Jotain piti tehdä älyttömälle astinlautojen jäätymiselle, mitä ekan talven jälkeen tuossa kamppeessa huomasin. Lumien potkiskelu pois astinlaudoilta oli suht tuttua jos tahtoo poiketa jonnekkin vähän pehmeämmälle. Astinlautojen rei'itystähän ei ole kovin tehokkaasti tuossa toteutettu, joten jotain piti tehdä. Tietyissä tämän hetken malleissa tuo lumen poisto on jo suht tehokasta, mutta näin vanhassa romussa tuo on aika huonolla mallilla. Pieni vilkaisu miten isossa maailmassa asiat tehdään ja eikun askartelemaan. Ensin pahville mallia Koitetaan ensin mallentaa astinlauta tuohon Senjälkeen otetaan tulevaa silmälläpitäen huomioon tunnelin sisäpuolella oleva L-tuki (työkaluja saa soveltaa) Kunhan ovat laadukkaita Valmis. Piirretään myös astinlaudan reunalistan reuna laudan alla. Tuossa vielä jonkun mielestä riittävä rei'itys Seuraavaksi taiteillaan tunnelin kylkeen jonkunasteinen RockyMtnView. Tarkimmat huomaa yhden välipalkin pultin olevan strategisessa paikassa. Seuraavaksi tunnelin kylkeen paperi ja piirretään näkymä läpi. Lisätään myös niittien ja kilven paikat Seuraavaksi paperi irti, säädetään vähän vuoriston kulmia ja leikataan irti Seuraavaksi kuva pahville ja mallit ovat valmiit Seuraavaksi alumiinilevyä, mitat omantunnon mukaan. Itse päädyin näissä 1.0:ssa 2mm levyyn helpon työstettävyyden takia. Nämähän tuli muokattua kokonaan lihasvoimalla Seuraavaksi vanha ylipainoinen romu pihalle ja vakio grippelevyt lähti hyllylle pölyttyyn. Oma uskomus on että mikäli laudat saadaan pidettyä tehokkaasti puhtaana lumesta, yllättävänkin pieni karhennus toimii. Lumitilanteesta näkee tosin että erityinen kiire näille lumenpoistajille ei ollu, vaikkakin lähemmäs nanosekunnissa nämä tuli tehtyä alusta loppuun. Mikäli työnjälkeä katsoo. Seuraavaksi väännellään vähän levyjä ja kopioidaan pahvit alumiiniin ja leikataan irti Sitten lähestytäänkin tämän modin iloisinta vaihetta Kun levyt on irti suunnitellaan avarrukset. Astinlautojen kevennys suunnitellaan niin että voidaan käyttää nuita vanhoja reikiä tehokkaasti mukana. Tässävaiheessa kannattaa pitää mielessä myös astinlautojen jäykkyys, eikä kannata ahnehtia liikaa. Reunalistan rajat piirretty myös ohjaamaan reikien reunoja. Vanhat niitinreiät osui muutamassa paikassa vähän huonosti nuin tukevuutta ajatellen, mutta siitä huolimatta valmista tuli. Samat reikien paikat kopioidaan levyihin ja lisätään pienet karhennukset periaatteella: parin millin pora ja rautasaha. Sekundalaatu saavutettiin niin tehokkaasti että teipillä saa jo peittää. Niitinkantoja varten RockyMtnView sai myös vähän pommituksen jälkiä. Lopuksi vähän maalia että nuita mittafiboja saa edes jotenki peitettyä Lopulta nämä on vaan erikeepperiä ja poppareita vailla. Jäykkyyden lisäämiseksi astinlaudan pohjaan lisättiin RS-tyylinen pitkittäinen tuki pulteilla. Pitkittäistuki myös estää kantapään putoamisen ja jumimisen reikään mikäli tuota joskus erehtyy varvaskoukuista asti ajamaan. Siinä nanosekunnissa ei ehi tehdä laatua, mutta nämä ykkösversiot on vain ja ainoastaan sitävarten että paperille saatiin plussat ja miinukset näistä pellinpaloista. Ens talveksi/talvena seuraavissa yksilöissä on tarkoitus panostaa vähän enemmän viimeistelyyn ja samalla kasvattaa reikien pinta-alaa vielä vähän sekä parantaa tukevuutta. Eli tehostaa vielä näiden toimivuutta entisestään. Isoja ongelmia ei ole ollu, mutta tiedossa on miltä osin näitä voi parantaa, ja sehän näissä alunperin oli tarkotuskin. Näissäkin tosin jo reikien pinta-ala vakioon nähden tuplaantu, itseasiassa muutamalla neliösentillä meni ylikin. Vakio 108,57 cm2, lopputulos 220,76cm2 Se on niin ihanaa suomalaisen kelkan kanssa, kun lähes kaikki saa suunnilleen askarrella itse. Ison maailman laitteilla riittään kun vähän klikkailee ostoskoriin. Ja nämä tosiaan kannattaa omasta mielestä klikata, mikäli on joskus sattunu puuteria astinlaudoilta potkimaan. Näistä saa valita mieleisensä: Snow Eliminators Better Boards (toteutus sama, firma eri) Fastlane No Sno's (oma valinta jos ei tarvis askarrella) Kuten näkyy, näitä saa aika moneen runkomalliin, ja tehdään myös mittatilaustyönä. Tosin vaikka syksyllä mailia kulki Robin, Susanin ja Reggien laatikoihin ja mittoja RE:n laudoista lähti, ei lopulta kukaan tahtonu näitä alkaa askartelemaan näin eksoottiseen laitteeseen. Monet Eliminatoreilla ajaneet sanovat että niiden jälkeen ei aja enää kelkalla ilman niitä, itse olen jo tässä vaiheessa samaa mieltä. Laiskempi keino on vain pitää alkuperäiset grippilevyt paikallaan ja leikata niissä olevat pyöreät reiät auki myös astinlautoihin, tuossa threadissa vähän vastaava IQR:n leikkaus kalanruotojen reunoja myöten (kuvan näkeminen tais vaatia rekisteröitymisen). Keskustelua aiheesta: Snow Eliminators vs. Better Boards Snow Eliminators Better Boards, Snow Eliminators or others? Better Boards (enhance traction, strength, and ease in snow removal) Ja vielä pikku kokoelma muiden näkemyksistä tästä aiheesta Keulan iskarit oikeinpäin, DSC:n säätö helpommaksi Lisäsäiliön tieltä ensin pieni pala muovia pois Iskari paikalleen, metallilevy suojaamaan kun haetaan reiän keskikohtaa Oikeankokoinen reikäpora käyttöön, niin että tässä tapauksessa 18mm hylsy mahtuu Lopuksi oikean kokoinen tulppa päälle ja varmistetaan että pysyy mukana
Kaikessa rumuudessaan rei'itykset on ollu toimivat ja tukevat. Nuita pystyy vielä isontamaan ilman tukevuuden heikkenemistä niinkuin aiemmin kirjoittelin. Tuossa kun siirtää ohjausakselin ylhäältä etummaisiin kiinnityksiin itse olen pistäny kaasuvaijerin tuolta akselin alta Suht näppärä homma tuota akselin paikkaa on muuttaa. Muovikonsolia, jossa mm. rikastin on kiinni pitää vähän löysätä että saa käytettyä toisen puolen kirkkaan runkopalkin takaosasta ruuveja irti ja akselin kiinnityskohtia vaihdettua. Jos korotusta on enemmän kannattaa tarkistaa lopuksi tangon ääriasennot jotta kaikki johdot/letkut yltää kun tuo siirto myös nostaa tankoa vähän.
hyvin on karhennettu - ite en ois kyllä RE tarvinu kummosempii karhennuksii , mutta oot kyllä hyvin karhentanu
Lisätäämpä tämäkin pikkujuttu, eli TEAM kelluvaksi: Aiemmissa laitteissa on ollu kelluvat kakkoset, joten muutimpa tämänki. Jos haluaa tehä vimpan päälle, voi koneistaa oikeankokoisen palikan, mutta nopea prikka-stackki toimii kans. Eli kakkosen kiinnitysreijän sisään (halkaisija 27mm) oikeankokoisella pultinreijällä varustettu n. 6cm pitkä palikka. Pidemmällä palikalla pidempi vapaaliike akselilla. Itse säädin vapaaliikkeeksi 5mm. Tällä vois odottaa pienempää hihnan kulumista kun kakkonen linjaa itsensä moottorin kuormituksen mukaan, vaatii toki että kakkonen pääsee liukuun kevyesti. Vielä havainnollistavat kuvat niin kaikki pysyy kärryillä edit. Kuvassa näkyvä lautasten välin säätöruuvi (musta) on sitten kooltaan 1/8" jos joku miettii, kai ainoa tuumakoon pultti koko kelkassa? Ruuvi muuten tuntuu senverran heppäseltä että itse olen säätäny aina välin oikeaksi (ettei juuri vielä pyöritä mattoa tyhjäkäynnyllä lämmityspukilla) ensin lautasten aukasutyökalulla ja sitten pyörittäny tuosta säätöruuvista tyhjät pois ja lukitusmutteri kiinni.
Et viittiny parin euron rasiaterää investoida tohon astinlaudan reiän tekemiseen? Mitenkä on kestänyt ajossa laudat, ei ole venkoillu yhtään?
Aivan, ja sama osa on termarin päällä letkun lähdössä ilmausruuvina. Kävi mielessä tuo siistimpi reiän tekeminen jälkeempäin.. Nuo tuli tehtyä aika kiireellä, mutta viimeistellympää tulee tilalle. Pääasia on kuitenki että nuo toimii ja astinlautojen jäykkyys ei huonontunut, päinvastoin.
