Eli nämä olkatapit tuli uuteen mitkä on saanut ennenki ostettua. Nuo on vain skiiton osanumerolla jossa molemmat paketissa. 2026 on nyt sama ajotuntuma kuin viime vuotisessa noilla olkatapeilla
Kyllä se ohjausvarren vipusuhde on myös isossa roolissa. Sanoisin, että ennemmin sen vaihtaa, kuin olkatapit, jos päivittää aiempaa.
Eli puhuttaneen näistä olkavarsista joita on saanut "lisävarusteena" skidoolta jo useampana vuotena ja eikö samat ole ollut boondocker / shredder mallissakin käytössä. Itse taisin käyttää noita olkavarsia jo -22/23 talvella Brutalin keulassa. Ohjauksen vipusuhde ohjauksessa muuttuu jo noilla olkavarsilla, ainakin kun noi kuvan olkavarret vaihtoi mutta painelkaa keulaa vaikka etupuskurista ja katsokaa mitä sukset tekee jouston aikana, ainakin pykälää pidemmillä iskareilla oli auraus/haritus kovin muuttuva ja se oli huomattava varsinkin jos sukset on ohjaavammat mitä vakiot.
Varmaan paranee jo näillä. BRP:llä on vuorimalleihinki tarjolla varmaan viittä erilaista olkatappia, jos alkaa kattoon mitä näissä on vuosien saatossa ollu. Kokonaisuus näissä ratkaisee. Olkatapin jättö tehään erilaiseksi, jolloin saadaan ohjausta rauhoitettua. Sitten kun kääntöä muutetaan erilaisella ohjausakselilla, niin sillä tehään loput.
2025 kun nuo oli paikalla ja nyt 2026 leveällä ajaneena niin juuri nuo olkatapit on tärkeimmät. Käytös molemmissa samanlainen, suosittelen vaihtamaan joilla on 2025 tai vanhempi
Jasoni alunperin suunnitteli, että tekee tohonki sen 5 metrin maton. Mutta testien jälkeen, tajus että tuo vetää vakiomitassaki paremmin mitä se summit sillä superpitkällä matolla, niin ei alkanu värkkään.
Dodii. Nyt alkaa olemaan ensimmäinen tuhat kilometriä takana -25 brutalilla, 40cm ja 900ace turbolla höystettynä. Aikaisemmin ollut umpiskelkkoja,reittitykkejä ja pari aikasempaa oli x-terrainia re:tä 850:siä niin on vähän vertailupohjaa sitten tämmöseen 50/50 kelkkaan. Umpis kyvyt tässä on yllättänyt positiivisesti, etenee ihan mallikkaasti ja on myöskin ihan ajettavissa. Toki leveät muovit,lisäpaino keulassa,välimallin keula ja leviät astinlaudat syö vitarinne ominaisuuksia ja eihän tämä todellakaan mikään shedder tai rmk ole. Mutta tällä pärjää ja pystyy nauttimaan umpisessa ajamisesta. Monella muullakin sielä pärjää mutta ei todellakaan nauti. Lapin reiteille tämä on myös oikein hyvä kampe pitkiä päiväreissuja turratessa, vaatii toki pienet muutokset että voi pitää hyvää matkavauhtia yllä ilman epämiellyttäviä pohjaamisia ja muutenkin että siitä reittiajosta voi nauttia. Toki taas pitää muistaa että takana on mattoa ja pitoa reilusti ja keula+painopiste vaatii kuskilta aktiivista painonsiirtoa mutkissa. Kokonaisvaltasesti kelkasta vois sanoa että on mukavan erilainen varsinkin kun on vähän kaikenlaista tullut kokeiltua ja ajaa yleiskelkan virkaa hyvin. Voimansiirto on vakiona helppo ajettava sekä mukavasti mene matkavauhtia ilman älytöntä huutamista, myöskin lähtee todella pehmeästi tarvittaessa liikkeelle niin on mukava vaikka ahkiota kiskoa lammelta toiselle. Ehkä kuitenkin muuttelen itelle voimansiirtoa karvan verran räväkämmäksi. Yllärivetoojat tämä ylittää vielä vauhdissakin ihan malliikkasti vakionakin vaikka mulla on jäykkä takapukinjousi. Jos haet yleiskelkkaa ja haluat nauttia sekä ummen ajosta että Pohjosen kelkkareiteistä niin tämä on kyllä oikein varteen otettava vaihtoehto. Jos taas haluat helpommalla päästä reitillä ja se on pääpaino ajamisessa niin laita xterrain.Myöskään tämä ei ole semmonen lattean tylsä laite millä ei ole nautinto ajaa missään niinkuin tämän genren laitteet monesti on omaan mieleen tupanneet olemaan vaan tällä oikeasti naurattaa kypärän sisällä oikeastaan ihan sama mitä tekee, tiukkaan puunkierto reittiajoon tästä ei ole joka on oikeastaan ainut asia mitä ei haluta tällä lähtiä suorittamaan.
Ei ole tullut vielä mittailtua kovalla jäljellä kulutuksia kun kaikki reissut on sisältäneet reitin aukasua enemmän tai vähemmän. Kaikkea 23-35l välillä ollut tähän mennessä kulutukset.
