Saisi edes toimitettua varaosia riittävästi niin olisin jo astetta tyytyväisempi. Hieman vitsillä kyselin että vaidan uuden ja että soitellaan niin tuumasi että soitallaan kyllä mutta eri bändissä . Ja kehoitti olla koskematta sormellakaan siihen esillä olevaan uuteen sw:hen ettei sekin säry. Kun ei voi ajella edes normaalia körryyttely ajoa tunnelin vääntymättä niin ajankuluksi lätkäisin 36" keulan paikalleen ja aletaan ajelemaan pusikkorallia 137":lla. Aikalailla muuttui kun pihatien päässä kävin kääntämässä, oli mennä jo siinä katolleen.
No nyt on oikea keula! Ei muuta ko takuuaika loppuun ja uus tilalle arka son jos pölkää, että ei muuta ko samaan bändiin onko petikumeja katottu ettei sieltä pääse elämään? Toki onhan sulla muutaki pientä ku tuon remmi/rulla homma.
Taitaa olla moottorin sisuksia vaille katsottu kaikki paikan johonkin 10 kertaan. Tuo rulla ongelma on nyt ihan yleinen kun amerikan joetkin huomannut että sisukset liikkuu irti ja mumittelee. Paskalaatua, sitä mieltä ole minä. @hanski-58 n rullat pelannut mainiosti tähän saakka vaikka olikin käytetyt mutta sisukset pysynyt ainakin vielä paikallaan. Ei tuo uusi 850 pirkkatötterökään oikeen luottamusta herätä kun 125km penskat ajellut hihnaa sisään ja remmi pas2. Yms muuta perusjumppaa. Tuntuu nykyinen olevan aika huoleton peli kun vaan tekee välillä muutaman välihuollon.
Se tämä markkina talous näkyy kyllä laadussa joka merkillä. Jos oikein muistan niin eikö ne hanskin rullat ole edelleen esimmäiset käytössä sulla eli niitä ei ole menny ku oot säästelly niitä? Mikä niissä vois olla se juttu että kestää mitempään? Kävikkö testaan kapeampaa keulaa vai nakkasikko kylmiltään paikalleen? Ei ole itelläkään paluuta leveämpään enään ko pikkusen tottunu tuolla ajamaan.
Mulla on kahdet 17mm rullat hanskilta, toiset kaverin rx:ssä kun se ei syörullia ja nyt toiset käytetyt kun eivät saa orkkisvaraosia toimitettua. En tiedä hanskin rullien materiaalista mutta varmaan tiukempi sovite rullan sisuksessa kuin orkkiksessa. En testannut keulaa kuin vajaa 100m. Ajankuluksi värkkäsin sen paikalleen testimielessä lähinnä riksun reissuja silmällä pitäen. Ei se kuitenkaan ole oikeen sovelias yhdistelmä 137" reittikelkka ja 36" keula mutta täällä on niin puuteri keli että lapsettaa senverran että huomenna leikkimään suoaavoille kun eipä tuo paska kestä edes normaalia ajoa ettei tunneli väänny ihan rupelille niin ajellaan pitkin metsiä. Onhan tuohon tunneliin itselläkin visio miten sen saa kestämään mutta on maahantuojan ja tehtaan ongelma tehdä tarvittavat vahvikkeet eikä asiakkaan ainakaan takuuaikana. Oikeen vituttaa kun noin herkästi antautui tällä kertaa, tuo tunnelisyylärin kenno sitä repii alaspäin ja sille pitäisi olla vahvike eikä vain päistä pultattu suoraan tunneliin ja vielä suhtkoht keskeltä tunnelia niin tietäähän sen että ei tule kestämään. Pitää oikeesti tulla muutoksia -19 malliin ja reilusti että sellaisen keväällä vaihdan ja lisäksi saa tulla kyllä kaiken tämän testiajon jälkeen reilu tarjous/hyvitys jostakin suunnasta tai merkki vaihtuu 100 varmasti ja sitten aukeaa suullinen arkku touhusta lopullisesti. Harmi vaan kun on ainut kelkka markkinoilla jossa on moottori edes sinnepäin mitä kelkassa pitää olla.
Hihna nro 31 on saapunut maaliin. Ja laitteessa ei tehtaanmielestä ole voimalinjassa mitään vikaa. Se vaan niin mieltä ylentää kun joutuu vartsua purkamaa keskellä kairaa.
No ei tietenkään ole pysynyt ehjänä. Etummaisen yläniitin kohdalta halkee muutamalla remmillä ja kerran halennut kytkimen etupuolelta johon polttelin huopapaikan kun uutta muovia odottelin.
Luulin jo että turhaanko ne jenkit myy noita suojasarjoja noihin toki pohjapanssari auttaa kummasti. Oliko millainen kiikkulauta ummella tuommonen lyhyt ja kapea ajaa?
Helvetin hyvä. Hieman rajoittaa kovinta metsäautotie ajoa mutta ehkä hyvä niin. Suoaavoilla ja pusikossa voi ajella ihan kuinka haluaa paitsi c&a:n sukset ei ole ihan omiaan tuohon. Bladeilla varmaan olisi vieläkin helpompi ajella ja voimaa vaan kun olisi se 100hp lisää niin hauskuutta vaan tuliai lisää.
Joo varmaan parempi tuolla kombolla kuin 141 alustalla jolloin keikkuisi enemmän pituussuunnassa, tuohan kummoisesti saa suksia nousemaan ainakin kun vertailtiin vakio vipereitä 137/141
No kumma ero noissa alustoissa on keulan keventämisessä sekä pinnalle nostamisessa, älyähän sen kun toinen on alkujaan tehty crossiin ja toinen umpisille.
Postipate toi billetti helixin vaihdettavilla rampeilla ja esijännityksen pikasäädöllä. Jos taas pääsisi hieman eteenpäin asiassa.
Kylläpä parilla pienellä muutoksella muuttui kelkanluonne, nyt repii oikeesti niinkuin pitääkin mutta remmiongelmaa ei vielä poistanut, tosin yksi naru oli sivusta poikki jo lähtiessään niin sinnehän se korpeen taas katkaisi hihnan noin 2sek täyskaasu kiihdytyksen jälkeen ja tunnin pimeässä purin ja kasasin vartsua että sain narut sieltä välistä pois. Eli remmi nro 32 löysi paikkansa remmien taivaasta. Suurempi huoli tuli kun huomasin että remmin silppu oli repäissyt jarrupalojen sokan pois paikaltaan ja oli enää toisessa palassa kiinni, mielestäni alkaa olemaan jo turhan vaarallista kun tuollaista tekee. Onneksi huomasin muuten olisi voinut olla jossakin jarrutuksessa hätä käsillä jos vielä jarrupala olisi hypännyt pois. Nyt tarvitaan uusi sokka mutkalle vääntyneen tilalle. Vaan nyt on kelkan luonne sellainen kuin olisi pitänyt olla tehtaalta tullessa.
G-forcen sivulla on hinnat, en muista tarkalleen enää, + rahti+tulli+alv eli vitusti takuunalaiseen kelkkaan jonka kuuluisi joku muu maksaa kuin asiakas Kytkimeen piti helixin takia tehdä pientä säätöä myös ja huomenna jatkaa testausta uudella remmillä. Erään toisenkin muutoksen tein mutta siitä ehkä joskus sitten lisää.
