kaivaisi perää syvemmälle kuten perinteinen tekee -käy myös aloittelijoille koska kaikkien täytyy kumminkin opetella uusi kevyempi ajotapa. Ylireagoi jos käyttää ajaessa samaa voimaa/painonsiirtoa kuin perinteisissä -kestävyysongelmista en löytänyt mitään juttuja Alpha-kansa mielenkiinnolla talvea odottaa, pitikö mikään jutuista paikkaansa vai vaihdetaanko niihin keväällä vähin äänin perinteiset telat
Paukuta vähän vasaralla noita niittejä läjään niin ei jyrsi telan reunaa rikki.. Joku painavampi vastarauta niitin toiselle puolen ja telanpuolelta koputtelee niitit vähän kasaan..
Niittejä on vain takaosassa. Kolme etumaista riviä, johon tela saattaa teoreettisesti vastata on erittäin matalakantaisia 5mm teräspultteja, kannat sisään päin. Reunoilta viistetyt korinaluslevyt vielä alla niin ei tela ota kipeää, jos vastaa noihin. Jos niiteillä pelkästään laittaa, niin etumaiset kannattaa niitata sisäpuolelta ulos, niin jää vain matala ja viistetty kanta sisälle. Ei tela ota kipeää vaikka vähän vastaisi.
Nyt viikonloppuna kävin ottamassa tyypit alphasta! Ja 80 muuta catti kuskia Ajoon annettiin 154” versio Ensituntuma tasaisella reitillä ja eipä se juuri eroa normi hardcoreen. Heti lumelle päästyä huomaa kuin järkyttävä pito matosta löytyy. Hyökkää huomattavasti terävämmin kuin perus kelekka. Johtunee myös keveämmästä alustasta.. Seuraavaksi ajelin tasaisella metässä ja kyllähän se tuntu hurjalta kun sillä pystyy ihan pikku liikkeellä kanttailla puiden väleissä. Ja sitten rinteeseen. Rinteissä 10cm pehmeää ja betoni alla, mutta vaikka sen työnsi tosi jyrkkään vilttoon niin perä ei putoa alta, se luistaa vähän. Tuntuu kuin lähtis alta mutta pitää linjan. Hetken päästä yritin omalla pelillä samaa linjaa, mutta eihän se pitäny. (2019 hardcore evo) Kunnon umpisia ei päässyt ajamaan mutta tietäähän sen että peli toimii siellä vielä paremmin! Huomioita kun tuossa on mietitty maton kestävyyttä yms, maton puikot on melkein tuplasti paksummat ku normi matossa. Vaan sehän selviää ens talvena miten se kestää. Catin miehet näytti proton testaus videoita ja voin kertoa että kyllä se on koville joutunut ja on sitä matkan varrella vahvisteltu. Prototyyppi on ollut ajossa 2013 vuodesta lähtien että eiköhän siellä ole jo aika monta lapsusta korjattu. Nämä on myyjän puheita, mutta samat fiilikset siellä jäi kaikille tuosta laitteesta -Ile
Vai protolla ajettu tuosta saakka... Mikäli pitää kutinsa niin tunnustettava jotta asiaan on paneuduttu. Niin sitä tulisi näitä tuotteita tehä... Hyvä kirjoitus...
Mitehän tuo peräpään kestävyys... Jonku verran tullee hypittyä ja joskus tulee kääntöpyörilleen alas. Että katkeeko ensin se ainut liukurunko vai taittuuko tunneli astimien peräpään kohdalta? Eikö nuihin sais tosiaan sisäpuolelle kunnon vahvikkeen tunneliin niinku joku oli laittanutkin. Jos vaan tosiaan matto mahtuu pyörimään
Just tuosta kääntöpyörilleen hyppelystä oli videoa ja vielä viimevuoden alussa ollut malli hajosi siinä, etupukin kiinnitys korvakko repesi irti aina samasta kohtaa. Ja ne hypyt oli suht isoja, kovalle alustalle. Se oli nyt sitten tehty viimesempänä muutoksena. Ja jotain hienoja testituloksia ne näytti että se kesti aiemmin jotain 1500? Nyt kesti 8300? Tuo tunnelin vahvistaminen kannattaa tehdä heti uutena edes siihen malliin että niittaa perän jokaisesta reiästä puskuriin kiinni, ite olen tehny sen nyt aika moneen hardcoreen ja ne ei ole keulittelusta taittunu
Jep siellä näytettiin kuvia niistä peleistä, -13 mallin kelkassa oli alla. Mut Ihan alkuperäinen proto oli mallia kaks normi liukua hitsattuna yhteen Siitä jollekki tee-se-itse alpha idea
Tunnelin perän vaihtaa nopeasti ja koko takarungon melkein päivään. Kuulostaa että onhan tuota vuosia testattu, toki paljon on kelkka ympäriltäkin muuttunut vaikkei se äkkiä näykään.
Jep se on jännä ku porukka kuvittelee noiden olevan edelleen samoja pelejä kuin 2012 Esim nyt -17-18 kelkassa on vaihdettu enemmän palikoita kuin polariksella kun vaihtui proride-axys Ei mikään pikku facelift
Jos ovat niin hyviä kuin puhutaan niin ei eihän muita kannata edes enää harkita Voimalinja nuissa luulis olevan hyvä tai ainakin vari+kytkin ovat hyvät, moottori taitaa riittää suurimmalle osalle ja rinteeseen ajo-ominaisuudet parhaat Ruma se kyllä on.
Joo ei muista ole ennää vastusta liekkö ikinä ollukkaan... Ois se mukava cattia joskus kokeilla mutta enpä ole ikinä päässy kauppoihin vaikka useamman kerran tarjouksen kysyny...
No elä kysy muita merkkejä, kysytkö autokaupassaki tarjouksen Fordista ja bemarista Vaan kysyin minäki kerran polarista, kauppias sano että en minä cati miehelle mitää pollea ala myymään.
