Pikku tutkiskelujen jälkeen jätettiin kuitenkin Ameriikan tilaus väliin ja nyt on luotettavasti palvelleelle paikalliselle kattikauppiaalle tulossa voimalinjaan uutta palikkaa. Myöskin aiemmin tilattuja moottorin osia saapui, niin pääsi tallin siivouksen jälkeen aloittamaan voimanlähteen kasaamista. Toista sylinteriä odotellaan vielä hollannista, luultavasti saapuu ensviikolla Noin kolmen viikon ajalta kertyny vähän alumiini roskaa ja pölyä, nyt on taas puhdasta Siinäpä olis resepti moottorille, wisecolaiset, tiivisteet, stefat ja vesi/öljypumpun akseli. Öljypumppu tosin poistettu käytöstä ja laitetaan seokset suoraan tankkiin. Apv setille myös tarkastus, vaijereille vähän rasvaa ja mittojen tarkastus. Siihen kuntoon jäi odottelemaan. Sitten vielä kysymys sytytyksestä ja ennakon säädöstä, Eli triggeriä siirrettäessä vastapäivään ennakko lisääntyy? Mutta kuinka paljon on kohtuullinen määrä ilman commanderia tai muita kalliita säätöboxeja?
Tuo EFI on sika paksulla vakiona, itellä ainaki piti miinustaa koko karttaa että sai vastaileen kaasuun. Vastapäivään käännettynä se aikastaa sytkää. 1.25mm reikää ko isontaa, se vastaa noin yhtä astetta. Tuohon koneeseen ei ole olemassa Power Commanderia, pelkästään Boondocker boxi. Ite modasin M8 HO moottorin PCV:n sopimaan tuolle motille. Boondockerit alkaa oleen sen verta vanhoja laatikoita että semmosen varmaan saa jollain about satasella? Siihen passaa Firecatin boxi, ku vaihtaa kytkimen puolen pytyn suuttimelle menevän liittimen pinnit toisin päin. Ohjeet löytyy ihan BD boxin ohjeista
Muistelinkin että et ihan mitään bolt-on boxia siihen värkänny. Se jäi kuitenki sulle itelle käyttöön? Täytyypä miettiä tuota säätöboxi hommaa vielä uudestaan, jätän kuitenki varmaan sen kesän hankintalistalle ja katsotaan miten saadaan pelamaan vakiokokoonpanolla tälle talvea, JOS siis pääsee ajelemaan Kiitokset taas Bearille!
Jos haluat ostaa sen, voin myydä Tarkotus oli modata takas vakioksi passaamaan HO koneeseen ku nykyään sellanen on pellin alla. Mutta voinhan tuota ostaa valmiinki boxin jos tarvit tuon.
Laitappa vaikka yv:nä hintapyyntöä, niin katotaan kestääkö lompakko. Pyttyä odotellessa tuli mallailtua ekaa kertaa muoveja kiinni ja täytyy myöntää, aika härskiltä se näyttää Vielä pitää jotain muoveja ja kiinikkeitä tehdä astimien ja kuomun väliin, ettei irvistele ja mene hirveästi lunta konehuoneeseen. Kuomun reikiin myös tarkotus laitella meshejä estämään lumen pääsyä remmille.
Ollu vähän hiljasempaa tallin puolella, mutta yritetään loman aikana saaha taas projektia ettenpäin ehkä jopa savuja ilmoille Pytyn kävin vasta hakemassa, kun oli saapunu hollannin matkalta. Eli seuraava homma olis niputtaa kone loppuun ja sitämyöten paikalleen ja tavaraa ympärille. Välitykset on nyt hommattu ja sinne meni 18-44 rattaat 72 lamelisen ketjun kans. Alamuovin ruuvailin kiinni ja siihen pulttasin vielä kuomunki. Ei nyt ihan täydellisesti istunu, mutta eiköhän tuosta siedettävä saaha. Jalkakoteloille ja niiden ympäryksille pitää kehitellä jotain muoveja ja kiinikkeet kuomun kumilenkeille. Sukset myös vaihtu, kun sattu nurkissa olemaan tuomoset (pilotit?) Aika kehnot ilmeisesti nuo catin vakiot, niin heitin suosiolla nuo alle jo ennen testejä. Löyty myöskin vanhoja kuvia mistä ei olekkaan tänne kerrottu, eli jähyttäjinä tässä on 2 kappaletta noin metrin pitkiä ja 13cm leveitä cobra lynxin jähyjä ja vakio etukenno. Tunnelin kennot viety mahollisimman eteen painon keskittämiseksi ja letkut tulee nyt vakio ilmanottomööpelin sisältä.
Vähän on ollu hiljasempaa, mutta jotain on täälläkin saatu aikaseksi. Moottoriin tuli viimiset osat ja se meni sitämyöten nippuun. Eli vielä tuli vesipumpulle uudet hilut: stefa, mekaaninen stefa ja ite rupelli. Muillekkin harrastajille tiedoksi, että kyseinen mekaaninen stefa kuuluu olla siis kiinni tuossa metallirinkulassa, jonka takaa löytyy akselin oikea stefa. Erittäin huonosti kuvattu räjäytyskuvissa Vielä kuva ennen paikalleen laittoa. Nyt on jo konehuoneessa pultattu kiinni, siitä ei ollut näköjään tullut otettua kuvia. Vesiletkuja ja enimpiä piuhoa yhistelty pääasiassa samanvärisiin, vielä pitää tutkiskella entisten omistajien aikaansaannoksia Vaimennin tuli myös värkättyä, kun ei se järkyttävästi vuotava simonzin pönttö oikein säväyttänyt. Siihen vetasin jo maalitkin päälle, mutta jälkeen päin tuli huomattua, että tais kiinnike unohtua kokonaan Noh hivastaan vähän pois ja suihkitaan sitten uutta päälle. Ulostulo tulee nyt uudella pöntöllä iskaritorniin. Photobucket ei oikeen halunnut tehdä yhteityötä tänä iltana
Nyt olis änkkäri valmis ja uus tiiviste myöskin tilattu paisarin ja vaimentimen väliin. Eipä olis ennään paljoa että saa yrittää nykiä käyntiin. Kuomun kumilenkeille kiinikkeet, muokkailin vanhoista ja niittailin/ruuvailin kiinni. Ja vielä yks kuva koko kamppeesta.
Kertokaapa viisaammat paljonko ois hyvä laittaa seoksia tankkiin? Ei mitään hajua mitä tuo vakio pumppu tuonne on syöttänyt.
Tai no, 2-4% välillä, mitä on sattunu olemaan kun kaikki tuola tuntuu palavan mitä sille on toistaseks syöttäny, vaikka olis ollu vähä vanhaaki
Kiitoksia kaikille! Laitoin ensalkuun jotain 2,5% ja 3% väliltä Noh tärähtihän se lopulta käymään, kun löyty pikku etsiskelyn jälkeen kipinäkin Tyhjäkäynnin säädin vaijerista kohalleen ja kävi ihan nätisti. Mutta eipä käyny oikeen mitenkään muuten... Elikkä jos kiekkamittaria on uskominen niin aikalailla 3000rpm jälkeen booasi ja sammahti siihen. Normaalisti taas parilla nykäsyllä käyntiin, mutta sama homma joka kerta. Apuja kaivattas
Nyt alkaa hermot, ymmärys ja mielenterveys loppua tämän kanssa. Tänään menin ja talliin kiskasin kissan parilla nykäsyllä käyntiin, säädin taas tyhjäkäynnin kohalleen. Pörisi nätisti ja vastaili kaasuunkin. Pätkiminen alko nyt 5000rpm paikkeilla, mutta pysy hyvin käynnissä. APV:t ei ainakaan ottanu tuulta alleen eikä liikahtanu mihinkää. Kävi sen 5 minuuttia ja kohelsin siinä jotaki ympärillä mutta eipä se tuntunut siitä mihinkää muuttuvan Noh, sammutin normaalisti moottorin virtalukosta, nostin perän ilmaan ja väänsin remmin paikalleen. Hörähti taas nätisti, kävi 5 SEKUNTIA matto pyörien, sammu eikä puhunut enää mitään... Puolisen tuntia yritin herätellä eloon sitä, mutta eipä se mitään auttanut.
Tarkista tankin ufot että on kunnossa. Itellä oli vastaavaa vikaa alussa, ufoja ku jotenki värkkäsin niin alko pelaan. Täys tankki korjaa tuon vian helposti.
Suuret kiitokset taas Seitille ja Bearille! Käytin pumpun poissa ja toinen ufo falskas reilusti kaikki pihalle. Löyty romuloovasta yks resu pumppu jossa oli letkut ja kaks ufoa kiinni, mutta ylläripylläri molemmat neki paskana.. Mites onko joku vaihellu ite nuita kalvoja vai onko viisain tilata uus koko ufo? Tuossa nyt olis tietenki pari ylimäärästäki niin vois samalla parannella tuota systeemiä lisäämällä kolmannenki ufon pyörimään tuonne tankin pohjalle jos sais ite fiksailtua.
Mulla ois M8 -10 bensapumppu ufoineen kaupan Löytyy myös irto ufoja, mutta kunnosta ei oo takeita. Ufoista yhdessä pitää olla kalvossa reikä (kalvo on sen sihdin sisäpuolella siellä jossain). Oletan että se reikä on sen takia jottei pumppu vedä kalvoja ja koko romuja henkeen sillon ku on bensa vähänä. Ja reiällinen ufo on yleensä tankissa taaimmaisena.
