Vs: BD 600 Muistaako kukaan montako virranotto liitintä tuola mittariston alla oli? 2014 dokkeri kyseessä. Laitoin muinoin tuon virran ulosoton siihen ylä lokeroon mutta nyt muisti teki kepposet. Gpssälle virtaa olisin vailla, tietäs tilaako valmiiksi liittimen jos sielä on töpseli vielä vapaana..
Vs: BD 600 Toinenkin pähkinä purtavaksi. Jostain syystä tässä kuvassa... ...olevan etummaisen kääntöpyörän takana oleva ruuvi löystyy ajossa jatkuvasti. Eli se, joka pitää etupukin iskarin kiinni liukurungoissa. Yritin laittaa Bisonin Lock Bondiakin kaveriksi ja väänsin niin tiukalle, kuin mitä tuollaisella pienellä kuusiokoloavaimella saa. Onko tuo edelleen liian löysä, prikat huonoja vai mikä mahtaa olla vikana? Onni onnettomuudessa, että ruuvin löystyminen on pysähtynyt tuohon kääntöpyörään, muuten olisi voinut olla etuiskari poikki.
Vs: BD 600 Vastaanpa itse itselleni. Ilmeisesti kyseessä voisi olla jumiintunut holkki, johon koiranluu kiinnittyy. Rasvat lisätty, katsotaan aukeaako.
Tuohon pulttien löystymiseen on NordLock-niminen lääke. Eli kunnon aluslevyt! Ja iskarien katkeamiseen yleisin syy on väärin päin asennus, toiseksi yleisin huoltamaton/loppuun ajettu kepakko. Sitten valmistusvika ;-)
Vs: BD 600 Onkos kukaan jaksanut perehtyä ton voimalinjan parantamiseen? Lähinnä mietinnässä toi dj:n setti mitä saa kuussatkuun?
Vs: BD 600 Minkäniminen liitin niihin viiranulosotto liittimiin käy? linkkiä esim motonettiin? oisko jollakin kuvaa miten 12v pistoke kannattaa laittaa hansikaslokeroon..
Vs: BD 600 Oliko 2015 malleissa sanottavia uudistuksia? Ilmeisesti 2014 taas oli sellainen että Lynx huilaili BD:n osalta ja mentiin 2013 tekniikoilla?
Vs: BD 600 Sen verran -13 vs -14 että tuli REX2 ja alusta ja etujousitus aivan eri. Enempi muutoksia kuin yhtäläisyyksiä
Vs: BD 600 Kyselläänpä olisiko täällä tietoa. Piyäs välillä kuskata emäntääkin 13 vuosimallin dokkerilla niin käykö 11 vuosimallon xtrimmin lisäpenkki tuohon suoraan vai pitääkö penkkiä vaihtaa? Ois käytettynä myynnissä yksi penkki ja ei kwhtais turhaa ostosta tehä. Runkonahan kummassakin rex.
Vs: BD 600 Millaisia rajoituksia on teillä kokemuksen mukaan reittiajossa? Ilmeisesti tollasta uudehkoa BD:tä saa siksi helposti että porukka ostaa yleiskäyttöön mutta toteaakin että eihän tää mun reittiajoon taivu... 2h kävin Rukalla kokeilemassa ja isoin mitä huomasin oli että mäissä loppuu vauhti, ei mun taidoilla pidä toi matto. Vauhdilla pitäs mennä jos vähänkin jyrkempää. Muuten kyllä ihan tykkäsin, hämmästyttävää miten nykyteknologian jouset ottaa isoakin pattia, tää tuntui jopa paremmalta kuin X-Trim.
Vs: BD 600 Vauhti loppuu mäissä? Pidätkö lorttaa pohjassa vai päästätkö irti ja ihmettelet miks ei kiivetä enään? Minkälaiset on nämä sinun ajotaidot jolla ei tuo matto ole hyvä?
Vs: BD 600 Kommentti kohtaan 1: Väittämä ei pidä juurikaan paikkansa. Harrastajat saada hyvän hyvityksen yhden- kahden kauden ajokista ja vaihtavat uuteen markkinoille tulevaan. Väitän että välirahan suuruus on ensisijainen heräte ja sen jälkeen jokin uusi ominaisuus tms jonka johdosta päätöksiä tehdään. Noita on myös myyty hyvin joten niitä myös markkinoille siirtyy nopeesti. Kommentti kohtaan 2: Väitän että X-trim ja BD alustan iskareiden setup on erilainen. Sen johdosta ne tuntuvat erilaiselta. Mikäli pakkaa sekoitetaan ja tuohon vielä otetaan verrokiksi Re X-trim niin se poikkeaa vielä noista edellä mainituista. Vaan jos BD tuntuu paremmalta tuon havaintosi mukaan niin tuolloin se on jo yksi kriteeri joka johtaa tiettyy valintaan.
Vs: BD 600 Kohta yhteensä pari viikkoa kelkalla ajellu että sellaiset Jos kaasua lisäsi tuntuvasti niin matto pyöri tyhjää ja meno loppu tasan siihen. Enimmäkseen ehkä enemmän löysäsin kaasua kun lisäämällä vaikutti niin aneemiselta - enpä mä tossa ehtinyt kovin montaa mäkeä ajella. X-trimin kanssa siis tuntui että ei ollut mitään vastaavia ongelmia, kaiken pääsi ylös sutjakkaasti. Samaa erilaisilla vähän vanhemmilla safarikelkoilla. Vertasin tässä Renegade Backcountry / X:ään, mitä ei vaan näytä saavan kovin uutena ja vähillä kilsoilla. Huolimatta siitä että malli näyttää kehittyneen rankasti parina viime vuonna eli noilla argumenteillasi luulisi että tulee vaihtoon. Voihan sekin olla että BD on mennyt eteenpäin vielä enemmän tai Lynsh&BD tosiaan on vaan niin vahvoja brändejä täällä että ovat myyneet paljon enemmän kuin bäkkäri. Sekä bäkkäriä että BD:tä näytti myyvän niin yksityiset kuin liikkeetkin eli ei välttämättä oo menneet vaihdossa. Bäkkärillä saattaa tosin tulla paljon enemmän kilsoja jos ne 3500 vehkeet on paahtanu reittiä kun BD:t taas enemmän kiertäneet puita siellä maaston puolella.
Vs: BD 600 Miten paljon näissä on ongelmia lämpöjen kanssa? Pärjääkö petteri peruskuski sillä että hankkii yhdet raapat ja pitää välistä taukoa jos olosuhteet oikein epäilyttää? Ymmärsin että kaikista pahin on reittiajo jäisellä pinnalla? Ja hitaassa umpisen jurnutuksessa vois lämmöt kasvaa myös, mutta normi maastoajossa nyt varmaan tulee miettimis- ja muita taukoja sen verran tiuhaan ettei yleensä ongelma?
Vs: BD 600 Samaa mietin, kun harkinnassa on joko -13 tai -14 BD 3700. Mitkä raapat näihin ylipäätään kannattaa laittaa? Löytyykö peruuttamisen mahdollistavaa mallia? Ja onko näihin ohjelmoitu joku ylilämpenemisen estävä varojuttu, eli että varoitusvalon lisäksi pudottaisi tehoja tms.?
Vs: BD 600 Ei kyllä oma, entinen -14 3900 lämmenny millään...vaikka jääpolannetta puotteli niin lämmöt oli 4 pykälää (puoliväli) eikä siittä kyllä liuvvutkaan sulanu...
Vs: BD 600 Ei kyllä ikinä ole ollut mitään ongelmaa lämpöjen kanssa vaikka välillä joutunut ajamaan kovalla pitempäänkin.. korkeintaan yhden palkin normaalia ylemmäs on noussut. 14- ja 3700.