voisko joku valaista miten tuo dpmmä pelaa ois kiva tietää ??? ku ei oo ennen tullu vastaan, mitä vaikutuksia jos ei pelaa? http://216.37.204.206/wps/SkidoEM/Skidoo.asp?Type=13&A=319&B=17 tuolta löytyy kuvat ja ilmeisesti letku nro 31 on irti tuolta pumpulta. vm. 99 mxz 670 h.o.
oon vähän pihalla tosta -99 mallin DPM:stä(eka mihin kys systeemi tuli?) Mutta ainakin uudemmassa versiossa, 00-> vehe toimii ihan muuttamalla ilmanpainetta kohokammiossa ja tätä kautta polttoaineseosta. Eli tavallaan säätämällä paine-eroa kurkun ja kohokammion välillä. Simppeli systeemi ja hyvin toimiva ainakin uudemmissa vehkeissä. Paineen säätö tapahtuu tietyllä taajuudella naputtelevalla säädinhässäkällä tossa putkilon päässä. Toi mikä mistä sulla on letku irti on ihan täys mysteeri. Omassa entisessä 670 G-tyyppi ravessa ei kyseistä systeemiä käytetty -99. Eli vehe voi toimia tietyssä ilman lämmössä ihan ok, mutta toisessa taas vetää paksulle. En usko että kovin helpolla vakiosäätönen laite laihalle vetää.
noniin, sherlok jatkoi tutkimuksia. Eli tuo 28 numerolla on ilmapumppu. Eli toimii kampikammion paineella. Näyttääs siltä. Eeeelikkä toi paine letkuihin saadaan sen pumpun kautta ja se sähkösäätösesti sitten säätää mikä paine ja mihin ;D Toivottavasti tajuat mitä koitan selostaa.
elikkä se koko hässäkkä ei nyt toimi ku ei saa imua/painetta siihe törppöön. mahto olla tuo high outputti-mxz eka sporttimalli johon ne sen laitto, olihan se jo vissii -95 summiteissa ???. ne on herkkiä menemään poikki ne nipukat joihin ne letkut pökätään ;D ei maha olla vaarallista vaikka se on irti..
ei kehtaa ruveta tuossa pimiässä ulkona rassaamaan, ku pitää se motti nostaa pois. jos sais huomiseksi hallia sen verran käyttöön.. ompi se pumppu sen verran vaikiassa/ahtaassa paikassa.
DO DII ny on sitte letku paikallaan, ja kelkassa tuntus olevan kaikki kotona. väännöt löyty ja max kierrokset nousi sinne 7800- 8000 r.p.m 8) 8) 8) moottori piti nostaa syliin ja kamraati laitto letkun paikalleen. en alkanu sen kummemmin purkaan.
