Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) en osaa sen kummemmin sanoa mistä se johtuu, mutta veikkaampa että suurin ongelma on vähä ulosjousto ja leveät astinlaudat. Vehettä ei saa irti vaikka hampaat irvessä sutii paikoillaan, kun se kelluu niitten lentokenttiensä varassa mukavasti. Toisinsanoen, vekotin jumii kun laudat jarraa vastaan eikä tela saa otetta. Jos joku moittii sinänsä PPS:n umpisominaisuuksia niin mielellään kuulis siittä ihan perustelujakin. Onneksi uudemmissa kamppeissa on lautimia lyhennetty perästä mitä 09 mallissa oli, mutta silti. Lisäksi tuo 44 harja on mun mielestä turhan matala umpiselle, 51:llä etenis paremmin, varsinkin kun mattoki on kapia. Näissä sirkkeleissä kuitenkin eteneminen tulee maton kyvystä latoa lunta. En ois kyllä uskonu ikinä että niinkin konservatiivinen firma ku BRP alkaa näihin "freeride"hömpötyksiin, varsinkaan Lynx! Kaikki se pitääkin näköjään nähdä ;D Mutta niinku sanoin, varmasti helkkarin hyvä reittipeli! Toki sillä pehmeällekki uskaltaa, ei se nyt ihan tasamaalle jumiin jää, aina ;D
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Omasta mielestä tuossa -09 on muutaki vialla kuin pelkästään lentokentän kokoset astinlaudat. Jumiin kun jäädään niin imee vai itteänsä yhä syvemmälle. Viikonloppuna tuli ainakin itte se todettua. Kuten Hemmoki totesi niin hyvä vehe varmasti reitille, se umpis ominaisuus minusta melko surkea. Lyhemmälläki telalla mennään paremmin. Suosittelisin itte ainakin Doota ennemmin umpis hommiin.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) mie olen kyllä nyt aavistuksen eri mieltä tästä asiasta, osittain. ensinnäkin mielestäni lynx vastaa tällä mallilla aika hyvin tämänhetkiseen kysyntään ja trendeihin. toiseksi tuo telan korkeus on mielestäni sopiva juurikin räppäilyyn ja kikkailuun umpisella, korkeampi harja kyllä lisää pitoa ja etenemiskykyä, mutta vie osaltaan ajamisesta hauskuuden liian hyvän etenemiskyvyn takia. esim. viimevuotisella summitilla ei tarvinnut oikeastaan muuta kuin ajaa ilman sen kummempia "taisteluita" päästäkseen eteen tai ylöspäin. toissavuotinen renegade 44-matolla ja tämänvuotinen bc ovat molemmat riittäviä menemään ummella ja kummankin kelkan hauskuuskerroin on paljon suurempi. ainakin omaan ajamiseen tämä on tehtaiden malleista se täydellisin kelkka, freeride summitti hyvänä kakkosena. ja astinlaudat näyttää loppuvan nopeammin, heti penkin jälkeen eli ovat lyhyemmät kuin bc:ssä. ja roiskeläpän kun lyhentää tai ottaa kokonaan pois niin lisää entisestään umpisen ominaisuuksia. että tämmöstä. saa olla eri mieltä...
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Niin, ku tuliski lynksiltä puolipitkä. Joku vastaavako bc renegade
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) no tuo lynxin 370 vs. bc:n 348 on kyllä aika lailla vähän kun katotaan kuinka paljon sitä pinta-alaa on joka ottaa lumeen kiinni, ei kääntöpyörän vertaa ole pitempi... niin ja tarkoitin tuolla että 44 on tarpeeksi mennäkseen ummella, toki se 51 tai 57 olis vielä hauskempi, mutta se ei välttämättä tartte sitä. mutta matalampikaan se ei saa olla. ja kyllä sillä 44 matolla saa sen keulan ilmaan kans.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Hmm, no meneekös tuo 57 matto sitten tuonne uuden xtrimin tunneliin, kun vetaritkin on pienennetty kasipiikkisiin? Vanhemmilla 9 piikkisillähän 51mm oli maksimi mikä meni, mutta onko lynxeissä tuo pokkaus estämässä aivan tuon korkean harjan käytön? Pöljää hommaa :
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Oukhei, Tuossa olis linkki muihinki: http://www.brplynx.com/fi/mallisto.html
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Jännässä paikaa dessin pistoke http://www.youtube.com/watch?v=0JOzkttCzso&fmt=22 kohdassa 1min 26 sek n'kyy
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) näyttäis olevan ihan normaalissa paikassa, tuossa näkyy tuon koropalan alaosasta musta putki millä saa säätää sitä kulmaa...
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Onkohan tämä missään koeajettavana? Nyt on sitten se 7k€ väliraha useammassaki paikassa, mutta Muoniosta tämmösen sais helpoimmin haettua Aikasen vakavalta tuntuu tämä nykynen kelkkakuume
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Mulle oli jääny mieleen että tämä olis raideväliltään kovinki kapea, mutta tämähän on yhtä leveä ko bc tai freeride. Skidojen säädön leveä pää tosin yltää speksien mukaan milliä leveämmälle Koeajo kovin hankalaa, sillä näitä on kuulemma vain yks ja seki melko proto. Roadshowssa sen voipi nähhä kuiten livenä.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Eikö kukaan ole tilannut tätä? Onko paremmat iskarit kuin pahimmassa kilpailijassa bc renessä? Näitä kahta tässä puntaroinu, ei tainu keretä kuite ennakko tilaukseen mukaan. Reittiä tulee ajettua 70% ja loppu kikkailua ummella yms hyppyytystä? taitasi boondokkeri ollaaika sopiva? ei kuiten pätkät tuu kysymykseen.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) Hyviä kamppeita mahtaa olla molemmat. Varmasti on tuo Boondokkeri ois nuihin ajoihin tosi passeli kampe. Iskareiden puolesta kallistuisin myös Lynssiin. Siinä on takapukissa kuiten valmiina 46mm iskari (skipassa kaikki iskarit 36mm). Tosin Lynssin osalta ihmetytti tuo 36 mm etupukin iskari. Se kyllä kannattaa päivittää samantien myös 46mm:seen jos alkaa Lynssistä kauppaa tekemään. Itellä yllätti positiivisesti aikanaan nuo 46mm 3-säätö iskarien hinta.
Vs: BoonDocker 800R E-TEC (2011->) No joo ko näitä kelekkoja on vertaillu ees ja taas niin kyllä tämä ois se meikän valinta melekeinpä varmasti, jos siis ois vara vaihtaa kelekka joka vuosi, vähintää joka toinen. Kattoopa sitten 2013 ko nämä alkaa olla sopivassa rojekti-iässä, vaikkei mulla ennenkään ole uuen kelkan palottelu häirinny... ;D Tämän ko sais 1200 motilla (vielä ko sais ilman brp merkkejä ;D) niin vois olla ens kauele uus kelekka alla. Alusta kyllä toimii pienemmiläki pumpuilla mutta se simmitys on tympeää hommaa nuppien pyörittelyyn verrattuna, eli etupukkiin varmaanki tulis kybin perus 46 3-säätönen pumppu, 60nm jousella, on se ilo hyppyyttää sitten! Koittas pärjätä vanhoilla vielä ja hoitas tätä "kuumetta" pois jotenki.. 8)
