noista jousten alle sepitettävistä laakereista. Jos sillä alasvaihto paranee, niin kannattaa ottaa huomioon sen laakerin paksuus ja sen aiheuttama esijännitys. Eli jousen alkujäykkyys on ihan eri kuin ilman laakeria jos sinne jotaki muutamia millejä tungetaan lisää tavaraa väliin. Summana, jos laakerilla tilanne paranee, paranisiko se myös pelkkää prikkaa lisäämällä jousen alle?
Nimenomaan kun cattiin laitoin tuollaisen laakerin ja mittasin ne paksuudet silleen ( vakiona catissa oli jousen päissä sellaiset 4mm vahvat muoviprikat muistaakseni) että jousen esijännitys olisi sama kuin alunperin. Lopputuloksena se, että alasvaihto parani ja ylösvaihtokin nopeutui niin, että kone ei kiertänyt enää umpisessa enää kuin 7800 tms. eli 100-200rpm tippu koneen maksimikiekat alaspäin sillä laakerilla. Sitten kun lisäsin sinne takaisin ne alkuperäiset muoviprikat silleen, että lopputulemana jousessa eli noin 5mm enemmän esijännitystä niin kone kiersi normaalin verran ja alasvaihto oli paljon vakiota terhaakkaampaa. Jousen esijännitystä lisättäessä kannattaa toki katsoa että jousi ei pohjaa eli liikaa sitä ei kärsi lisätä. Ainakin minun mielestä sitä laakeria kannattaa kokeilla jonkun, että mikä vaikutus sillä on tässä QRS:n tapauksessa.
Ollaan joo noita laakereita käytetty. Siinä ollaan käytännössä samassa tilanteessa kuin tiedin kanssa, eli jotta saa toimimaan vaatii loivemman camin ja löysemmän jousen.
Jänniä veitikoita teillä nuo kelkat kun telat pyörii ylivaihdolla ja pidot karkaa qrs:llä pelkän jousen takia. Mitenkäs sitten tuo bombeeraus vaikuttaa tähän ylivaihtoon ja mitenkä se ylivaihde näihin brp:n kytkimiin on tehty? Miulla kyllä ei hetkessä parahtele ylivaihdolle rinteessä ja ei tuo moottorin reppana jaksa paljon yli 80 km/h punoa mattoa, keula ilmassa vielä vähemmän. Pitänee viedä huoltoon kun on selvästi jotain vikaa... Sitä mie vaan tuossa mietin että puristaako se kytkimen lautasien bombeeraus sitten koko remmin niinkun särjen silmäks selkäpuolelta? Sitten kun se lämpiää? Joku jo ties sanoa että remmit kestää 2000-3000kg vetoa ja on kovia, mutta nyt ne on jo niin lerppoja että painuuvat mutkalle lautasien välissä... Entä jos sorvais ne lautaset suoraks?
Eli siitä olisi hyötyä kun saa säädöt haettua? Alasvaihto paranee ym. Oisko tosiaan nuin iso vaikutus että pitää helixejä alkaa vaihteleen..
Minulla ei ole kyseisiä ominaisuuksia omaavaa kelkkaa etes omistuksessa, seku vain mielenkiinnosta topicia seurailen. Älä turhaan huoltoon vie parhailla keleillä mikäli remmit kestää. Siitä ei ole tietoa miten bombeeraus vaikuttaa ylivaihtoon vaiko remmipaineeseen mutta sitähän joku näppärä voi koklata ja oikoo lautaset.
Jos luet ajatuksen kanssa, niin remmi kyllä kestää vetoa (varsinkin suoraa sellaista) mutta toki venyy/taipuu kovassa vedätyksessä. Eihän se mitään terästä ole. Mutta jos sinun ajotyylillä ja ajo-olosuhteissa remmit kestää niin ei kannata koskea mihinkään vaan ajelee auringolaskuun
Alasvaihto ja herkkyys paranee paljon. Ja kyllä on, riippuen toki kuinka hyvin valmistaja on laakeroinnin toteuttanut. Mutta sama juttu kun tiedin kanssa, ei vanhat opit niin päde ja voi olla työn takana saada oikeasti hyvä tai edes niin hyvä kun alkuperäinen.
Onpa outoa. Mikähän ongelma säätöjen haussa tulisi? Ajaahan moni tiedilläkin. Eihän tuossa mikään muu muutu kuin että vari aukeaa ja sulkeutuu vähemmällä voimalla ja ehkä tasaisemmin? Ei tulisi mitään nykyjä mitä ehkä voi tulla ilman ja vaihto olisi sulavaa. Testaisin jos ois qrs kiinni. Onko tietoa löytyykö tss04 vastaavaa? Vai pääseekö jousi paremmin liikkumaan siinä.
Nii joo, kuvistahan mieki pääasiassa näitä kahtelen ja lämpimikseni lätisen mutta ei kerrota kellekkään niin menee ihan täyvestä?
Aikoinaan HPV oli ihan ok ja kellui. Sitten 08 tuli QRS jota yritin pari talvea saada toimiin hyvin ummelle / pehmeälle kovaan ajoon. Melkein kohtuullisen siitäkin sai... Mutta jos haluaa hyvän kovaan ajoon, niin silloin tarvii mielestäni kelluvan teamin. Sillä myös alaspäinvaihto nopeutuu rakenteellisten erojen ansiosta, mikä estää varsinkin 850 ssä remmirikkoja (nyt löysällä oleva remmi osuu kiinnikkeisiin helposti). PS Minulle on tulossa tied kittiä 850seen, jos joku kiinnostuu.
No niin eka pidempi testireissu tehty tuolla rajoitinholkilla ja diablon setillä. Tahalleen yritin hajottaa vanhan 531 remmin, ei ainakaan vielä onnistunut. Orkkissäädöillä silppua olisi tullut aika varmasti jo puolivälissä. Remmilämmöt vinguttelujen jälkeen 79c. Remmin käryäminenkin loppui vaikka hiukan puuttuu punttia vielä kytkimeltä.
Jos ne qrs rullat pelottaa ettei kestä(eikä ne kestäkkään) ni käykää sorvarilla teettään alukuoriset rullat vaikka fiiberilaakerilla tai jollain muovilla. Ei muuten hajoa enää ja maksaa vähemmän ko ne uuet. Käsitä miksi pitää sitää bakeliitin tapasta kovaa paskaa tukkia sinne, eihän näkkärikään kestä repussa ehjänä.
Onhan nuita vaikka minkälaisia. Taitaa ne vakiotkin jonku tonnin kestää. Ei kait nuo rullat mikään ongelma ole kun välillä vaihtaa.
9600km niin vaihoin ku toinen näytti olevan halki, mutta vielä kasassa. Sievästi suunnanvaihdon jälkeen välykset varista pois niin kestää kohtuuella.
