Itsellä 2015 vuoden 6000rr ja siihen hommasin telastoon totaltekit. Tuleekos totaltekeilla takaiskari sitten lisäsäiliö alaspäin? Etummainen totaltek on ottanut lisäsäiliöön hipsuja. Tuntuu, että cateissa aina hieroo iskarit johonkin kiinni.
Missähä mahtaa olla katissa vika kun tyhjäkäynnillä pukilla pyörittää mattoa eikä pysähy olleskaa. Hihna ainakin pitäs olla oikealla kireydellä kun hihnan uran pohja lautasen tasolla..
Hihna liian tiukalla tai sitte kytkimen jousi poikki. 800 cateissa joissa manuaalisäätöne remmin kireys piti hihnan selän olla lautase reunan tasalla, eli melko syvällä, koska hihna pikkuse liian lyhyt. Veikkaan että pikkulohkossa kans tämä sama
Kiitos vastauksesta.. kyseessä arctic cat zr 6000rr 2015 siinä se vartsu mitä säädetään prikoilla. Eli syvemmälle pitäs hihnaa saada kun nyt hihna urat lautasen tasolla.
Tuli nyt hankittua tuommoinen uusi ajamaton -083-remmi. Näyttäisi tosiaan, että on ehkä sentin lyhyempi kuin -086. Onko tarkoituksella päivitetty pitemmäksi vai pitäskö ajaa mieluummin tuolla lyhyemmällä? Eikö näissä joissain vuosimalleissa ollut ongelmaa, että pitkissä vedoissa pääsi pykältämään remmin pohjaan, koska se oli liian lyhyt? Helixejä ja jousia on hyllyt täynnä ja samaten yhet tämmöset teamilaisen säätöpainot löytyy, niin sinänsä voimansiirron säätäminen niillä ei ole ongelma, jos ei tarvi alkaa kytkintä simmaamaan jne. Välityksiin vaihdoin nyt piikkiä pienemmän 21 ylärattaan samalla kun laitoin 44mm telan. 49 alarataskin oli, mutta en saanut sitä paikoilleen uuden ketjun ja manuaalikiristimen kanssa. Niin sinne jäi vakio 48. Kelkka paloina edelleen, mutta jos tuossa helmikuussa pääsisi jo kojolle.
Noissa kilpureissa missä -086 hihna on, on ainakin eri moottorin kiinnityslevy, vetoakseli ja variaattorina tss-04. Remmin lyhyys tais olla isoin ongelma -12-13 800, mut samat perus kytkimet ja varithan noissa taas on siviilipelien kesken 600/800, rajotinholkeissa ja säätöosissa niitä eroja taitaa olla.
Ok, pitääpä kokeilla tuota oikeata hihnaa sitten. Ihme vähän tuo omasta mielestä kelasi huippuja viime keväänä. Sosekelin piikkiin menee varmasti osa, mutta olisiko liian pitkällä hihnallakin sitten kuitenkin myös vaikutusta. Mikäs noiden 083 ja 084 remmien ero on keskenään? Yksi käytetty 084 muistaakseni löytyy myös.
083 ja 084 samanmittaisia, 084 on kevlarvahvistettu , vähän jäykempi mutta kestävämpi. Mulla 600:ssa ollut molempia.
84 siitä paras että ominaisuudet eivät juuri muutu lämmön mukaan, toisin ku 83 85 ja 86, sen puolesta suosittelen 84 ku säädöt pitää parhaiten
Mites tämmönen hihna kuin Gates 41G4620 G-FORCE? Näyttäs, että korvaa 0627-084:n ja näyttäs saavan aika edukkaasti uutena. Joskus oli IQ Pollessa joku Gatesin hihna ja en muista että ois ollu kauhean huono.
Ajettii noilla gateseilla aikanaan, ominaisuudet lämmön mukaan vaihtelee melko paljon, muuten ihan ok hihnoja
Paljonkos tämmösillä 600 cteceillä on kampuroilla ajeltu? Eilisellä reissulla ei viimeisellä tauolla meinannu saada enää käymään millään. Sittekkö sai tulille, niin tyhjäkäynti oli vähän raskas, mutta muuten pelasi kuitenkin aika normaalisti ja sai kotiin loput 70km ajeltua. Tänään tsekkailin sen verran, että kytkimen puolelta on ylempi männänrengas poikki. Purkkareita oli sillä puolen jäljellä 6,5bar ja 8,5 bar mag puolella. Mittarissa kelkalla 397,8h ja noin 15454km. Vieläkö tuo menee uusilla männillä, jos ei purkaessa löydy sen suurempia ylläreitä? Vai pitääkö alkaa tuntien puolesta katella jo kampuraakin? Saako näihin edes vaihtokampuroita/puolimoottoreita niinkuin berppilöisiin? Suuttimet meinasin joka tapauksessa pajalla käyttää, jos (kun) tuo tuosta tulee vielä entrattua. Edittiä: No tarttis sitä kytkimen puolen pytynkin. Löytyykö keltään? Ylärenkaan tappi oli painunut mäntään ja soronoo. Sama oli hyvää vauhtia tapahtumassa magneeton puolella, mutta se jäi nyt vielä ehjäksi.
