Vs: briggs&stratton -topic Nyt on pakko tulla kehumaan offtopikkia ;D Aikanaan tän ketjun aloitin ja kyseinen "easy starting" briksi viettää eläkepäiviä ladossa, mutta tänään nykäisin siittä vierestä HONDAn moottorilla olevan stigan käyntiin eka nykäsyllä talven jälkeen. Ei tartte repiä ja on hiljanen, ei muuten harmita ku moisen ostin 8) Toki piti yks n. 30v riksrattoni jyrsijä repiä käyntiin, mutta seki toimi ku junan vessa jahka käynnisty...
Vs: briggs&stratton -topic Löytyhän se vika. Olen vissii sokia tai muuten vaan vähän tyhmä ;D yks jousi puuttuu kaasuläpän tangolta. No tulipa käytyä koko leikkuri läpi ja ne venttiilitki katottua ja huollettua muutenki samalla koko kampe. Ja tässähän on jo koho kaasutin niin ei ole kalvo huolia No nyt ois sitte jollekin hyvä kone myytävänä. Kunnosta päätellen tätä ei ole kerta tai kahta enempää käytetty.
Vs: briggs&stratton -topic Minäpä se oon ihmetelly semmosta, kun oon tässä ostanu tai saanu parikin eri yksilöä pukattavia leikkureita B&S moottorilla, semmosia paljo käytettyjä mutta toimivia. Kahelle koneelle on käyny niin, että vaihdoin öljyt, ilmansuodattimen, tulpan ja uuden bensan tankkiin. Lähti nätisti käyntiin ja kävi viis minuuttia ja sitte toimintasavut ulos.. Mikä tuommosen tekee? Onko ollu aikasemmin huollon puutetta ja sitte uus öljy saa paskat koneessa liikkeelle? Vai tekeekö uus tulppa liian riskin kipinän jos vanha on kovinki kerenny karstottua? Kaikki käytetyt osat oli kuitenki varmuudella oikeita..
Vs: briggs&stratton -topic millasta öljyä laitoit? Huonon tuurin lisäks ei kyllä tuu muuta mielee ku että "liian hyvä" öljy olis hävinny koneesta.
Vs: briggs&stratton -topic Ootko varma et öljyä tuli tarpeeksi? Mulla meinas leipoa 12 heppanen b&s päältäajettavassa ku menin vaihtamaan öljyt ja täytin ylämerkkiin ja käytin monta kertaa käynnissä ja seurasin et öljyä riittävästi. Lähin leikkaan nurtsia ja noin viis minsaa ja alko käymään vaikeesti. Sammutin ja tarkistin öljyt niin ei tikku kastunu. En muista paljonko piti lisätä mut reilusti kuitenki siihen nähen mitä öljytilavuus on. Pelas vielä reilun kesän ennen ku kiertokanki katkes.
Vs: briggs&stratton -topic Ihan vaikka teboilin pienkoneöljy sae 30, on passelia ainakin noihin normileikkurin moottoreihin. Kolmatta kesää noita enemmän tai vähemmän huollettua rassannut, ja ainakaan tuolla öljyllä ei ole ollut ongelmia..
Vs: briggs&stratton -topic Mikähän tuli 12.5hp briggsiin? Kierrokset nousi tappiin kesken ruohonleikkuun. Kaasuvivulla ei muuten vaikutusta kierroksiin paitsi aivan viimeisen viidenneksen kun lykkää täysille, niin sammuu. Muuten saa kaasuvipua veivata ees sun taas ja kierrokset huutaa täysillä... Oletuksena, että joku välitanko tai jousi on pois paikoiltaan, mutta kun ei hoksi mistä.. ???
Vs: briggs&stratton -topic Sae30 oli öljy, tais olla Stigan merkki pullossa kun rautakaupasta hain. Ylämerkkiin asti laitoin mutta sen jälkeen en ehtiny seurata öljynkulutusta kun porsi jo ensimmäisellä käytöllä.. ei onneksi suuria tappioita tullu, huolto-osiin meni enemmän rahaa kuin itse leikkureihin öljyn vähyys sen varmaan teki, ei tuolle oikeen muita selityksiä löydy.
Vs: briggs&stratton -topic sen kun muistaa brigsin moottorissa et kone täytyy AINA kääntää tulppa ylös päin.
Vs: briggs&stratton -topic Löytyisköhän tämäntyyliseen työnnettävään ruohonleikkuriin jotain vinkiä tai kuvia kaasarista ja sen vivustosta keltään Pensa tulee vapaalla paineella tankiska siis uimurilla varustettu kaasutin ja myös ryyppy läpällä ei siis primer pumppua lähtee hyvin käyntiin mutta käynti huono eli heijaileva ja tahtoo sammua jos ei ole ryyppy läppä kiinni ,voisikohan kaasuttimesta puuttua jokin plommi jostain kanavasta. imu putken tiiviste ja kaasarin ja imu putken välinen o-rengas uusittu kaasari tutkittu ja putsattu monesti ilmaläppäkin herkistetty joka ohjaa kaasuläppää Stiga Dino 47 model: 11-1134-20 type: DI474 voi olla myös DL kun tyyppi kilvestä tuo merkintä 2006 s/n 7614357 Moottori: SUMEC-LINHAI family: SV150 type app: e5*97/68sn3g1*2002/88*0067*00 603600508
Vs: briggs&stratton -topic Korjausmanuaali tuohon: http://www.texas.dk/sparepart/usermanual/motorer/WorkShopManualSV150.pdf Ainakin briggerin vastaavissa tankeissa on tullut vastaan polttoainesuodatin siellä tankin pohjalla, ettei vaan olisi liki tukossa??? Kaasuttimen jousien pitää olla 110% oikean jäykkyyden omaavia!
Vs: briggs&stratton -topic Kiitos manuaaliista. Manuaali oli hyvä ja tarkat kuvat e4 Täytyy taas jossain vaiheessa tutkia tota konetta löytyykö tuota suodatinta tankista ja säädellelä nuo kaasuttimen vivustostot