Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Tahtoo olla noissa 70-80 lukujen Catin koneissa olevan sama tauti kaikissa, kannattaa kattella tarkkaan, heittääkö akseli. Varmaan sen takia Suzuki rupes käyttämään kiinteitä veivin tappeja 90-luvulle tultaessa, ainakin tehokkaammissa koneissa. Prowlerin 440 nestekone taisi olla eka?
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Tässä pätkässä saa olla tuo Rotax 503 kyllä loppuunsa saakka, ja tilalle tulee toinen Rotax jos tuo hajoaa. Varmaan tuon veiviongelman takia näissä 80-luvun Cateissa on käynyt niin suuri kato, näyttäisi Aktiv- merkkisiä versioita olevan enemmän liikenteessä ehjinä, mitä tällaisia A-C Panteroita ja Panthereita. Samanlaisen pätkän raato tosi haalistuneella verhoilulla oli nettivaraosassa myynnissä 70 eurolla.
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Joo, Sipoossa oli tuo Pantherin raato ilman konetta tarjolla, tyrkytin sitä kaverille, mutta ei innostunut.
Vs: Arctic cat pantera -80 500 fööni, konevikanen, jne Pantera tuli eilen todettua paljonkin paremmaksi umpisen menijäksi kuin kapeatelaiset Winhat (poislukien 3900). Puuterilunta kuomun tasalle asti, mutta jollain ihmeen tavalla Pantera vaan mönkii eteenpäin vieläkin, jos ei erehdy pysähtymään. Fysiikan lakien mukaan ei pitäisi olla mahdollista tuollaiselle lätyskälle, sileällä pätkätelalla ja ilman suksimuoveja. Winhat jäi kiinni samantien kun yritti siirtyä umpiseen.
Minulta tämä vanha kaveri jatkoi matkaansa jo kauan sitten, mutta elää näköjään edelleen. Hinta näköjään hieman pompannut vuosien saatossa , olisi sittenkin pitänyt säilyttää.. https://www.nettimoto.com/arctic-cat/pantera/2621949 Minua seuraava omistaja taisteli tämän uudelleen kilpiin, ja suoritti ainakin yhden pitkän safarin aivan Etelä-Suomesta Pohjois-Savon suunnille. Tällä reissulla taisi 503:sta kilahtaa kytkin, joskus sen jälkeen on koneeksi vaihtunut 377.