http://beltsaver.fi/ Joko on kuinka moni investoinut tuollaisen lisävarusteen kelkkaan? Itelle tuli tälle kaudelle kokoonpanoon ja ei ole remmi paukkunu. Äänimerkki varottaa, mikäli remmi alkaa kuumumaan liikaa, joten ei tarvi ajellessa tihrustaa näyttöä ja pysähtyessä näkee mukavasti kuinka lämpöisenä remmi huitelee ja kuinka lämpimänä on kuumimmillaan käynyt ajaessa. Nätisti saa nollattua historiatiedon taas seuraavaa vetoa varten. Tuossa reilu 1000 km Belt Saverin kanssa ajettu 800 cc Arctic Catin orkkisremmi. Suosittelen kyllä lämpimästi kaikille voimalinjaa sääteleville ja puskarallia/umpista ajeleville. 8)
Meille tuli suoraan valmistajalta testiin. Kolme päivää olen tuolla syvässä lumessa päässyt roilottamaan. Itsessäänhän tuo ei remmiä pelasta, mutta tosi hyvä apuväline arvioinaan voimansiirron lämpötilaa ja eritoten muutoksien vaikutuksia lämpötilaan. Ei tartte infrapunamittarin kans heilua kuomun alla. Helppo oli asentaa. Vielä kun näyttöön sais lukemat vähän isommalla ja kiinnityksen helepommaksi eli tuo takaa lähtevä jäykkä piuha vois lähte vaikka yläsivusta, niin sais paljon helpommin asemoitua näytön, kun ainakaan XM:ssä ei ole montaa kohtaa mihin ois saanut kiinnitettyä tuon näkyvälle paikalle. Sitten korvakot kylkeen et saa halutessaan ruuveillakin kiinni. Itellä ei kauaa teipillä pysynyt ku värkki koko ajan katollaan. Ja tämähän on kotimainen tuote!
Vs: Belt Saver Joo ihmeitähän tuo kampe ei tosiaan tehe, jos ei kuskilla riitä hoksottimet jäähytellä välillä ja tehä tarvittavia modeja remmin lämpötilan laskemiseksi (voimalinjan setuppiin muutosta tai jähytystä lisää). Tarranauha itelläki irtosi toisella reissulla, mutta kuminauhalla pysyny nyt paikallaan lirpakkeessa, jonka niittasin varta vasten tuota yksikköä varten catin mittariston viereen. Tuo korvakko olisi hyvä uudistus, jolla sais sitte ruuvattua vaikka kiinni katteeseen tms ja johto todellakin voisi lähteä joko sivusta tai nurkasta, niin helpottais tuota asentamista. Tämä vissiin kuiten on aika uus tuote markkinoilla, joten varmaankin kehitystyötä tehdään vielä
Vs: Belt Saver Ei oo itellä pamahtanu vielä remmiä tämän laitteen kans, niin omakohtaista kokemusta ei ole. Kuitenkin ilmeisesti 90-100 asteen jälkeen paukkuu. Tuo infrapuna-anturihan mittaa remmin selkälämpötilaa, joten se kitkapintahan on todennäköisesti paljon kuumempi, kuin jäähytysrivallinen remmin selkä
Vs: Belt Saver Itelläki odottaa asentamista. Pitää varmaan tässä tänäänkoittaa aktivoitua ja lähtiä talliin.
Vs: Belt Saver Summitissa kätevimmin virta 12V pistokkeen takaa...tiesitkin varmaan tämän jo. Mutta jos niillä rosvoilla otat virran, niin kannattaa kääntää ne anturin piuhat kaksin kerroin. Itellä ei oikein vörkkinyt niillä rosvoilla ottamalla, niin liitin suoraan 12V pistokkeen liittimiin, kun mulla ei ole ne varsinaisesti käytössä. Joo nuo kehitysehdotukset laitoinkin jo valmistajalle, joka varmaan itsekin täällä foorumilla vaikuttaa ja taitaa tälläkin kyseisellä hetkellä laitetta testata. Tuonhan saa tosiaan silent modelle, jos ei halua, että jatkuvasti huutaa merkkiääntä. Hälytysrajaa pystyy luonnollisesti myös säätämään. Kyllä itellä oli remmi kovilla, kun liian pitkillä väleillä ajoi metrin kinoksissa ja alkoihan tuo pitkien ylämäkivedätysten jälkeen jo puutumaan. Tällöin taisi remmin selässä olla lämmöt luokkaa 80-90C, kun ne normaaliajossa umpisessa oli tuolla 60C pinnassa. Mukava nyt nähdä, että mikä vaikutus on kun vaihtaa ensin pelkästään välit 20-45 -> 19-49.
Vs: Belt Saver Cattilassa pyöriny lämmöt rinneryskäämisessä siellä 60-70 asteen välimaastossa. Puutuminen tulee tosiaan cattilassakin tuossa 80 asteen lukemissa ja alkaa remmi "potpottelemaan". Hälytys nykyään muistaakseni 76 asteessa.
Vs: Belt Saver Joo, kyllä se valmistajakin tätä foorumia seuraa Remmin normaali lämpötila riippuu paljon remmistä. Itellä on BRP 391 remmin lämmöt bd 3900:lla vinguttaessa siinä 100-120 c välillä. Eli kuumana käy kun ei ole lisäjäähdytystä. Välissä nousee enemmänkin mutta pidän taukoa, ettei käy niin kuin tällä videolla kävi. Tuuletin odottaa tallissa vielä asentamista, toivotaan että sillä tulee vielä lisää helpotusta. Varoitusta olen pitänyt n. 100 asteessa. Tiettävästi mittari on näyttänyt meillä testeissä yli 150 astetta kun 391 remmi on räjähtänyt, mutta se ei kerro koko totuutta, koska remmi on voinut revetä jo pienemmässä lämpötilassa jonka jälkeen luistanut lisää ja lämpötila noussut edelleen. Lisäksi kannattaa huomioida, että remmin yhtäkkisen rikkoontumisen lisäksi ylikuumeneminen voi vaikuttaa remmin kokonaisikään, vaikka remmi ei kuumetessaan suoraan räjähtäisi. Materiaalin ominaisuudet voi muuttua ajan saatossa lämmön vaikutuksesta, joten mitä korkeampi lämpötila niin sitä lyhempi elinikä. Tästä tarvisi laajempaa empiiristä tutkimusta. Olen nähnyt erään valmistajan käppyrän, missä oli remmin jäähdytysilman lämpötila suhteessa keskimääräiseen elinikään, ja eliniän pudotus oli aika jyrkkä lämpötilan noustessa. Kehitysehdotukset on otettu vastaan, kiinnityksen parantamisesta on itse asiassa ollut puhetta. Itellä on kyllä pysynyt laite paikallaan Lynxissä vaikka olen pyöritellyt vaaroja alas. Riippuu varmaan paljon mihin sen joutuu asentamaan. Fontit saadaan kyllä isommaksi, vaatii tietysti ohjelmistopäivityksen. Ohjelmiston päivitys onnistuu ainoastaan meidän erikoislaitteella, eli tarvii saada laite fyysisesti läsnä. Otetaan työlistalle. Terveisin, Mikko Korkalo
Vs: Belt Saver On kyllä pätevän oloinen keksintö ja varsinkin helpottaa tuota voimalinjan säätämistä.
Vs: Belt Saver Tuohon mie tuon masentelin. Hyvin tuntu toimivan näin äkkiseltään kokeiltuna. Abikot tosiaan tuli väliaikasesti. Puran ne pois ja tinailen oikeanlaisen liittimen siihe johtoon.
Vs: Belt Saver Galluppia. Mihin teidän kelkoissa ois paras paikka asentaa mittari? Mille puolen kiinnikkeet tarvisi saada? Taakse, alas, ylös, oikealle, tai vasemmalle? Toivomuksia kiinnikkeestä? Mietittiin raadin kanssa jos tekisi sisäpuolelle esim. M5 kierteet, niin saa jokainen sitten kiinnittää mihin haluaa vaikka M5 pultilla. Ei myöskään rajoita muita asennustapoja, kun ei törrötä ulos mitään ylimääräistä. Kierteet vois pistää vaikka parille laidalle. Vielä jos kierre passaisi suoraan johonkin esim. tälläiseen adapteriin jolloin voisi käyttää GoPro-kameroiden mountteja suoraan. Onko tarrat muuten lähteneet irti katteista vai miten liitos on pettänyt? Itellä oli Lynxin katteessa tarra niin lujasti, että ei tahtonut saada irroitettua enää, vaan irtosi sitten palasina puukon kanssa.
Vs: Belt Saver Jos laittais molempiin reunoihin keskelle (taakse tietenkin) nuot M5 kierteet, niin sitte avautuis aika paljon eri kiinnitysvaihtoehtoja. Samalla vois siihen vaikkapa ohjelehtiseen tehä sabluunan näiden reikien keskipisteille, niin ompa vain heleppoa sen jäläkhin. Se tarranauha itellä ainakin irtosi ohjainyksikön takapuolesta silleen, että maalia irtoili mukana.
Vs: Belt Saver Komiasti tuntuu pysyvän ainakin Summitissa lämmöt kurissa. Mittarin anturi sijaitsee variaattorin alapuolella jalkakotelossa. Suurimmat lämmöt on tähän mennessä ollu 89 astetta. Pikkusen oli miehet öönä ku ihmettelimmä jotta mikä piru se täälä metässä piippaa.. Olis vissiin kannattanu lukia käyttöohjeet. ;D
Purettu pois käytöstä. Tuli ostetun kelkan mukana ja ei toiminut kertaakaan kunnolla. Asiaa selvitettyä takuutahan tällä tuotteella ei ollu kun kuulemma tullut testikäyttöön entiselle omistajalle. Laitteen johdotukset.viimeistely ja toteutus ei kyllä itseäni vakuuta. Lie myyntiin tulleet versiot sitten parempia.
