3700re:ssä kytkimessä 150-250 jousi, 951ramppi, 33mm paino pultti. 42/38xti cämi musta jousi 157/303 21/49 välitys 8piikkiset vetopyörät. Ds dokkerissa on eri palikat kuin näissä 3700
Okeman remmi näyttää samalta ku mulla meni ja se oli vastannut siihen öljypönikän kyljessä olevaan hihnasuojan metalli käikäleeseen. Taittavat raudan kuulemma eka huollossa. Toki voi olla muutakin...
Hmm. Mikäs rauta siinä on? Tulee mieleen vain vasisuojan kiinnitys"korvake". Miten sitä voi taittaa pois tieltä? Mihis suoja sitten kiinnittyy? Vasta reilut 500km mittarissa, mutta hihna vielä priima kunnossa. Näyttää säädön jälkeen, ettei ois enään vastannu sinne runkoonkaan. Toivottavasti lisää huolettomia kilsoja...
Pari kaveria aikoi laittaa omaan re dokkeriinsa samat palikat kuin on 146" freeridessä eli erona re dokkeriin 990 rampit ja 38mm pivotit. Kevään protolla tuli pari reissua ajettua, ja jos siinä oli samat säädöt kuin näissä tuotantomalleissa niin nuo freeriden säädöt on huomattavasti vaihtavammat ja omaan sekalaiseen ajoon sopivammat. Yksi toinen kaveri ajoi vasta sekä re dokkerilla että freeridellä perätysten ja kehui freeriden voimansiirtoa vetävämmäksi kun lynxi tahtoi vaan huutaa. Makukysymyksiä toki.
Onko teillä mitään tolkkua tuossa polttoainemittarissa? Eilen aamulla tankkasin täyteen, mittari näytti kahta pykälää vailla täyttä ja 95km ajon jälkeen näytti yhtä pykälää. Taas tankille ja meni 20 litraa, tankkauksen jälkeen mittari näytti puolta tankkia ja vartin ajon jälkeen näytti pykälää vaille täyttä.
Kyllä mulla tuo mittari on iha järjissään. Mattoa sai kyllä kiristää kun rupesi hyppimään ylitte ennen ensimmäistä satasta.
Saavat huollossa sitten tutkia sitä jossaki vaiheessa. Keskikulutus näytti kevyet 64l/100km Niin ja tosiaan, onko katteisiin olemassa jotain pehmusteita vai pitääkö hommata polvisuojat? Polvet näyttää siltä ku ois pari päivää kontannu neliveto päällä tiedottomassa tilassa.
Joo jonkinlainen tolkku on kyllä mittarissa itelläki, eihän siihen täysin ole ikinä voinu luottaa, mutta on se suuntaa antava kuiten. Polvet kyllä kolisis, jos ei ois noita polvitukia aina päällä. On niin alaston ja epävarma olo ajella ilman .
Polvet kyllä hakkaa kivasti runkoon, mustelmilla kummatkin. Siispä polvisuojien ostoon.. Niskasuojat olis myös pätevät, näin omaa turvallisuutta ajatellen. Onko suosituksia? Pakko osallistua itsekin keskusteluun, kun tuli kelkka pari viikkoa sitten taloon. Ajettu kyllä vasta ~200km, mutta so far so good. Matto ja ketju pitäis kiristellä, siinä onki opetteleminen kun piti ekaks kelekaksi tämmönen hankkia ei liene vaikea homma. Aika löysällä tuntuu toi matto olevan jo. Hihna on uudenveroinen, mutta tuli tilattua tossa frogskinzejä ja tarkoitus olis tuota lautasten kuumuutta vähän hillitä ottamalla noita eristeitä veks, ja porailla pari reikää katteeseen. Kone naukuu 8200rpm siten, että lähdöstä jonkin aikaa 8000, sit ku nousee nopeus tai ummella tela pyörii nopeampaa, niin pykältää hiljokselleen sinne 8200 asti. Klikkereitä säätämällä kaiketi putoaa alemmas, mitä tässä on nyt tullut lueskeltua? Ajattelin kuitenkin käyttää kelkan myös nk. sisäänajo/ensihuollossa, saavat tarkistella paikat ja ilmeisesti jotain päivityksiäkin on tulossa mikäli oikein ymmärsin.
Pitänee käydä loppuviikosta kauppiaan juttusilla noista päivityksistä. Jos on tullu ja laittavat, niin samalla vois sen tarkistushuollon itekki teetättää. Kotelon öljyt tosiaan jo vaihtelinkin 500km kohdalla. Ketjun kiristys ei paljon helpompi vois olla. Eikä sitten niin kireälle, että tuntuu jo selvästi vastusta. Maton kans taka-akseli 13mm avaimilla löysälle, ja sitten kiristää siinä takapukin kohdalla olevan lapun ohjearvoihin. Mittoo vaikka työntömitalla ne kiristyspultit, niin tulee suunnilleen suoraan. Tosin sekin mitta vähän heitti, mittasi sitten pultin tai akselin reijästä. Mattoa pyörittämällä kuiten tarkistaa vielä keskityksen. Ohjekirjakin neuvoo, tosin oma on vielä kauppiaalla .
