Kävi tuossa ilmi että Brand on lisännyt Polaristen määräaikaishuolto-ohjelmaan myös iskunvaimentimien huollon. Ja kuten kaikki tiedämme, ohjekirja sanoo että määräaikaishuollot on suoritettava jotta takuu pysyy voimassa.
Homma on poikinut kuuleman mukaan siitä että nähtävästi joissain -05 malleissa (minun käsityksen mukaan Fusioneissa) on etupukin iskari pamahtanut jäihin jonka seuraksena hakannut liukurunkojen reijät soikeiksi. Näitä on sitten laiteltu takuun piikkiin ja nähtävästi paljon, koska Brand mennyt muuttamaan koko huolto-ohjelmaa.
Minun mielestä tuo on naurettavaa. Ensinnäkin 2005 mallien kelkkojen mukana tulleissa ohjekirjoissa iskarien huolloista ei määräaikaishuolto-ohjelmissa puhuta mitään, jonka vuoksi veikkaan että ostaja on oikeassa jos asiassa mennään tarpeeksi pitkälle.
Polaristen määräaikaishuoltoväli on 1600km, jos ajat paljon niin pitää meleko moneen otteeseen huollattaa ne iskarit talvessa. Ovh noin luokkaa valtuutetussa huollossa on 400 -450 euroa..... (kelkka + iskarit paikallaan) ===> ajtelkaapa sellaisia joilla ei tekniikka ole hanskassa ja ajavat paljon, meleko kallista lystiä.
Paikallisen kauppiaan kanssa päästiin kuitenkin siihen yhteisymmärrykseen ettei niitä iskareita nyt pakko heillä ole huoltaa, laittaa vain tositteen liitteeksi huoltokirjaan että huollettu on.
Minusta tuo koko homma haisee, vielä kun on päälle se pointti että Polaris ei edes valmista noita iskareita.
Mitäs ootte mieltä = ?
-
-
-
Näinhän se on, hatun nostoa myös paikalliselle huoltopisteellle järkevistä hinnoista ja muutenkin maalaisjärjestä !
En tiedä onko se maahantuojalta aivan lakien puitteissa tehtyä hommaa, että jälkeenpäin määrätään että sun pitää tehdä tätä ja tätä ja vielä maksaa kulut että takuut pysyy voimassa. -
Mutta eikai se iskarien huolto nyt jokaikiseen määräaikaishuoltoon kuulu? :eek: Ja koskeeko tämä siis kaikkia Polariksen kelkkoja? Vaihtaisivat ne onnettomat Foxin pumput jo WP.n tai Öhlinsin iskareihin. Omatkin Foxit ovat jo n.2000mailin ajon jälkeen "pilalla", kesällä iskäreita purkaessa mitattiin mikrometrillä että oli sylinterit .500-.700 tynnyrillä elikkäs sylinterin materiaali oli antanut paineen alla periksi ja "venynyt" keskeltä... Takuuseen niitä nyt yritetään "tapella", saa nähdä miten käy.
-
-
-
-
Guest
;D Tuo on tuota ameriikan meininkiä...eli iskarit irti kelkasta ja sit aukastaan ne ja jos öljyt on hyvän näköiset niin eihän niitä sillon kannata vaihtaa...just joo. Vielä jos ne poispäästetyt kaasut sais talteen ja laittas nekin sinne takas niin ei maksas nekään mitään. Joopa joo.. taian lähtee puottelemaan tuonne mettäteille ;D :D
Tuskin pätee valmistajan ohjeet, jos tiukalle menee. Maahantuojalla on kuitenkin oikeus määritellä Suomeen muusta maailmasta poikkeavia ehtoja kelkan huoltoon, jos se katsoo jonkin syyn sitä vaativan, esim. kelkan keston näissä olosuhteissa tai taatakseen huoltoliikkeidensä toimeentulon. Uskoisin kuitenkin, että syynä on huoli edustamiensa merkkien kestävyydestä meidän olosuhteissa.
Jos kelkassa on iskarit "kuralla" ts. öljyt ja kaasut sekaisin niin en kyllä sanoisi että sellaisella kelkalla on nautinto ajella
varsinkaan etelä-suomen reiteillä ja siihen ei tarvita kuin 1000km nopeata reittiajoa,
ja tiedän monia jotka huollattaa iskarit pari kertaa talvessa ihan vapaaehtoisesti
Ainakin 2006 Polariksen malleissa ja muistaakseni siitä vanhemmissakin huoltotaulukossa on iskari huolto 1600km välein.
Kyllähän iskareiden kanssa kannattaa käyttää maalaisjärkeä. jos köröttelet ja ajelet metsätienpohjaa niin tuskin niitä tarvisee huoltaa joka välissä, mutta ajappa täällä etelän patikoissa sinkki tiukalla niin huoltoväli muuttuukin jo n. 500km ----> silloin ne viedään itse jo vapaaehtoisesti huoltoon..