Arctic Cat Crossfire 7 -06

Keskustelun 'Arvostelut' on aloittanut käyttäjä Bearcat-97, 16/8/06.

  1. Bearcat-97

    Bearcat-97 Well-Known Member

    Merkki ja malli:
    Arctic Cat Crossfire 7 SnoPro -06.
    Ostin laitteen vasta ihan loppu talvesta/keväästä, joten kokemuksia ei kerinnyt kertyä kuin 800km matkalta. Mutta ensi talvena tulee lisää :)
    Yllärinä oli, että telan harjakorkeus on 45mm, vaikka sen pitäisi olla vain 32mm. Minulle tuo on positiivinen ylläri, joillekkin muille varmaan negatiivinen.

    Hyvät kokemukset:
    Ajoasento passaa matka-ajossa erittäin hyvin näppiin. Tilaa on hyvin pidemmällekki kuskille (ite 187cm). Todella kevyt ajettava ohjauksen puolesta. Tehoa riittävästi, mutta pienoinen booailu vaivaa - parannettavaa kohdassa lisää tästä.

    Umpihangessa kelkka herää varsinaisesti eloon - huomaa kyllä sukulaisuuden umpihanki keksintöihin. Muutamat tyypit, jotka kerkesivät testata kelkkaa ummella, eivät uskoneet että tela on vain 345cm pitkä. Piti todella pitkään ja hartaasti uskotella niille, että näin on ;D Umpihangessa käsiteltävyys todella hieno: En ole aikasemmin huomannut, että kuskin painopisteen vaihtelulla PITUUS SUUNTAAN on noin paljoa merkitystä. Kelkka suorastaan kääntyy itsestään, kun siirtää ummella painoa pikkuisen eteen päin ja polkaisee astimesta. Hieno kokemus ;D

    Bensan kulutus ei ole kovin paha: noin 20 litraa sadalle reitillä.
    Tosin ei tämä pieniruokaisin ole, mutta tuon kanssa pärjää. Kulutus yhdistettynä 41,5 litran tankkiin toimintasäde on ihan kohtalainen.

    Kiihtyvyys on hyvä. Paikaltaan lähtiessä ampasee sinne 80+ (125+ kmh) mailiin sukset taivasta osottaen koko matkan. Hieno fiilis :)
    Jarrutus toimii myös tuolla karkealla telalla.

    Parannettavaa:
    Sukset on ihan suolesta. En ole ikinä törmänny näin huonosti kelkkaan sopiviin suksiin. Powder Prot on ihan ehdottomat tämän kelkan keulaan, vaikiot voi laittaa vaikka pulkkaan tai johonki muuhun paikkaan. Ohajus on erittäin keveä, jopa voisi sanoa huomaamaton. Mutkassa ajaessa painetta on niin vähän, että käsissä ei tuntenut kun sukset menettivät pidon alustaan ja kelkka kampesi suoraan. Tosin tuo korkea harjainen tela edesauttoi tätä ominaisuutta. Vähäisen ajoajan (talvi loppui) takia en alkanut sääteleen kelkan alustaa sen kummemmin vaan ajoin niin paljon kuin kerkesin. Viimeisellä reisulla kirrasin pykälällä keulimisen estoa ja löysäsin hieman etupukkia. Tuloksena oli, että ohjaus parantu, mutta etupukki alkoi pohjaamaan - ei hyvä siis. Ensi talvena pitää katsoa uudelleen.

    Öljyn syöttö on ihan hemmetin isolla, tulpat on sairaan mustat. Mutta tämä on näköjään Catin ominaisuus, eli ne lähetetään tehtaalta ulos sairaan rikkailla seoksilla. Tämä ehkäisee konerikkoja yms, kun kone ei varmasti käy laihalla. Itsellä näyttää olevan myös bensapumpun paineet liian kovat. Tästä ja tuosta liiasta öljystä johtuen suorituskyvyssä on puutteita ja kelkka meinaa booailla noin 5000 rpm paikkeilla sekä 80-90kmh vauhdissa. Itsehän tätä en olisi tietenkään huomannut, mutta onnekseni Zmby osti juuri samallaisen vekottimen ja näiden kelkkojen välillä on iso ero. Noh, takuuhuolto kutsuu, eiköhän se sitte ala toimiin :)

    Kasaamassa tuota on ollut vissiin joku urakka palkattu kesä-esa. Noin 100km ajon jälkeen huomasin, että jotain vikaa kelkassa on: lopputuloksena tutkimusten jälkeen, että kakkosvariaattori oli niin löysällä, kuin se vain voi olla -> ei kulkenut, kun kelkka ei saanu jengoja. Takapukki meinasi tippua reitille, kun pultit irtosi... +Kaikkea muuta pientä. Maanantai versio vissiin, kun Zmbyllä ei ole ollu huolen häivää.

    Ostopaikka:
    Pyöräosa Keinänen OY, Tornio

    Hinta:
    Piip euroa ;)

    Mitä kauppaan kuului:
    Vararemmi, varatulpat, 4 litraa APV öljyä + muutama muu juttu mitä tinkasin mukaan ;)

    Huollon toimivuus:
    Keinäsellä kelkka ei käynyt kertaakaan huollossa. Huollot on tehty sen jälkeen Rovaniemellä Arctic-Freetekillä ja kelkka on sen jälkeen toiminut ihan ok. Keinäselle siinä mielessä pisteet, että hän sopi huollosta Freetekin kanssa ja sain viedä kelkan sinne. Näin oli lyhempi matka jne ...

    Piste arvo: (1-5)
    4+. Nuo bensa & öljy sekä väärät sukset pudottaa arvosanaa tuon verran. Onneksi nuo asiat voi korjata :)
    Erittäin kiva kelkka tuollaiseen all-around tyyppiseen leikkimiseen. Tuolla korkealla harjalla kelkka on kotonaan Lapin aakeilla ja laakeilla reiteillä sekä umpihangessa. Syheröisessä metsässä tuo ei ole hyvä, koska tuo tela ei irtoa tantereesta sitte millään. Matalemmalla telalla on varmaankin parempi, mutta mulle tuo korkea tela passaa paremmin - kuten jo totesin aiemmin :)
     
  2. Bearcat-97

    Bearcat-97 Well-Known Member

    Dodiin, pistetään nyt tähänki infoksi. Että ei siis ollu pelkästään kakkonen pielessä, vaan oli kytkin kans missä lie tourinki säädössä.

    On se kumma ku Catin mallistossa on erikseen touringit ja muut ja ne on ihan sitä varten tehty. Ei tarvi muuta ku ostaa ja lähtä ajaan. Sitte kuitenki otetaan joku 2t räppäysvehe ja koitetaan siittä tehdä tourinkia. Kenellähän on tuollanen älynväläys käyny - ois kiva tietää.

    Noh, arvostelu ei sinänsä muutu tuosta. Sukset on edelleen suolesta ja öljynsyönti OLI järjetön.
     
  3. Bearcat-97

    Bearcat-97 Well-Known Member

    Lisää infoa:
    Koeajo tehty lumilla. Kytkimessä on nyt oikeat hilppeet ja öljyn syöttöä pienennetty hieman. Sarviin lisäsin korkeutta myös 2", koska ne oli mulle liian matalat. Nyt voi arvostelun nostaa 4½:een :) Todella hyvä kelkka!

    Arvostelua laskee enää sukset ja karkea tela (varauksin), eli reitillä kääntyminen on vielä kankeaa. Tuo kääntyminen johtuu tuosta telasta, mutta sitä en vaiha vaikka henki menis ;D
     
  4. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Vs: Arctic Cat Crossfire 7 -06

    150km crossfire 6:lla takana. kokemukset seuraavanlaiset
    hyvää:
    Alussa tuntui, että ohjaus on jostain vanhasta kuormurista ja muutenkin outo laite. Tunnelmat oli vähän semmoset, että saakohan tän heti viedä vaihtoo.
    Nyt on ajatukset muuttuneet. Kun tuossa kanssa on päässyt sinuiksi niin hyvältä tuntuu, varsinkin ummessa kuin kotonaan. Alustan iskarit on simmitetty heti alkuunsa Redshocks:n toimesta. Alussa tuntui ,että tulipa kivireki, mutta kun pudotti Floattien paineet 75psi --> 65 psi parani todella paljon. Kunnon reittiajoa ei vielä ihmeemmin oo tullu ajettua, mutta sanoisin silti, että olen ajanut parempiakin reittiporskuttimia. No ihan kohtuullinen reittilaite kuitenkin.
    - Ajoasento itselle sopiva ja ohjaustanko tuuman korotuspalalla juuri sopivalla korkeudella.
    - Tehoa on myös omaan "rauhalliseen" ajotyyliin täysin riittävästi. Ajan todella harvoin kaasu pohjassa, joten tehoa lienee ihan tarpeeksi.
    - Kelkka on myös kohtuulisen hiljainen, varsinkin telamelun osalta.
    - etenemiskyky tuntuu hyvältä( lunta nyt ei kovin paljoa vielä oo). Luultavasti Eteläkainuun talviin täysin riittävä laite kaikkiin keleihin.


    Parannettavaa:

    - Vakiosuksiin laitoin heti Lehtimäen pohjamuovit, jotta hieman sais kantavuutta lisää. Suksen leveys nyt noin 16cm ja kantaa yllättävän hyvin ummessa. Ei nyt pinnalla pysy, mutta ei mee pohjiakaan myöten ja on vielä helppo kallistaa. Tämän hetken vika noissa suksissa on se, että reitillä ei tiedä milloin pidot häviää. Välillä menee ihan ok. mutkiin, mutta sitten taas puskee yhtä yllättävästi. Muutenkin ohjaustuntuma on aika pehmeä. No ehkä terävämpää rautaa alla tai sitten koroketta pohjamuovin ja raudan väliin muutama milli.
    - Suksien kiinnitys olkavarteen on "väljä" vaikka kelkalla ajettu vain about 1300km
    - Öljynkulutus näyttää olevan rankkaa, no säädetään pumppua jahka saadaan vaihdettua öljymerkki ja tarkistettua kulutusta.
    - Bensaa palaa myös hieman odotuksiani enemmän. Tähän astinen ajo suurimmaksi osaksi jotain hidasta turrausta. Tuollaisessa törinäajossa näyttää polttoaineviisari laskevan silmissä. Kulutus ollut jotain 25l + / 100km. Johtuneeko sitten fööneillä opetellusta kaasupeukalon pumppaavasta liikkeestä, josta tuntuu olevan yllättävän vaikea päästä eroon ;D
    - Moottorin vetoalue aivan alhaalta huonohko. Parani hieman kun säädin APV:n vaijerit ohjearvoihin. Tosin tuntuu että samalla ihan terävin kiukku ylhäältä katosi, mutta saattaa noin 20 asteen lauhtumisellakin välissä olla merkitystä. Kelkalla pitää olla vauhtia vähintää joku 25km/ h jotta kone käy "puhtaasti". Pienemmässä vauhdissa törisee kuin olisi rikkaalla. No tämä nyt ei haitanne kuin nyt alkutalvesta kun on vähän lunta.
    - tehtaalla alavesiletku asennettu huonosti. Oli käydä damage kun letku tihkui jo nestettä pihalle. Onneksi huomasin ajoissa ja sain vuodon paikattua.
     
  5. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Vs: Arctic Cat Crossfire 7 -06

    Nyt kahden talven jälkeen laitteesta hieman lisähuomioita.

    Hyvää jo mainitun lisäksi

    - Kelkasta on koko ajan alkanut pitämään entistä enemmän
    - Hyvä hallittavuus umpisessa
    - Voimansiirron muutosten jälkeen ( hitaampi ylösvaihto) hitaasti ajosta tuli helpompaa
    - Frogskinsit kuomun keulan ilmanottoaukkoihin on ehdottaman hyvät
    - Sytkäkiilan asennus paransi kelkkaa todella paljon, samalla kulutus tippui 2l/100km

    Huonoa / parannettavaa
    - Alustasta ei saa ainakaan vakioiskareilla huippuhyvää reittiajoon. Ihan hyvän siitä kyllä saa. Itsellä vaihdettu etupukkiin jäykempi jousi ja haettu tässä jo pari talvea etupukkiin hyvää simmiä. Tälle talvea säätö saatiin jo alkutalvesta erittäin mukavaksi, mutta samalla lähes riittävän kantavaksi. Kelkka nieli kaikki normipatit erittäin hyvin, mutta isoimmissa heitoissa pohjaili suht herkästi. Simmiä muutettiin todella vähän, mutta ko. muutos ei ollut hyvä, koska tuli erittäin pintakova. Säädöt jatkunevat taas ensi talvena
    - vakiotela on umpisessa surkean liukas. Jos vaihtais syksyllä 44mm Backcoutryn alle
    - bensankulutus on edelleen turhan rankkaa näin kalliin bensa aikana. Edellisen talven keskikulutus 27,8l/ 100km. Jo edellä mainittujen pikku muutosten seurauksena tälle talvea enää 24,7 l/ 100km tai jotain tuollaista. Reitillä pääsee nykyään hyvässä kelissä jo alle 20l/100km lukemiin.
    - jostain syystä kelkan äänet kasvaa kilometrien myötä koko ajan. Alkaa kuulostaa niinkuin ois viskannu koko äänenvainmentimen pois kelkasta. Tympeä kun koko ajan pitää olla tulpat päässä.
    - reittiajettavuus on kumipallomaista verrattuna melkein mihin tahansa muuhun kelkkaan. Siihen kyllä tottuu ajan myötä.
    - Kytkimen jousi alkoi veltostua jo 3000km ajettuna ja lopulta katkesi 3500km kohdalla.


    Kokonaisuutena hyvä kelkka jos ajaa sekalaista reitti / umpisajelua. Umpisen hallittavuus on näissä kohdillaan.
     
  6. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Vs: Arctic Cat Crossfire 7 -06

    Päivitelläänpä hieman näin ennen kauden alkua.

    Viime talvena kilometrejä kertyi kivat 1800km ja kelkka alkoi olla siinä iskussa mitä sen pitääkin. Vuosi sitten syksyllä alle vaihtui 51mm harjalla oleva challenger matto ja umpisen kulut parani roimasti. Yllätykseksi myöskään reittiajettavuus ei huonontunut oikeastaan ollenkaan. Kelkka kääntyy kuten ennenkin ja pitoja on usein hyvästi. Jossain kelissä jarrutuksissa reitillä tosin iskee pulkkaefekti johtuen suht. korkeista lapuista matossa. Kokonaisuutena erittäin hyvä päivitys tuo maton vaihto.
    51mm matto tosin aiheutti pieniä hihnankulumisongelmia. No yks remmi vain räjähti, mutta selvästi hihnan kestävyys huononi. Tälle syksyä korjasin tuota ongelmaa päivittämällä välitykset noin 10% lyhyemmiksi. Nyt ehkä vaatii pientä voimansiirtojumppaa lähinnä 2 variin, mutta eiköhän tuo hihnojen kestävyys parane huomattavasti. Muutenkin tulee lähtöjä koneeseen.

    Viime talvi meni muuten hyvin, mutta kampiakselin asentoanturin hiljalleen tapahtunut rikkoutuminen meinasi aiheuttaa harmaita hiuksia. no kun vika löytyi niin lopputalvi menikin sitten vain ajellessa. Toisena ongelmana oli pakin toimimattomuus ajoittain . Diagnisoin vian nyt syksyllä jännitehäiriöön ja vaihdoin jännitteensäätimen , koska piuhat vaikutti ehjiltä. Talvi näyttää korjaantuiko tuo vika vielä.

    Kelkka alkoi varsinkin nyt kolmannen talven jälkeen tuntua niin omalta, että ei ole ollut kuumetta päivittää kalustoa. Tällä mennään ainakin tuleva talvi ja luultavasti vielä senkin jälkeen.
     
  7. 700efi

    700efi joku lossi

    Vs: Arctic Cat Crossfire 7 -06

    katoppa vielä se pakin kulmavaihteen alue ettei ole mitään risuja, hihnanpätkiä yms. ylimääräistä. saattaa se pakki ruveta temppuilemaan oikein kunnolla, jos piuhat lyö yhteen tai runkoon.
     

Suosittele tätä sivua