Keväisellä Ruottinreissulla nousi kuume, johon sitten kesän aikana on etsitty lääkettä. Sopiva projekti löytyikin sitten tuolta Pirkkalan laaturivistöstä tuossa muutama viikko sitten eli Lynx 800 Xtrimm 2009. Laitteeseen tutustuminen aloitettiin välittömästi kun peli saatiin kotitalliin. Vaihdettavien osien lista on pitkä,
Ensimmäiseksi tosiaan peli lyötiin osiksi ja vaihdettiin uusi eturunko .Eturungon kiinnitykseen käytin auton koriliimaa joten jäykkyys on aivan eriluokkaa alkuperäiseen verrattuna. Laitteen kuntoa kuvaa hyvin Ässän antama analyysi, että sillä on ajettu, eikä vaan ajeltu, Ympäriajo ja etupyramidin katkeaminen moottorin irtoaminen, sekä eturungon hajoaminenkaan ei ollut pilannut ajopäivää, sillä oli näköjään ajeltu vielä tovi sen jälkeenkin ::) .
Luvassa on jotain ennennäkemätöntä ja erikoista monella osa-alueella ;D
Seuraavana rastina projektille on viedä osat pulverimaalaukseen Lapin Metallipinnoite Rovaniemi. Onko kellään kokemuksia k.o firmasta? Kolan vesirossipelistä oli ainakin maalit varissu rungosta onkohan muilla käynyt samoin ???
Mattoehdotuksia ??? pituutta ei jatketa, mutta mitä suosittelisitte tuohon?
Sivu 1 / 7
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Vs: Bomberdier 800
Alatko säätään vetoakselin paikkaa? Jos et niin ei taida 51:stä isompaa saada alle? Mutta jos taivas on rajana, niin ehottomasti 64mm. Se rulettaa isolohkon perässä ;D -
-
Vs: Bomberdier 800
-
Vs: Bomberdier 800
kyllä ainaki ite oon maalauttanu melkeimpä kaikki metallipinnotteella eikä voi moittia työnjälkeä.
jos pykii irti niin ne on huonosti pesty, ite oon liuotinpesuaineella pessy kaikki osat ja bräkleenillä vielä käyny lävitte ennen pulverointia eikä ole ollu ongelmia vaikka on ajettu veessä ja hietikossa ja lumella ja kepikossa. -
-
Vs: Bomberdier 800
Nyt ois kaikki maalattavat osat pakattuna laatikoihin odottamassa maalaria, todennäköisesti rovaniemelle kuitenkin ne kiikutan.
kokeilis jos sais muutaman kuvan räpsättyä mutteriläjistä 8) -
-