Eli DD otti ja hajos kesken ajon.
Meno hyytyi ja rutinan saattelemana vehje toppasi kokonaan.
Kytkimet pyöri mutta matto ei liikkunut
Omituinen vaihteistoöljymäinen käry pisti nokkaan.
En ole vielä avannut mikä meni rikki, ei silti hyvältä vaikuta.
Mikä DD:n yleensä rikkoo ja mikä menee rikki ?
Sivu 1 / 2
-
-
Vs: DD poksahti
Hajosko DD oikeasti vai katkesko vain kakkosesta heliksin pultit? Seki pitää melkosta rutinaa...
Noita vanhoja pakittomia DD:tä ei oo ihan hirveän montaa hajonnu joten eipä osaa lonkalta sanoa että mikä ois hajonnu. Oisko laakeri sylkeny kuulat/neulat pois? Tai sitte alemman ison hammasrattaan hitsaus on pettänyt? -
Guest
Vs: DD poksahti
ilmeisesti jotain ratasta on soseena, kun varista pyörittää niin rouskuu.
selviää kun avataan.
puolitoista kuukautta sitten poiki jo keskelle järven jäätä, oli melkonen savotta saada reki kotiin.
Mistä tollanen poikiminen yleensä johtuu ? (osais varautua ens kaudelle)
Miten kyseinen systeemi puretaan ?
Vari pois ja ruuvia vastapäivään, mutta onko jotain erityis kikkoja mitä pitäis tietää ?
Vs: DD poksahti
Tela löysälle ja kakkosvari pois. Sitte vetoakselin päässä jarrulevyn puolella on pultin kanta. Se on sellanen puoli metriä pitkä pultti läpi vetoakselin ja se kiinnittyy DD:hen. Tuo pultti irti (ei tarvi ottaa pois). Sitte tuon jälkeen DD on enää kiinni niillä onkohan ne puolen tuuman kannalla olevilla pulteilla/muttereilla. Nuo ku irrottaa, niin DD lähtee yhtenä könttinä pois. MUISTA VAROA NOPEUSMITTARIN ANTURIN JOHTOA! Se on ohutta johtoa ja saattaa katketa. Sillä on oma liitin about 15-20cm päässä DD:stä.
Guest
Vs: DD poksahti
Onnistuu se tuolleen paikallaanki aukasta. Ite oon tehny noin yleensä ku se on simppeliä. CF:ssä aukeaa sivuposket mutta F:ssä ei, niin tuonne kotelon sisälle näkeminen on vähä hankalampaa jos on DD paikallaan? Toisekseen jos se on sökönä, kantsii ehkä tehä kunnon tarkistus joka osalle... jos siellä on enää mitään ehjänä.