Autojen lisävaloista

Jossakin päin Suomea aika paljonkin puuttuvat nuihin valo hommiin. Mm. Scania kun tehdään niin siihen lyödään keulaan kaikki mahdolliset valot mitä siihen hätään löytyy ja kaikki saa palamaan yht aikaa. Sitten kun tehtaalta auto joskus tuodaan Suomeen niin maahantuoja joutuu muuttamaan koko järjestelmän meidä teille laillisiksi.

 

Sen kun soitat, ei paljoa pelota.

 

taas tuota 1000km väliä ajellu ni että perse tummuu, aina kumpuaa mieleen ihmetys että mikä ihime meitä monia viksuja suomalaisia vaivaa ku niin moni hinaa pitkät päällä vastaan ni että sitä ei taas näje seuraavaan puoleen kilsaan ite mitää. tai sitte läsäyttää pitkät pääle 10m ennenku menee ohitte. tai sitte ne ajaa perässä pitkät päällä ni että joka peilistä paistaa naamaan.
se se jaksaa raivostuttaa niin stanasti, ja siksiki ymmärrän nämä referenssirajotukset suomessa.. Sitte jos kaikki opettelis käyttään sitä valoviikseä ni sitte joutas olla vaikka 400 referenssit.

Ja mitä nuihin kuorma-auton valoihin tulee, sielä saa kyllä palaa minun puolesta mitä vaan nokalla ku on ehkä 1 tuhannesta kuorma-autosta joka perseilee valojensa kans, aina vaihtavat oikeissa ajoin lyhkästä päälle. ja pitkää.

Nehän onki ammattiautoilijoita, oppinee käyttään sitä s*atanan valonvaihinviiksee

anteeksi

 

Eikö se niin mene, että kumpaa häikäsee ensin, vaihtaa ensin lyhyet?!  8)
Kaikilla ei luonto taida antaa periksi...

 

aika turhaa toivoa että se niin menis !
vaikka ite ajas koko aika lyhkäset päälä ni aina sieltä joku hinaa tulemaan navigaattorit kiiluen kolomen metrin päähän.

 

Niinpä se tahtoo usein mennä..

 

Ammattiautoilioille soisin nuo valot olevan sieltä parhaimmasta päästä, mutta kyllä se autoja työkseen ropaava insinööri itkee niistä sitten aina kun se aika vuodesta koittaa.
"Miliisi"hän kirjoittaa laput noista referenssi ylityksistä aika surutta, mikäli tietää että moisia on rajoitettu.
Niin kuin jokke sanoo ammattiautoilijoista niin he osaavat käyttää valojaan ettei tuo sokeus iske, tietysti ainahan sinnekkin joukkoon mahtuu se ääripää.
Mutta kun ne referenssit taitaa olla jossain tieliikennelaissa (vai mikä se oli) rajoitettu.

 

Toine puoli ongelmaa on sitten ne suomalaiset autoilijat, jotka vaihtaa jo edellisellä suoralla lyhyet.  Jääpi melko monasti iso pimiä alue autojen väliin ku ei kehtaa ajaa pitkällä päällä tarpeeks pitkälle. Toki, ei oo tullu etelässä aikoihin ajettuja, notta tiiä sitte miten siellä. Pitäs varmaan tuo pimiän ajokoulutus tehä pakolliseks 1o.v välein

 

Asiasta viidenteen, mutta ainaki täälläpäin toteutetaan nykyään tuo pimiänajo simulaattorilla.. Tai näin ainaki yks tuttu autokoulusa oleva kivenkovvaan väitti.
Ja tuosta valojen vaihtamisesta vielä..itellä ainaki tulee toisinaan vaihettua sillain, että eka puottaa pelkät lisäpitkät pois ja auton omat pitkät vähän myöhemmin. Ei pääse häikimään niin pahasti. Se tosiaan ketuttaa ku joku tulee kolmen kilometrin suoralla vastaan ja vaihtaa jo suoran päässä lyhkäsille.

 

Nykyään autokoulussa ainakin täällä lapissa opetetaan vaihtamaan pitkät päälle 2 auton mittaa ennenkuin autot kohtaavat... Ihme homma. Esimerkillisiä valonkäyttäjiä ovat norjan rekat. Siellä tiedetään miten valoja OIKEASTI käytetään.

 

Kyllähän se yleensä on nuin, mutta ei se oikein järkevää ole, että vanhala japanialaisela autola, ilman lisävaloja, ajava kuski laittaa lyhyet samaan aikaan ko vastaan tuleva auto, jossa on xenonit ja kolme ämpäriä keulassa.

Mie yleensä sammutan vain lisäpitkät, jos vastaantulija vaihtaa lyhyile liian kaukana, sillon silläkään ei ärsytä pahasti, ko luulee minun ajavan lyhyilä. Tietenki sitte lähempänä laitan lyhkäset.

Muuten olen kyllä sitämieltä, että kuskit osaa käyttää sitä viikseä kohtalaisen hyvin, yleensä vaihtaa ehkä vähän liian aikasin. Tai näin ainaki Lapissa, etelässähän ihmiset ei osaa muutenkaan ajaa :-X

 

Joo, vituttaa nuo pitkien poltattajat, suoraan sanoen. Itellä on kummassakin voortissa nuo 225 Boschit 37,5 ref (ja laillisesti vaihtokytkimellä kytketyt, ei voi ottaa kaikkia käyttöön vaikka konttorilla katkaisijaa etsivätkin kummastakin  : ) mutta kyllä ne on yliarvostettuja, pitäis tuohon käyttökulkuneuvoon vaihtaa Hellan 1000 FF paikalleen niin näkis paremmin. Rahtarit on 98% reilua ja ammattimaista sakkia, tietävät valojen käytön ja muutenkin liikenteessä olemisen vilkulla ohituspaikan näyttämisineen. Mulle on jäänyt jostain sellainen mieleen että "nykyään" (ite ajoin C kortin -87) jopa ovat opettaneet että pitkät takaisin päälle juuri ennen kohtaamista koska katse on pidettävä oikeassa reunassa eikä vastaantulevan valoissa, näin ei jäis katvealuetta, en tiiä onko totta?

 

Kyllähän ne pitkät voi laittaa päälle niinkin "aikaisin", koska esim. vakiovaloissa pitkien valokuvio ei ole leveä ja lähialueelta (pari autonmittaa) valo ei yllä vastaantulijan kaistalle. Niin, ja katse eteenpäin tiessä, pakkoko niitä vastaantulijan tuikkuja on katella, autokoulussa sanottiin ja moni kyllä asian varmaan ajaessa todennutkin.

 

Kahen vuojen takasesta opetuksesta muisteltuna, suhtkoht näin. Ja se tosiaan, että neuvottiin pitämään katse oikeassa reunassa, ei vastaantulijan valoissa. Yleensäkki jäi semmonen mielikuva, että yllättävän myöhään 'pitäisi' vasta lyhkäsille puottaa.

 

offtopic

Suora lainaus autokoulun oppikirjasta :

- "Kaukovalot on vaihdettava lähivaloiksi ennenkuin ne häikäisevät vastaantulevia. Älä vaihda valoja kuitenkaan liian aikaisin. Muuutoin väliin jää pimeä alue, jossa olevia jalankulkijoita, pysäköityjä
ajoneuvoja tai muita esteitä et näe"

- "Vaihda lähivalot, kun autojen väliin jäävä tie on kokonaan valaistu"

- "Hiljennä ajonopeutta tilanteen mukaan ja suuntaa katseesi tien oikeaan reunaan mahdollisimman kauaksi"

- "Kytke kaukovalot juuri ennen kohtaamista"

 

Pitäähän se rekkari nähä, että tuliko tuttuja vastaan..  ;D

 

Itte jo harkinnu semmosen reiluhkon strobon laittamista sivuikkunaan, ainakun näitä vilauttelijoita, siis niitä jokka nakkaa ne pitkät pääle just siinä nokan eessä että saa varmasti valokuvion verkkokalvoille, niin sais väläyttää strobolla pikku muistutuksen ja mustan aukon sinnekki. Kyllä ne siitä karsiutus pikkuhiljaa... Eiku käyttäkää järkeä niitten valojen kanssa, monilla on melkosen kirkkaat lisävalot nokalla, säädetty näyttämään kauas ja siksikki joutuu turhan kaukana vaihteleen lyhkäsiä pääle jollonka niitten valojen hyöty karsiutuu aina kohdattaessa vastaantulijoita. Oikein säädetyt valot näyttää ihan riittävän pitkälle ja valaisevat alueen hyvin.

 

tuli mieleen tuosta autokoulu oppi kirjan lainauksesti, ku kaverin isä omistaa kuorma autoja ja kaveri oli ollu menossa pimeällä rovaniemelle päin yhdellä niistä ja autokoulun opettaja ajo vastaan ja kaveri teki niinku autokoulussa oli opetettu että kun keulat kohtaa niin pitkät päälle, niin vähän ajan päästä tuli soitto että ei niitä valoja nuin aikasten tarvi laittaa päälle, niin kaveri vain tokas että ittepähän opetit kuorma autossa oli 4 lisävaloa karjapuskurissa ja 4 katolla.

 

ei ne vastaantuliat niin helposti täällä päin suomea vilkuttelevaloja, tornion jälkeen kylläki
keulassa 4ämpäriä 100wattisilla hehkuilla+ omissa pitkissä 100w hehkut enkä kyllä varmastikkaan vaiha liian aikasin valoja

 

laitoin tossa Boschin Navigatorit virman tamppariin ku 225:t oli loppu, oli kyllä melekone pettymys ajettiin viereen kuorma-auto jonka katolla on jotku helevetin Siriukset ni paremmin niillä näki! kyllä sapettaa.. ei oo vielkää 225:n voittanutta. Nooh, pitää koittaa terästää nuita xenoneilla josko ne vähän parantus.