Avoin kirje kilpakelkkailulle

Keskustelun 'Kisat' on aloittanut käyttäjä Woody, 14/12/14.

  1. Woody

    Woody Well-Known Member

    Plokaajana -t-

    - avoin kirje kelkkailijoille moottorikelkkailun SM-sarjojen inflaatiosta-

    Jokainen varmasti tietää, että suomi on tällä hetkellä taloudellisesti huonossa jamassa ja tarvitsee isoja rakenne uudistuksia selvitäkseen allikosta, mutta päättäjillämme ei ole tarvittavaa rohkeutta tai halua niiden tekemiseksi. Yksi niitä estävä tekijä on varmasti tulevat vaalit ja yksi on tietysti mihin poliittiseen suuntaukseen päättäjä on kasvanut. Jos ajatusmaailma lähtee siitä, että kaahitaan hyvät muitten taskuista ja pidetään sosiaalihuoltoa niillä yllä tai, että kansainvälisyys tarkoittaa loputonta rahan syytämistä korruptoituneihin maihin missä siitä rahasta vain pieni prosentti luku tavoittaa tarkoituksensa, niin silloin on erittäin vaikea enää tässä vaiheessa hallituksessa muuttaa tyyliä tahi suuntaa.

    Hiukan vastaava tilanne oli 2010 suomen enduro ja sprint kelkkailijoilla sekä kelkkakerhoilla. Eritoten niillä kerhoilla mitkä järjestivät ao. kisoja. Kerhoilla alkoi olla vati täynnä (tai paremminkin tyhjä) vallassa olevaan rahastukseen ja kun vielä kisailijoista suuri osa oli myös silloiseen lajien kehitykseen kyllästyneitä, niin oli oikea aika rakenne muutokselle.
    Silloin rohkeutta ja tahtoa kerhoilta löytyi ja näitä edellä mainittuja kisoja järjestävät kerhot päättivät perustaa oman kattojärjestön ,SMKry:n, nimenomaan näille lajeille. Myöhemmin mukaan tuli myös uraa uurtava laji, moottorikelkkojen crosscountry.

    Nyt kun kausi 2015 lähestyy kilpailuineen ja inflaatio puree pahasti pieniin lajeihimme kahden kattojärjestön SM-kisoilla, niin on korkea aika kommentoida tilannetta suoraan ja avoimesti. Miksi otan asian nyt esiin, niin se selviää tarinan lopussa.

    Kuten kaikki varmasti ymmärtää, niin kaiken tämän takana on raha. Ja se on myös tämän hetken mk-inflaation todellinen syy. Sillä mikään muu ei saa SML:ää kiinnostumaan lajeistamme kuin kerhoilta ja kuskeilta tuleva raha. Toki hommia varmaankin tehdään myös meidänkin lajien eteen, mutta vailla minkäänlaista motivaatiota ja intohimoa lajejamme kohtaan. SML:n takaisin paluun (vuoden poissa olon jälkeen) todennäköisempiä syitä oli luonnollisesti valtion avun pieneneminen mutta sitäkin suurempi syy on SMKry:n kaltaisen toiminnan mahdollinen laajeneminen.
    MP-enduro puolella on kapinahenki ollut jo vuosia esillä ja nyt on myös rata pyöräilijät jo julkisesti esittäneet SML:stä eroamista. Eikä supermotokaan ole aivan ongelmitta sujunut, kuten julkisuudessakin esitetty likapyykin pesu sen osoitti.
    Tämän ”lumipallo” ilmiön pysäytyksestä on saatu jo selkeä viesti SML:n puolelta;
    SMKry on ajettava alas!

    Alkukesästä 2014, tuli kuljettajilta todella hyvä esitys päättää lajiemme inflaatio, mutta sekin päätyi hyvin näennäiseksi vasta ehdotukseksi missä SML oli tietoisesti laittanut ehdot mitä ei voinut hyväksyä. Niistä voi esimerkkinä mainita vaikka kuljettajien ja kerhojen eriarvoinen kohtelu. Kärjistetään tämä vielä vaikka lisenssi/sportti vakuutukseen. Molemmat on sama tuote, mutta vaikka SMKry hyväksyisi SML:n lisenssin vakuutuksena, ei SML tule kuitenkaan hyväksymään SMKry:n sporttivakuutusta. Mutta tasapuolinen kohtelu käsittää toki paljon muutakin.

    Nyt kun tässä tarinassa on kaikille tullut selväksi, että SMKry:n toimenkuvana on MK- Enduron, Sprintin ja CrossCountryn suomenmestaruus kilpailuiden kattojärjestön tehtävät, niin mitkä onkaan sitten SML:n tehtävät?

    SML:n toiminnat on niinkin laajat kuin;
    - MP Motocross, Enduro, Supermoto, RR, Trial
    - MK Snowcross
    - MK Enduro ja Sprint
    Ja kaikki nämä suomenmestaruus sarjojen ja kansallisten kisojen lisäksi myös suomen osalta kansainvälisesti. ( lukuun ottamatta MK Sprinttiä) Jäikö jotain vielä puuttumaan? Ja tulikohan luettelo vahingossa vielä tärkeysjärjestykseenkin.

    Miten sitten menee kattojärjestöjen taloudellinen panostus kun verrataan kerhoilta ja kuljettajilta saatua rahoitusta.

    SMKry:n budjetista kelkkailuun käytettävä osuus on 100%.
    Tarkkaa summaa on erittäin vaikea ennustaa, mutta vahva veikkaus on kaudelle 2015 n. 25-30 000€. (mikäli sää sallii kaikki kilpailut)
    Toki rahasta menee osa yhteiskunnallisiin ja toimisto kuluihin sekä mainoksiin, mutta nekin on välittömästi kelkkailuun liittyviä kuluja. Siis muita kuin välittömästi kelkkailuun liittyviä kuluja ei ole.

    SML n tilinpäätöksessä 2013 näkyi luku 480 000€ (muistaakseni) ja olkoon se nyt vaikka nimellä budjetti. Tulevasta budjetista oli varattu kaudelle 2014 MK Enduroon ja Sprinttiin 2013 summasta n. 0,4% (eli tasan 2000€ ja sanoisin että tämä on varmalta taholta saatu tieto)
    En ole mikään talousalan asiantuntija saati lahjakas matemaatikko, mutta ihan maalaisjärjelläkin varustettu ihminen näkee ettei 0,4% tuosta budjetista vastaa summalta lähellekään sitä mitä kerhoilta ja kuljettajilta saadaan. Se summa on kuitenkin huomattava ja pyöri ennen SMKry:n perustamista karkeasti arvioiden 90-160 000€:ssa. Uskonkin, että kaudelle 2014 on tavoitteena ollut vähintäänkin puolet siitä mitä ennen oli saatu. Ja vaikka esittämissäni luvuissa olisikin virheitä, niin ei ne kuitenkaan ole sitä luokkaa, että sillä olisi käytännön merkitystä. Ainakaan sinne kentälle palautuvaan hyvään.

    Yrityksissä on rahat tarkemmin korvamerkittyjä, mistä raha on tullut ja kuinka paljon sekä myös toisinpäin, mihin raha on käytetty ja kuinka paljon.
    Prosentti luku SML:n budjetissa saattaisi kaunistua olennaisesta jos käytössä olisi esim. litterointi, milloin saataisiin lajiemme tulot ja menot tarkasti selville, mutta varmasti silloinkin fakta luku tulisi järkytyksenä monelle enduro tai sprint kelkkailijalle kuinka paljon he rahoittavat muiden kuin oman lajin kuluja. Ja miksi ei myös kerhoillekkin.
    Ja se ei ole vieläkään minun mielestä reilua ja oikeudenmukaista.

    Tässä kohtaa voi kysyä itseltään, että rahoittaisiko joskus SML:ssä ne muut lajit sitten MK enduroa ja sprinttiä? Oliko tämä se kauan kadoksissa ollut tyhmä kysymys?
    Keskustelin taannoin erään kerhon puheenjohtajan kanssa ja hän oli ottanut yhteyttä SML:ään kysyäkseen miksi pitää ihan kaikesta, jopa SML:lle kuulumattomista asioista maksaa isot rahat, niin vastaus oli tullut kuin apteekin hyllyltä ja selkeästi; koska kulumme ovat niin suuret!

    Nyt onkin hyvä hetki ottaa pieni mielikuva retki ja miettiä miltä näyttäisi MK Enduro, Sprint sekä CrossCountry maailma, mikäli olisikin yksi kattojärjestö ja sieltä edelleen budjetti kokonaisuudessaan kotimaan kisoihin. Televisioinnin joka vuotuinen varmistus, näkyvyyden ja arvostuksen nosto, kenties rahapalkinnot kauden päätteeksi yms. olisivat kaikki mahdollisia. ( mielikuvaan vaikuttavia tekijöitä, kaikki kuskit päättää ajaa yhtä sarjaa mutta kerhot olisivat edelleen huomattavasti halvemmalla mukana. Mahdollisesti jopa kuljettajienkin kulut saataisiin pienenemään)
    Ja jatketaan…

    Miksi sitten jotkut kerhot järjestävät SML:n – ja toiset SMKry:n kilpailuita?
    Lähtökohtana SMKry:llä oli siis, että useat vanhat ja kokeneet kisojen järjestäjä kerhoista kieltäytyivät totaalisesti enää järjestämästä SML:n alaisia kisoja ja kuten alussa selvisi, niin pääasiallisena syynä oli raha.

    Mutta miksi sitten jotkut kerhot haluavat yhä järjestää SML:n alaisia kisoja onkin hyvä kysymys. Luonnollisesti yhtenä syynä pidetään, että kerho järjestää myös muita kuin MK enduro tai sprint kisoja SML:n alaisena ja seurauksena olisi sanktioita mikäli jokin kisa ajettaisiinkin SMKry:n alaisena. Mutta se on kuitenkin harha luuloa ja jo vanhaa tietoa.
    SML ei voi määrätä sanktioita esimerkin kaltaisesta toiminnasta. Silloinhan sanktioita voisi antaa vaikka kerhon sisäisistä pilkkikilpailuista. Suomessa on onneksi vielä harrastamisen vapaus. Ainakin toistaiseksi. (SML sanktio harrastamisen vapauden kahlitsemisesta kumottu oikeusturvassa)Eikä kilpailuiden järjestäjiä ole todellisuudessa varaa syrjiä millään muotoa.
    SMKry:n kisoissa ei myöskään SML:n kouluttamien toimitsijoiden lisenssit ole voimassa, joten niidenkin mahdollinen menettäminen on harhaluuloa.

    Syy on siis jossain muualla ja jokainen kuka varsinaista syytä ei tiedä, voi omassa kerhossaan tiedustella miksi on valittuun kattojärjestöön päädytty. SMKry:hyn päätyneiden kerhojen pääasiallinen syy on selvillä, mutta vastakkaisia päätöksiä voinee vaikka hieman spekuloida luettelointi tyyliin.
    SMKry:n tulevaisuus arveluttaa kun vetäjät lopettaa. (SML tulevaisuus?)
    SM-arvo (-tus, valtuus myöntää?)
    EM-arvo (? Wannabe ?)
    Urheilijan oikeusturva (VALO)
    Kisojen järjestäminen (kerhot)
    Snowcross kansainvälinen laji (SML laji)
    Etc…luetteloa voi jatkaa vielä pitkään…
    Nämä on kaikki tullut vastaan jossain vaiheessa SMKry:ssä viettämieni vuosien varrella, mutta mikään luettelossa mainituista ei ole konkreettinen, eikä myöskään järkevästi perusteltavissa.
    Nyt voisin vielä sangen helposti lähteä tyrmäämään em. syitä, mutta oletan ettei sen kaltaiselle liipalaapalle ole tarvetta sekä jokainen kilpakelkkailija ja kerhon toimihenkilö todennäköisesti tietää jo ettei luettelon syyt ole relevantteja.

    Summa summarum, miksi siis lajimme inflaatio jatkuu kahden kattojärjestön voimalla?

    Oma johtopäätökseni on, että osalla on (ollut) edelleen turha sanktioiden pelko ja osalla kerhoista on päättäjissä jo parhaat (nuoruuden) vuotensa nähneet eikä muutokset enää jaksa kiinnostaa.
    Tai laitetaan vaan periaatteesta kaikkea uutta vastaan kuten nykyisen suomen hallituksen talousosastokin tuntuu tekevän ja taas kansa maksaa.
    Mutta onko perisuomalainen kateuskin nostanut päätään kattojärjestö asioissa? Valitettavasti sekin ilmiö on tullut ajoittain esiin ja vielä varsin selkeästi.

    Jos ja kun sopu ratkaisua ei löydy, niin olisiko tässä asiassa hyvä sitten tehdä luonnon mukainen ratkaisu, vahvempi jää henkiin?
    Eli se kummalla on enemmän kuljettajia tulevan kauden kilpailuissa jatkaa ja toinen ymmärtää poistua kentiltä?
    Joka tapauksessa kahtia jako on lajillemme erittäin huono vaihtoehto.

    Joku voi keksiä parempiakin vaihtoehtoja sopu ratkaisuun, mutta sitä jo kertaalleen tyrmättyä kuljettajien esitystä parempaa ei ole viimeaikoina näkynyt.
    Tietysti vielä parempi ratkaisu olisi se Tampereella 2012 esitetty malli, missä toinen hoitaisi pelkästään kotimaan kilpailut ja toinen kansainväliset kilpailut, mikäli kahden kattojärjestön toiminnalla jatketaan. Tämäkin sai jo positiivista kommentointia SML:n puolelta, mutta jäi sitten kuitenkin hallituksen kokouksessa kokonaan käsittelemättä.
    Mutta vaikka kuinka miettisi, niin en keksi mitään konkreettista estettä näille em. kummallekkaan ratkaisuille kerhojen tai kuljettajienkaan taholta.
    Selvää kuitenkin on, että ilman avointa keskustelua ei asiassa päästä ainakaan eteenpäin.

    Minulla on yksi ehdotus avoimen keskustelun aloitukseksi. Mielestäni asia pitäisi pystyä päättämään pelkästään kelkkailijoiden omin voimin. Järjestetään luotettavan tahon avulla (esim. seriousriding ,vaikka sielläkin on tiettyjä kytkentöjä, niin pidän silti luotettavana) päätösvalta kelkkakerhoille (mikä onkin se ehkä kaikkein tärkein osapuoli). Päätös tulisi demokraattisesti äänestämällä ja kerhojen puheenjohtajat olisivat ääni valtuutettuja. Sillä saisimme tämän kahtia jakautumisen päätettyä ja ”metsäkelkkailun” inflaation pysäytettyä.

    Äänestys olisi vain ja ainoastaan kotimaan SM sarjojen MK-Enduro, Sprint ja CrossCountry kattojärjestöstä (esim. snowcrossiin ei ole mitään syytä sekaantua ja se onkin saanut hyvin siipiä alleen SMKry:n perustamisen jälkeen), ja tämän jälkeen pulinat pois ja kaikki puhaltavat yhteen hiileen. Kaikki muu kuin em. toiminta, voisi jatkua vaikka täysin ennallaan.
    Tämä vaihtoehto ei ole vaikeasti toteutettavissa ja kun kerhoille annetaan riittävästi aikaa päätökseen, niin se ei rasita niitäkään liikaa. Silloin ainakin enemmistö on päätöksen takana ja sen tasapuolisempaa ratkaisua tuskin löytyy.
    Tällä ratkaisulla saataisiin myös ”tekijä porukalle” työ rauha, mikä ei varmasti lajeille ainakaan ole huonoksi.

    Niin, se syy miksi otin tämän nyt näin esiin, on pestini päättyminen SMKry:n tiedottajana ja hallituksen jäsenenä vuoden vaihteeseen. Kliseisesti sanottuna; on aika siirtyä elämässä eteenpäin. Ja jos tämä kirjoitelma saisi edes jonkinlaista kipinää parempaan kotimaan ”metsä kelkkailuun” tai jopa sen avoimen keskustelun avautumista, niin silloin se ei ole ainakaan mennyt hukkaan. Ja avoin keskustelu ei tarkoita kasvottomasti heitettyä lokaa keskustelu palstoilla.

    SMKry:n sivuilla vielä toistaiseksi näkyvissä olevat yhteystiedot on tulevaisuudessakin voimassa ja niistä aina tarvittaessa minut helposti tavoittaa. Voin vähäisillä tieto taidoillani auttaa, mikäli kelkkailusta on kyse tai miksei muustakin.
    Vaikka pesti päättyykin, niin hyvinkin saatan joskus jonkin kolumnin kirjoittaa tai tiedotteita tehdä jatkossakin, kynässäni on vielä mustetta jäljellä. Mutta yksi mikä on varmaa, kommentteja tulee someen edelleenkin ja asiaan kuin asiaan. Valitettavasti.

    Nöyrimmät kiitokset SMKry:n tukijoille, -hallitukselle ja kaikille kelkkailijoille sekä kerhoille kuluneista vuosista.

    Kaikille oikein hyvää joulua sekä parempaa uutta vuotta!
    T, -tikkis-
    alias, Jyrki Tikkakoski

    Btw. Tekstissä esitetyt summat eivät siis ole ehdottomasti varmaa tietoa, mutta kiistän jyrkästi jo valmiiksi myöskään sortuneeni totuuden vääristelyyn.

    btw.2 Hyvä huomio Jannne. Itsevarma oletus, että kaikki jo tuntee minut ei pitänytkään paikkaansa.
     
  2. Jannne

    Jannne Rust - eze vintage sled #winterrules #summersucks

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Avoin kirje ja allekirjoituksena nimimerkki... Mielestäni hyvä kirje vaatii sen, että joku seisoo nimellään sen takana.

    Muuten hyvää avausta ja vastinetta (turhaan?) odotellessa
     
  3. Pemppa

    Pemppa Lynx RS #103

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Tämä kahden liiton systeemi ei kyllä palvele lajin kehitystä. Perustakaa s.postiosoite johon kuljettajat äänestää kumpaa sarjaa ajetaan. Äänestyksen voisi myös tehdä kerhoille kummalle kisoja halutaan järjestää.
     
  4. Joke-

    Joke- Well-Known Member

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Jos smk ry on niin pirun hyvä niin miksi se ei ota vastuuta snowcrossista?
     
  5. Woody

    Woody Well-Known Member

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Meillä on Pemppa kaks esimerkkiä toteutuneista ratkaisuista, missä 1+1=1. 8)

    AKK/FHRA, rodaajat eros kokonaan. Hyvä ja halpa ratkaisu.
    AKK/Legends car`s, Legsut ajaa AKK:n(tai Rata-SM,mikä on ollut ulkoistettu yrittäjälle) kisoissa, mutta omalla yhdistyksellä ja omilla pisteillä. Toimii, mutta kuljettajille aivan törkeän kallis ratkaisu. (vaikka suosituin ja isoin rataluokka, missä melkeimpä maksut pitäisi olla toisinpäin)
    -t-
     
  6. Woody

    Woody Well-Known Member

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    ….avoimen kirjeen jatko-osa…

    Joko on tultu veden jakajalle? Minun mielestä ainakin hyvin lähelle.
    Jossain vaiheessa on nostettava kissa pöydälle, tartuttava härkää sarvista etc.
    Ei tämän http://www.kelkkatulokset.fi/Competitors-1.pdf ,kaltaista listaa ole kiva kenenkään katsoa, ei järjestäjän eikä kilpailijoiden saati sitten yleisön.
    On enemmän kuin suotavaa, että tämän kauden jälkeen olisi löydyttävä jokin keino millä saataisiin vain yksi järjestö hoitamaan Enduron, Sprintin ja CC: SM kilpailut.
    Se on varmasti kaikille osapuolille parasta.

    Edelleen se kuljettajien ehdotus lämmittää mieltä ja sen järkevyys on jo nyt vain korostunut.
    Molemmat järjestöt tekee töitä kuljettajille, jotka siis ovat pääosassa koko ”metsä” osaston kilpailuissa. Miksi ei siis kuljettajien mielipide ole pääosassa yhden sarjan puolesta?
    Olen edelleen sitä mieltä, että kyseessä on toisella osapuolella vain raha ja se ei saa olla kuljettajien kukkarosta ilman etteikö se kaikin mahdollisin keinoin palaudu myös kelkka kisaajien hyväksi! Saisiko myös laji skaalan supistuminen parannusta aikaan muissa lajeissa? Ainakin käytännössä tulisi niin tapahtua.

    Olen keskustellut useamman kuljettajan kanssa ja olemme pohtineen miten saisi kuljettajien äänen esille muutenkin kuin jaloilla äänestämällä. Tosin sekin pitäisi jo olla kaikille selkeä äänestys mielipide, mistä pitäisi jo päättäjien osata vetää johtopäätökset asiasta.
    Enkä tarkoita sitä, että kuljettajien pitää ratkaista asia koska politikointi ei ole kuljettajien asia vaan keskittyä kilvan ajoon järjestöstä huolimatta.
    Mutta olisiko kuitenkin kahdella kisa paikalla tehtävä äänestys jonkinlainen äänen kuuluviin saanti liikaa? Mene ja tiedä olisiko sillä vaikutusta mutta olen melkoisen varma, että jokainen kisakuski on kuitenkin yhden selkeän sarjan kannattaja ja onhan tilanne nyt suoraan sanottuna sietämätön.

    Mielipiteitään jakeli
    -tikkis-
     
  7. MXZx 440

    MXZx 440 Ski-Doo Iron Dog -19

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Ratkaisu löytyy kun "liittojen" pomot menee saman pöydän ääreen ja tekee yhteisen sopimuksen. Se tarkoittaa sitä, että toinen ei vain sanele, että me suostutaan vain tähän ja piste. Neuvottelemalla se sopimus tulee.

    Samalla kannattaa tarkkaan keskustella, että miksi homma alkujaan lähti jakautumaan!

    Ajatteleepi: Eero Suomäki
     
  8. wäinö

    wäinö Well-Known Member

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    eli suomeksi sanottuna kuskeiltako ei kysytä mielipidettä?
    näinhän se homma etenee hienosti :-X
     
  9. MXZx 440

    MXZx 440 Ski-Doo Iron Dog -19

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Sanoinko niin...jos sanoin, niin anteeksi. Tottakai kuskien mielipiteitä pitää kuunnella.
     
  10. wäinö

    wäinö Well-Known Member

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Minä en ainakaan löytänyt mainintaa muista kuin "liittojen pomoista"
    No anyway koittakaas saada asiat kuntoon että olisi vain YKSI vahva sarja,olkoon se sitten SML tai SMK.
     
  11. Woody

    Woody Well-Known Member

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Niin sekin vielä. Kun kuljettajat tekevät esityksen, niin kävellään siitä ylitse täysin piittaamatta koko esityksestä. Silloin sitä on vaan erinomaisen heikot lähtökohdat neuvotteluille.

    Se ei tule kaksikanta neuvotteluilla varmaankaan koskaan onnistumaan. Jos mukana olisikin valtuutettu kuskien edustaja (edustajisto) kertomassa, että näin tehdään ja näillä mennään, niin olisihan silloin neuvotteluilla ihan eri lähtökohdat.
    Voisihan se myös olla niinkin, ettei neuvotteluja tarvittaisi mikäli kuskien ääni kajahtaisi oikein kunnolla.
    Ei ne pomotkaan aina tee oikeita ratkaisuja kuskien kannalta ja kuinka paljon kelkkailijoita tai kelkkailua ylipäätään ymmärtää ihmiset ketkä eivät ole kelkkailun kanssa missään tekemisissä?

    imehtelee
    -tikkis-
     
  12. cafealppimaja

    cafealppimaja Well-Known Member

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Kukas sieltä Jyrki puuttuu että olisi sinun siunaus EC kilpailulle?
    Ainakin omaan silmään osui vetomiehiä isolla veellä!

    -janne

    ps. enkä tarkoittanu vanhuksia :)
     
  13. Woody

    Woody Well-Known Member

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    ;D, minun mielestä sieltä puuttuu Jens islannista, Brage norjasta, david englannista, franco italiasta....etc
    Mutta mites se tähän asiaan liittyypi, tää minun antama siunaus?

    Siellä ON vetomiehiä tupla W:llä, mutta osallistuja määrä on notta talourellisesti kauhia. Ja jos ja kun kilpaa ajellaan ja vaikka oikein tittelin kera, ni olishan se oikeasti hienompaa, että kaikki wetomiehet ja ...tuota...kelkkanaiset olisvatkin kaikki paikalla.

    WVWanhuksissa vara parempi.
    -t-

    editoidaa ja poistetaan vielä väärinkäsitys mahdollisuus; Jos Janne muistat, niit kuljettajien esityksessähän EC oli mukana SML:n järjestämänä. Ja sillehän koko SMK hallitus antoi kannatuksen, minnää mukaan lukien. Ja samaa linjaahan tässä vedetään edelleen :)
     
  14. lumikko

    lumikko Well-Known Member

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Herätääpä EC arvostelua, Woody on oikeassa siinä, että vielä sinne mukaan ulkolaisia mahtuisi, mutta pikkuhiljaa sinne niitä varmaan saadaan kun vaan jaksetaan heillekin tyrkyttää. AIVAN varmaa on jotta jos joku ei kanna vastuuta kilpailun tekemisestä niin heitä ei tuu.Täällä paasataan vaan kilpailijoiden määrästä eri kilpailuissaa niin kuin se nyt muka olisi se merkittävin asia kilpailun teolle, niin se ei vaan oikeasti ole , Jos pidetään vaikka rallin F cup jossa on 200 pari tai sit MM jossa 80 paria tietää meistä jokainen kumpi arvostuksen ja median paikalle saa.Lajin kehittämin ja arvostuksen nostamisen on meidän kerhon johtolanka, se on meidät pitänyt lähes samalla porukalla kisojen järjestäjinä jo parinkymmenen vuoden ajan , ja kerhotoiminnasta turhat p....n puhujat mitä tuolla viereisessä keskustelussa näyttää olevan jo aikaa sitten poljettu suonsilmäkkeen täytteeksi.
    Miksi sitten EC on sml alainen, yksinkertaisesti siistä syystä,etta se on FIM:nin kilpailu jossa sen saamiseksi pitää kuulua heidän porukaan. Tämä tuntuu jotenkin hullulta tämä kahtiajako, silloin kun sitä alkoi entinen sml lajipäälikkö joka tiesi uransa olevan loppusuoralla hommata smk;ta kasaan mietin, että mennääköhän taas ojasta allikkoon ja niinhän siinä kävi. Nyt sitten taas pitäis saada rivit yhteen .Ainakin meidän kerhon linja tiedetään, virallisia, kansainvälisiä, kilpailijoille oikeusturvan antamia sopimuksia kunnioittavia kilpailuja .Niitä me tehdään. SMK on tullut haastamaan sml: joten herrat vaan sinne pöytään, kilpailijat ei sitä voi tehdä, vaikka yksikään kilpailija ei johonkin kilpailuun tulisi, niin ei se asiaa minnekkän vie, se vain peruisi sen kilpailun.

    ps. EC muuten alkaan olla ajamista vaille ja minusta pojat ikävä kyllä näyttää sille että kovin kampailu nähdään tänävuonna LADYJEN kesken, hyvä
     
  15. Joke-

    Joke- Well-Known Member

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Olen ehdottamasti samaa mieltä Tikkiksen kanssa siitä, että asiat pitää hoitua yhden liiton alla.

    Oli liitto mikä tahansa, sen pitää pystyä hoitamaan kaikki moottorikelkkalajit. Moottorikelkkailu on joillekkin myös urheilua ja myös se on huomioitava. Mielestäni liiton tehtävänä on hoitaa kokonaisvaltaisesti moottorikelkkailuun ja moottorikelkkaurheiluun liittyvät asiat, kuten: (en nyt luettele jokaista perusasiaa, vaan asioita jotka on myös huomioitava)

    1. Kaikki lajit yhden liiton alla (myös Snowcross)
    2. Kansainvälinen toiminta, oltava FIM ja UEM jäsen
    3. Valmennus, maajoukkue tai muu valmennusryhmä toiminta
    4. Kilpailuiden järjestelyiden tason ylläpitävä toimitsija koulutus/lisenssi järjestelmä
    5. Antidoping
    6. Selkeä toimintamalli Hallinnossa (mm. kuinka säännöt luodaan, kuka ne vahvistaa, mihin mennessä jne)
    7. Urheilijoiden oikeusturva

    Jos SMK pystyy nämä täyttämään, niin sitten Se on se yksi liitto, jos ei niin kerhojen tulee aktiivisesti hommata "omaa" porukkaansa SML-hallitukseen ja sitä kautta muuttaa SML toimintatapoja, jotka nyt häiritsee. Se on selvää, että muutaman ihmisen liittoumalla asiat eivät tule kantamaan pitkää aikaa. Vaaditaan pysyvä, riittävän laajapohjainen Liitto.

    Snowcrossissa näkyy positiivisesti, että Muotkan Kati on hommattu SML-hallitukseen.

    Lumikon kanssa pitkälti samaa mieltä EC-kisasta ja yleisesti. Kyllä hiihdossakin on enemmän osallistujia esim Pogostan hiihdossa kun SM-kisoissa, mutta ei se SM-hiihtojen arvostusta vähennä.
     
  16. Jave

    Jave Well-Known Member

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Otampa omasta puolestani kantaa aiheeseen, vaikkakin keskustelu kiertää edelleen samaa vanhaa kehäänsä ja mikään täällä palstoilla puhuttu ei vie asioita eteenpäin.

    Täällä keskustelijoiden ja eniten kantaa ottavilla ihmisillä on ennakkoluuloja ja vahvoja mielipiteitä SML vs SMK taustajoukkojaan myöten. Olisi varmasti kaikkien etujen mukaista, että saataisiin yhteneväinen katsontakanta ja toimintatapa kilpailuiden järjestämiseen on järjestäviä tahoja sitten yksi tai useampia. Nykyinen tilanne repii väkeä kahtia vaikka se ei ole kenenkään tahtotila. Katsokaapa taaksepäin mitä on tapahtunut v2012 jälkeen. Kilpailijoiden määrät ovat kasvaneet, kilpapaikkakuntien määrät ovat kasvaneet, kilpailuiden määrät ovat kasvaneet, tv-näkyvyys, laji ON OTTANUT merkittäviä askelia eteenpäin siihen tilanteseen nähden missä oltiin ennen SMK:ta.

    Otetaampa aikamatka taaksepäin jolloin ajettiin vain SML:n lipun alla. Mikä silloin oli paremmin? Noh varmaankin se että oltiin yhden lipun alla ja kaikesta samaa mieltä, vai oltiinko? Mitkä siis olivat lähtösyyt nykytilanteen syntymiseen. Kankeus päätöksen teossa, kerhojen rahastus, SML:lle maksettujen maksujen vastineeksi saatava palvelu, tulospalvelu (tarkoitan SM-pisteitä ja niiden ylläpitoa), päätöksien venyminen (SM-tulokset vaihtuivat Juhannusjuhlien aikaan), pätköksien johdonmukaisuus ja jatkuva pelko mikäli "lisenssin" omaava kaveri oli sattunut käymään EI SML:n alaisissa kyläkapinoissa harjoittelemassa. Kaiken kaikkiaan moni järjestävä kerho ja taho oli kyllästynyt vallitsevaan tilanteeseen. Asialle oli siis tehtävä jotain. Itse en voi ottaa kantaa SMK:n perustamiseen ollessani silloin "ei aktiivinen kilpailija/järjestötoimija", mutta pahaa oloa on täytynyt olla laajaltikin sen hetkiseen tilanteeseen.

    Mitä sitten tapahtui. Harrastajat olivat tunnistaneet ongelmat pitkän aikaa ja tuoneet niitä tietoisuuteen. Kun ongelmiin ei saatu muutosta, ottivat harrastajat asian hoitaakseen. Tekivät siis itse sen mitä kehäkolmosen sisällä ei saatu aikaiseksi. Omalta osaltani voin puhua vuodesta 2012 etenpäin kilpailijana, kerhon puheenjohtajana ja kilpailuiden järjestäjänä pelkkää positiivista lajin kehittymisestä. Itsekin olen aktivoitunut huimasti tekemään lajin eteen töitä TALKOILLA. Kaikessa tekemisessä on ollut yhteen hiileen puhaltamisen meininki. Välillä on saatettu puhaltaa hiileen vastakkaisilta puolilta ja joku on saanut noet silmilleen, mutta niistäkin on opittu ja opitaan edelleen.

    Kerhon puheenjohtajan näkövinkkelistä katsottuna Muhkk:n toimintaan on tullut aktivoitumista monella rintamalla. Uusia jäseniä on liittynyt kerhoon ja uskon monen muunkin kerhon/järjestön taloustilanteen olevan paremmalla tolalla pelkästään kilpailijoiden maksamista jäsenmaksuistaan kerhoille! Samalla kerhoihin on virrannut lajista kiinnostuneita ja aktiivisia henkilöitä pyörittämään kerhoja. Tapahtuminen, pienimuotoisten ja miksei isompienkin kilpailuiden järjestäminen on helpottunut ja halventunut. Ennenkaikkea ei tarvitse miettiä sitä valvovaa isoveljeä, että onko nyt kyseessä tapahtuma vai kilpailu. Rangaistaanko tästä jollain muotoa ja ketä. Esim aikaisemmin järjestetyt kisat piti muotoilla "tapahtumien" nimille tai kerhokisoina että myös lisenssin omaavat kuskit pystyivät osallistumaan. Ja ompa sitä itsekin tullut ajeltua Paljakassa milloin Teppo Seppona ja milloin Urmo Aavana, pelkona vain että sakkoa napsahtaa. Paljakan tulosluettelon lukeminen oli aikoinaan hauskaa luettavaa... :) Saattoi siellä jotkut muutkin taiteilija nimellä esiintyä. Hauskaa oli kaikilla, miksi siis sitä piti rajoittaa ja evätä muilta osallistumista? Vastaus RAHA! Liitolta jäi saamatta lisenssimaksuja, kilpailumaksuja, jäsenmaksuja... Tämän nojalla sitten lätkäistiin kilpailukieltoja yms toimenpiteitä käytäntöön. Eihän ilmaiseksi ja omalla vastuulla saa pitää hauskaa!

    Kilpailuiden järjestäminen ja kouluttautuminen. Muhoksen ja Vaalan kerho tarvitsi koulutusta kilpailuiden järjestämiseksi. SMK:sta oltiin yhteydessä, kerätkää porukka kokoon ja järjestäkää tila. Me tullaan kouluttaan EIKÄ MAKSA mitään! Ensimmäinen kerhojen jäsenmaksu saatiin jo tässä kohdin takaisin korkojen kera! Nyt kun tuonne ulos katselee keliä, niin tulee mieleen viime talven kilpailun järjestelyt, kisojen peruuntuminen ja niiden kustannukset. Jälleen SMK tuli kuvioihin mukaan maksaen kerhojen tappiot. Voidaan hyvillä mielillä maksella jäsenmaksuja jälleen SMK:lle monen vuoden ajan. Ollaan todellakin saatu jäsenmaksuillemme vastinetta ja mielellään talkoillaan sen vastineeksi!

    Kilpailijana nään vain positiivisena sen että kilpailuita ja lajejakin on enemmän kuin aikaisemmin. On oikeasti vara mistä valita! Ongelmaksi on muodostunut nyt kilpailuiden runsaus ja päällekkäisyys. Tästä pitää päästä sopuun akselilla SML/SMK !!! On varmasti etu että kisapaikkakuntia on paljon, tällöin kerhot voivat halutessaan pitää välivuoden järjestelyissä ja antaa toiselle kerholle näytön paikan ja järjestämisvastuun. Kisojen kierrättämiseen eri paikkakunnilla vuosittain ja yhteisen kalenterin tekemiseen täytyy nähdä aikaa ja vaivaa. Nyt tuntuu olevan vallalla sellainen käsitys, että SMK on se jäykkä ja keskusteluhaluton kumppani... Ottakeepa vaikka puhelimella yhteys SMK:n toimijoihin, niin huomaatte ettei näin varmasti ole. Halu tehdä asiat paremmin ja yhteistyössä on varmasti olemassa! Ongelmana on se että SML:n puolen joustamattomuus SMK:n järjestön ajamiin tärkeisiin arvoihin on järkkymätön. Lisäksi täytyy muistaa se, että SMK:n ylintä päätäntävaltaa käyttää sen jäsenkerhot, ei hallituksessa istuvat tahot. Eli pallo on myös osittain SMK:n jäsenkerhoilla ja niiden edustajillaan.

    Toivon todellakin, että ensi talvena saadaan kaikkia osapuolia tyydyttävä ja yhteistyössä rakennettu kilpailukalenteri. Oma kantani tuohon EC:hen on, että Suomenmestari on vielä astetta kovempi jätkä. Euroopassa ei ajeta missään vastaavanlaista endurosarjaa kuin Suomessa ajetaan ja epäilempä että tuskimpa ihan heti ajetaankaan. Mitään ansioita Karstulaisilta hyvin järjestetyistä kilpailuista pois ottamatta oma näkemykseni on edelleen se, että ON VAIN YKSI KISA joka EC-tittelin ansaitsee ja se on GIANT! Kaikkien kisojen äiti ja isoisä!

    Ajetaan nyt tämän talven lumet pois ja opitaan kaudesta mahdollisimman paljon. Keväällä sitten AVOIMIN mielin neuvottelemaan tulevasta kaudesta, ajetaan sitten SMK:n tai SML:n alaisena. Mutta muistutan edelleen, että laji on mennyt 2011 vuoden jälkeen huimasti eteenpäin kehittyen edelleen. Eikä vähiten SMK:n ansiosta, joka on saanut myös SML:n puolen aktivoitumaan ja parantamaan juoksuaan...

    ps:älkää välittäkö kirjoitusvirheistä, sen verta useasti ajatus katkesi "virkatöideni" johdosta. Korjaillaan ja oikaistaan tarvittaessa.
     
  17. Sibbe

    Sibbe Tiimipäällikkö

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Eiköhän olisi jo aika luopua siitä toivosta, että SML:län kanssa voi neuvotella!!?
    Itse en ole juurikaan ollut moottoriliiton kanssa tekemisissä mutta ne muutamat kerrat kun olen joutunut niin ei ole jääny hyvä maku suuhun maksavana asiakkaana... Maksavaksi asiakkaaksi kuitenkin itseni luen. Jos yksityisellä puolella saisi samanlaista palvelua sähköpostilla tai puhelimessa niin kyseisen yrityksen tarina jäisi hyvin lyhyeen!!
    Viime syksynä soitin liittoon ja kyselin voisinko jotenkin korottaa reittilisenssini kaikki lajit lisenssiin jotta olisin päässyt omalla lisensillä loppuihin ATV-crosseihin. Puheluun vastanneen herrasmiehen asenne ja palvelualttius oli kyllä erittäin harrastaja lähtöistä. Kommentti oli hyvin lyhyt ja selkeä, lisenssiä ei enään voi korottaa kuten ennen ja kun mainisin kustannukset ja kyseenalaistin koko lisenssin (asiallisesti) niin puhelimen toisessa päässä todettiin "Ei sinne ole pakko ajaan mennä jos ei ole rahaa!" Meilestäni erittäin asiallinen komentti huomioiden että kyseessä on kansallinen kattojärjestö!!! ;D Ja kyseessä vielä marginaalisempi laji kuin tämä meidän rakas kelkkailu.
    Jos asenne harrastajia kohtaa on todellakin tämä niin liitto voi mun mielestä pitää tunkkinsa!!

    Crossit ajan tulevaisuudessa Virossa jossa kustannukset on samat kuin SM sarjassa, mutta radat 1000x hienompia ja jos sattuu onnistuun niin voi saada jopa käteisä palkinnoksi...
    Näihin kuviin ja tunnelmiin Tampereelta
    Vesa Silván
     
  18. MXZx 440

    MXZx 440 Ski-Doo Iron Dog -19

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Meidän kokemusten mukaan taas SML:n kanssa voi neuvotella asioista ja apuakin on saatu ongelmatilanteissa. Meidän kerhon MX-jaosto on puuhannut crossirataa ja hankkeen toteuttamisessa on SML:sta paljon apua mm. melumittaamisessa.
     
  19. Woody

    Woody Well-Known Member

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Hienoa keskustelua, hyviä kommentteja ja perusteita sekä erittäin hyvä, että asiallista keskustelua syntyy.
    Jonkun mielestä voi keskustelu kiertää kehää, mutta minun mielestä jokaisen asiallinen mielipide on arvokas. Kiertäköön keskustelu kehää tai vaikka mutteria, mutta ilman sitä ei koskaan ainakaan mitään tapahdu.
    Päätöksiä ei täällä synny, mutta hyvät eväät voidaan kuitenkin päätösten tekoon voidaan saada. Ja jostain tämän kaltaisesta on myös syntynyt joskus jotain todella suurtakin.

    Ensinnäkin Jokelle, en ole aloittanut keskustelua siitä, että olisi vain yksi järjestö, enkä myöskään ole sitä mieltä koko kelkkailun osalta. Aloitin kirjoitukseni siitä, että olisi yksi kattojärjestö SM sarjalle. Ja ainakin ”metsä kelkkailussa” kansainväliset kisat olisivat aivan omanansa siten,että sinne kuitenkin saataisiin kaikki kynnelle kykenevät mukaan. Ymmärrän kyllä näkemyksesi yhdestä kokonaisuudesta, mutta minä en sen toteukseen usko ja siinä vain lajit alkavat kamppailemaan toisiaan vastaan määrärahoissa, koulutuksissa yms.
    Sen ilmenee selkeästi jo tässäkin keskustelussa
    Vertauksena voisi ottaa vaikka Lumikon mainitsema autourheilu, missä hommat alkoivat rulettamaan vasta kun yksi katto järjestö jakaantui kolmeen kattojärjestöön.
    Lajeina ja järjestöinä aivan loistavasti verrattavissa kelkka urheiluun. Ja eikös kaikki kelkka urheilu lajit ole harrastajille urheilua?
    Luonnollisesti olisi kiva astua pöytään missä kaikki on valmiiksi katettua mutta olisiko syytä sen verran luoda katsaus historiaan, ettei mikään järjestö, ei SML, FIM tai mikään muukaan ole tyhjästä syntynyt. Kaikki asiat heilläkin on edennut pikku hiljaa, kuten myös SMK:n toiminta on edennyt.
    Valon kanssa on SMK:lla yhteistoiminta olemassa, urheilijan oikeusturva myöskin on, dobingit voi mittauttaa mutta tarpeellisuutta taas voi jokainen miettiä mielessään. (voiko joku kertoa mitä hyötyä siitä urheilijan oikeusturvasta on ollut moottorikelkkailussa ja mitä muita asioita siellä on ollut kuin se SM kerho kisa kymmenisen vuotta sitten ja sitäkään ratkaisua ei taida kukaan vieläkään tietää. Ja oikeasti järjen kanssa ajatellen, niin mitä joku lautakunta isolla kirkolla tietää kelkkailusta enemmän verrattuna kisoissa tai järjestössä oleviin tuomareihin nähden? Tästä enemmän vaikka toisessa topicissa)

    Ja kevyellä loikalla Lumikon juttuun. EC kisassa on joitain hyviäkin puolia olemassa ja sen takia sen puolesta aikanaan äänestinkin.
    Ja kuten mainitsinkin, oli koko SMK:n hallitus sitä kannattamassa. Siinä hyvä esimerkki, että toisen huomioon ottaminenkin voi toimia jos vain halua löytyy. Tosin silloinkin kisakalenterin julkaisu kesken neuvotteluiden vei siitä kannatuksesta varmaankin aimo piitin mennessään.
    Vaikkakin MK enduron lajin luonne liittyy pohjolaan vankasti, niin toivoa saattaa että siitä joskus syntyisi oikea kansainvälinen kilpailu.
    Valitettavasti se kilpailijoiden määrä vaan on erittäin merkitsevä kilpailun arvostuksessa, niin tittelin kuin myös urheilullisen puolen- sekä luonnollisesti median kannalta.
    Ja jos ei edes kuljettajat sitä kovin korkealle arvosta osallistumalla kisaan, niin kuka sitten?
    Kuten minulle eräs kuljettajakin mainitsi nykyisestä EC:stä'; leikki kisa.
    Kun vertailu on niin mukavaa niin heitetäänpä sitten tähän yksi vertaus vaikka yleisurheilusta; kumpiko on arvostetumpi EM kisat vai Olympialaiset? jo pelkästään osallistuja määrien takia. Tämän kaltaisesta tilanteesta tässä arvostus puolessa juurikin keskustellaan.
    Jos SM kisoissa on 160 osallistujaa, niin onhan se auttamatta tasokkaampi ja kovempi kisa kuin kisa alle 70 kuskia, ketkä on lähes kaikki myös kotimaasta. Olkoonkin titteli EC, EM tai vaikka MM. (vrt. alamäki potkukelkkailun MM :D)
    Sekä tietenkin siitä että ilman kilpailijoita ei ole kilpailua, ei katto järjestöjä, eikä mitään syytä neuvotellakkaan mistään. Kilpailijat sen kaiken luovat ja ovat tärkeimmässä asemassa, eikä ne herrat neuvottelupöydässä.

    SMK:n synnyssä ja sen seurauksissa sen sijaan Lumikko karauttaa allikosta juuri sinne suonsilmäkkeeseen.
    SMK;n perustaminen lähti siitä kun kisoja järjestäviltä kerhoilta sekä mainittavan suurelta joukolta kisailijoilta tuli selkeä viesti, että nyt riittää! Se jos sai silloisen lajiryhmän päällikön toimimaan, niin siitä hänelle kiitos. Ilman sitä olisi kilpailujen järjestäjät todella vähissä, eikä ainakaan silloisella SML tuella olisi SM kautta saatu edes syntymään. Mutta yksin hänen ansiosta tai tahdosta ei SMK ole syntynyt, eikä ole millään tavoin personoitavissa vain yhteen mieheen. Sen kaltaiset jutut voi jopa laittaa vain pahantahtoiseksi juoruiluksi.
    Ja vedänpä tähän vielä yhden lauseen millä on ollut merkittävä vaikutus kun SMK kipinä syttyi liekkeihin aikanaan. Se lause tuli sangen korkealta taholta SML:n puolelta, siis oikeasti korkealta tasolta ja se kuului näin: Kelkkailijat voi vetää vaikka vessan pöntöstä alas, ei mitään vaikutusta!
    Ja tämä oli valitettava totuus.


    Jave kirjoittaa hyvin myös muiden tuntemuksista SMK:n perustamisen jälkeen sekä mitä on tapahtunut tässä vuosien varrella. Eikä ole vaikea yhtyä mielipiteeseen EM kisapaikasta.
    Vai olisiko CC tulevaisuuden laji myös kansain välisesti? Jotenkin tuntuu, että siihen on myös crossi kuskien helpompi tulla mukaan, kuten on nyt kyselyitä kisaan osallistumisesta tullutkin.
    Katin loistavaa työtä väheksymättä, niin onhan siellä ollut crossin edustajia ennenkin SML toiminnassa. Miksihän silloin ei sitä kehitystä saatu aikaan ja personoituuko se ihan vain Katin ansioksi? Todennäköisesti.

    MX ratojen äänimittauksissa ei taida monenkaan kunnan osalla SML:n ääni mittaukset kelvata. Jos missään. Ne nyt saa kuka vaan tilata juuri sieltä mistä ympäristö viranomaiset kelpuuttavat tai määräävät.

    Vesakin on saanut samaa kohtelua kuin minäkin aikanaan, ja tunteetkin on suurin piirtein samat mitä minä aikanaan koin. Ymmärrän hänenkin kantansa hyvin.

    Mutta tätä topiccia avatessani tarkoituksenani oli henkilökohtaisesti olla lähinnä kuljettajien äänitorvi yhden SM-sarjan puolesta ja sitä teen edelleenkin. Parempaa vaihtoehtoa ei nyky tilanteen korjaamiseen ole kuin se mitä kuljettajat itse ehdottivat.

    Hoitakoon SMK enduron, sprintin ja cc:n SM sarjat ja SML muut kelkkailut.
    -> ei riitoja, ei mussutuksia, ei mystisiä yhteistyö kuvioita,ei hankalia neuvotteluita, ei ristiriitoja säännöissä tai mikä kattojärjestö, ei lisenssi eikä sanktio huolia, voimien keskittäminen oikeisiin asioihin, kilpailut loogisessa järjestyksessä ja kalenterin teko helpompaa, EC :ssä ja SM:ssä sekä Giantissa kaikki mahdolliset kuljettajat, etc.etc.

    Kaikki olisi varmasti ainakin paremmin kuin nyt. Ihan varmasti.

    Mietintöä ja vastauksia tuuppaa…
    -tikkis-
     
  20. LadyK

    LadyK Well-Known Member

    Vs: Avoin kirje kilpakelkkailulle

    Hei

    Ihan vaan näin keskusteluita vierestä seuranneena haluaisin nyt selvyydeksi saada tietooni (niin kuin muidenkin) että mikä on tämä kuljettajien esitys josta Jyrki nyt puhut moneen otteeseen?

    Mitä oikeusturvaan tulee voisin kyllä mainita ainakin yhden kerran kun mielestäni se olisi ollut tarpeen, eikä sitä silloin ollut ja uskon että tiedät mistä puhun. Mielestäni kolmannen osapuolen mielipide olisi ollut hyvä kuulla, eikä siihen olisi kirkkolaisten tarvinnut tietää että miten mutkaan ajetaan ja miten sieltä pois tullaan...

    Mitä Karstulan kisoihin tulee ja EM tai EC arvoon, niin mielestäni toisten tekemää työtä ei saa väheksyä. Kaikilla on ollut mahdollisuus osallistua kilpailuun ja titteli on virallisesti haettu ja se on sille myönnetty. Kilpailijamäärään katsomatta, kaikilla on ollut samalla tavalla mahdollisuus niihin osallistua. He ovat kuitenkin tehneet ison työn että saavat aikaan kahden päivän kisan, että sitä senkin takia arvostettaisiin enemmän kuin muita yhden päivän enduro sarjan kisoja. Ja kisalla on myös SM arvo, kahdet pisteet yhdellä matkustuksella :). Ja minusta se on lajin eteenpäin viemistä ja arvostuksen nostamista jos tuollaisia arvoja yritetään edes hakea, vai eikö?

    Niin ja onko SML kieltäytynyt neuvotteluista koskien yhteistä sarjaa?
     

Suosittele tätä sivua