Täällä kun on meitä erinäisten pärisevien kanssa puuhailevia, niin perustetaan tällänen topikki, kun lähes joka omakotimökistä tällanen moottori kuitenkin löytyy. Eli ongelma seuraavanlainen: Husgvarnan tarralla varustettu leikkuri ei leikkaa. Ja sitten hieman tarkemmin. Eli paapalta saatu leikkurin raato, jolla ei ole montaa tuntia leikattu, mutta se ei käy kunnolla. Sitä oli käytetty huollossa ja kommenttina oli ollut jotain, että niin vähän käytetty että on tukkonen, karstanen tai jotain (eivät ees yrittäneet korjata ja tästä on pari vuotta aikaa, niin ei enää tarkkaa muistikuvaa). Kaasarit ja kaikki siittä oli levällään huollon jäliltä, joten käytin vielä sylinterikannen irti, mutta eipä siellä kyllä ollut kovin paljoa karstaa. Kasaus, nappiryypystä koitin saaha bensaa kaasariin, mutta ei oikein tullu. Kipinä tulee. Annoin sitten suoraan ryypyt ilmanputsarista ja kone lähti röpöttämään. Kone siis käy sillain epätasaisesti, soutaa huopaa koko ajan ja kierrokset on aika matalat. Se käy jonkin aikaa (5min) ja vähän ennen kuin sammuu käy hetken tasaisesti. Sitten ei millään käyntiin. Eli toisaalta tuntuu, että se ei sais bensaa tarpeeksi, mutta tankista ainetta näyttää katoavan ehkä turhankin paljon. Eli nyt epäilisinkin että voiko siinä olla männänrengas/renkaat jumissa ja se työntäis bensat öljyjen sekaan? Entiset öljyt ainakin haisi bensalle. Osaako kukaan kertoa mitä kone tekee silloin jos männänrenkaat on jumissa? Mistä muualta etsi vikaa? Nimim. Viikatekin on jo tylsä
Se kaasari/bensapumppi on aika tarkka kasattava. Jos siellä on ykskään osa väärinpäin niin ei toimi. Siellä pitäs olla myös seosruuvi kaasarin kyljessä, jota voit kokeilla säätää. Jos renkaat on jumissa, niin voi kokeillä laittaa WD-40 tulpanreiästä sisään liuottamaan niitä pariksi päiväksi. Kone tietenkin silloin pystysuorassa. Tietty sulla voi olla ne vivustojen jousetkin siellä väärin kasattu (eli se kurmituksen mukaan säätyvä läppä)
Käytettiinkö huollossa kaasari irti bensatankista? jos ei niin katoppa kaasarin bensaputken päässä oleva sihti Voipi olla myös kuivettunut ja käpristynyt se tankin ja kaasuttimen välinen tiiviste/läppäsysteemi joka ohjaa bensan kulkua.
Katoppa koneen tyyppikilvestä (moottorin päällä) Model ja Type, esim. minun 12 hp koneessa 284707 1136(-E1) ja syötä ne täällä oikeisiin kenttiin, http://www.briggsandstratton.com/display/router.asp?docid=99369 niin löydät räjäytyskuvat moottorista. Täältä löytyy manuska, jopa suomeksi keskimmäisestä linkistä, http://www.briggsandstratton.com/display/router.asp?DocID=99368# . Näky muuten saavan ylikoko mäntiäkin, .020" ja .030" ;D
Alkohan sieltä vinkkejä tulemaan Kaasari oli irti ja sihti oli puhdas. Mun mielestä siinä ei kyllä ollu seosruuvia, mutta pitää vielä tarkistaa. Muutenkin se kaasari oli minusta aika purkamatonta mallia. Pitääpä kattoa tuo modeli/type nro ja sitten ruveta surffaamaan. Aamulla yritin jo tuolta ettiä, mutta eihän sieltä mitään löytyny, ku ei ollu tota numeroa. Olikos siellä big bore sarjojen lisäksi turboa saatavilla? By the way; koneen päällä luki jotain tähän suuntaan: "easy starting". Sopii koneeseen hyvin, joka ei oo koskaan kuulemma käynnistynyt hyvin :
Heh, vai easy starting, mulla lukee Power Built 465,7 cc 12 hp ;D http://www.briggsandstratton.com/display/Router.asp?DocID=65863 tyyppikilven sijoituspaikkoja.
näin minä sen tekisin: .. kun ilmanputsari on irti niin heitä bensaa kurkkuun (kaasarin) ja käynnistä ... sitten omalla kädellä kääntelet sitä jousikuormitteista kaasuläppää ja kokeilet saatko sen käymään siististi. .. jos ei käy siististi niin, sit on kaasarin jokin (ilma)reikä hapettunut tukkoon --> liottele kaasaria pari päivää bensassa tai löpössä ja puhaltele paineilmalla röörit puhtaaksi. .. jos alkaa tuon operaation jälkeen kiertämään siististi ja ei oo selkoo jousien ja tankojen paikasta, niin laita rautalangalla läppä sopivaan asentoon. .. käynnistysongelmiin kantsii tarkistaa sen ruikkuryypyn toiminta ja tarpeen tullen uusia kokonaan (kalvossa reikä) kyllä mulla nyt b&s toimii ;D (ostin tosin varalta sen ruisleipä-toimisen työnnettävän leikkurin)
Tollaset pdf:ät löysin model 98902 ja type 2097 avulla: http://www.briggsandstratton.com/om/pdfs/100/MS3479-SF.pdf http://www.briggsandstratton.com/ipl/pdfs/100/MS0235.pdf Ei tuossa kaasarissa ole räjäytyskuvankaan mukaan juuri mitään irroteltavaa. Taidan laittaa kaasarin virkoamaan bensakylpyyn ja männän taas CRC kylpyyn pariksi päiväksi. Sitten vois vielä kattoa voiko kaasariin vaihtaa noita kalvoja, kun ne varmaan on kuivunu, kun se on ollu levällään ilman bensaa vuoden tai pari. Eiköhän se näillä ohjeilla saada edes jotenkin toimimaan neljän viikon loman aikana (joka muuten alkaa tänään!).
Tarkista venttiilinvälykset. Joskus kantavat hiukan. Etenkin lämpöisenä alkaa kantamaan ja ei lähde käyntiin ennen jäähtymistä. Jos mosa on perinteinen sivuventtiili-strattoni, niin siinä lohkon kupeessa on luukku, jonka avaamalla näkee työntötangot. Niistä hioo hitusen pois, jos välystä ei siis ole.
Ei mitään muistikuvaa.. Tuossa tai olla aika pienet välykset (varmaan kun on niin lyhykäiset tönärit) mutta ehkä joku muu muistaa tai löytää tiedon..
mittaappa vasiten puristukset? venttiilien takasin paikalleen saanti on v-mäinen homma ainaki omassa vehekeessä. itelläni oli vähän samaa vikaa rigsiraktorissa viime kesänä. ei halunnu käyä tasasesti ja sammu melkeen heti ku löysäs kaasun (kaasua lirputtamalla ja kiekkarajotin tanko irti kiersi ihan mahoton). lopputulos oli KAASARIN KALVO! ei tarvi olla edes silmin näkyvää vikaa ku ei pelaa.
Heips, Minulla on myös oman 3.5 HP B&S koneen kanssa käyntiongelmia. Puhdistin kaasuttimen/bensan suodattimen ja silmämääräisesti kaasuttimen kalvokin oli kunnossa. Meinaa vaan käydä tosi tukkoisesti ja sammuu vähän väliä. Bensat vaihdoin myös. Hommasin tuon soletin viimeviikonloppuna huutokaupasta ja tuli vain mieleen että onkohan siinä kaikki tarvittavat kaasun säädön osat tallella. Jokin prikka siihen ilmeisesti on ainakin kuulunut tuohon kaasuvaijerin lähettyville, mutta kun minulla ei ole vertailukohtaa niin en kyllä tiedä mikä osa siinä on ollut kiiinni. Selittäisiköhän se tuon käyntiongelman? Tässäpä muutamat kuvat: http://www.aijaa.com/v.php?i=861079.jpg http://www.aijaa.com/v.php?i=861090.jpg http://www.aijaa.com/v.php?i=861095.jpg Siis vinkkejä kaivataan. Mistä muualta voisin hakea tuota vikaa. Kiitokset avuista jo näin etukäteen!
Ruuvaa sieltä kaasarin kyljestä seosruuvi irti (ton kaasuvivuston alapuolella) ja töhäytä paineilmalla reikään. Laita ruuvi takas (laske kierrokset kun irroitat) nykäise käyntiin ja säädä käynti kohdalleen
Ne kaasarin kalvo+tiiviste vois olla hankinnan arvoiset, kun eivät kuitenkaan maksa ku 5 egee. Sillä se käynti paranee. Tosin meikällä nuo alkuperäset käyntionkelmat johtu siittä, ettei kaasarissa ollu edes ko. kalvoa ja silti rätkätti jotenkin. Ja sitten jos vaihtaa myös tulpan, niin pitäis toimia. Kunhan siis olet putsannut tuon kaasarin paineilmalla ekaks.
Pitänee kokeilla vielä puhdistamista paineilmalla ja tuota kalvon vaihtoa. Ei kyllä kuulosta kalliilta jos 5€ saa osat hommattua. Tietääkö kukaan mistä Oulun seudulla kyseisiä osia saa? Kiitokset vinkeistä!
No hirvoselta ainakin löyty ko hintaan kalvo + tiiviste pussi. Onhan noita muitakin mm. Oulun saha ja kone, Kärkkäri,
No, olen joskus muutama vuosi takaperin korjannu noita työkseni, ja pitää heti aluks sanoa että olkaa sen paine ilman kans varovaisia jos puhallatte väärään reikää niin se ryypyn kumi sanoo poks! Nuo muovi kaasariset vehkeet, ja varsinki ne jossa ei ole edes erillistä kaasu vipua, on melko varma tiomisia vehkeitä ja 80% viosta johtu kaasarin kalvosta tai venttiilit kanto! Venttiilin päitä olen hionu timantti viilalla, ko ottaa sen huohottimen suodattimen pois siitä kyljestä vääntää meisselillä venttiiliä sen verran että saa viilan sinne väliin ja sitte jumalatonta hiuttamista aluks tuntuu turhauttavalta mutta yleensä niistä ei paljoa tarvi ottaa pois. Kyllä se sittä lähtee. Toinen juttu on se kaasarin kalvon asennus, ko laitatte sen kalvon paikalleen ja kaasarin siihen päälle niin se kaasarissa oleva jousi, joka toimii bensa pumppuna, vetää tämän kalvon reunan (yleensä uudestakin kalvosta) sisään päin joten ite olen pikkumeisselin kärjellä vetänyt kalvon reunasta tankkia vasten ulos päin sitä kalvoa ja sitten painanut kaasarin kunnolla paikalleen ja äkkiä ruuvit kiinni! Ja hyvä tuli, tämän jälkeen ne yleensä toimi. Vanhallakin kalvolla sen saa yleensä toimimaan ku raottaa sitä kaasaria sen verran että saa vedettyä sitä kalvoa siitä jousen kohalta ulos päin! Kokeilkaa onko näistä neuvoista mitään apua. Tämähän on vähän niinkö täin naimista mutta löytyy se reikä viimein siltäki........niin olen ainaki kuullu ko isot pojat kerto
