Joo ihan liian ylös mutta tuossa näkyy logissa kun täydestä laukasta hyppää pito irti tai sitten sekoaa tuo tunarien loggaus. 8800rpm pitäis kiertää tuolla softalla mutta näyttää että 9300rpm olisi rajana tällähetkellä. Impellerin kulmaa pitää saada jyrkemmäksi kun on voimaa. Saattaa talvenaikana vaihtua moottorinohjaus niin pääsee tuosta tunarihommasta pois, saa nähdä
Luoja tietää kun jeteissä puhutaan aina vaan nopeuksista mutta 460-480hp väliin oon jostain lukenut. Pari-, kolmesataa lisää niin sitten aletaan olemaan varmaan oikeella alueella
Sen verran pitää aina olla voimaa että ei tarte rulla auki vetää eli varoja pitää jäädä. Ahdin homma alkaa pikkuhiljaa selviämään mutta moottorinohjauksen kanssa hieman haasteita tällä hetkellä.
Sinne lumpsati jäsen @niemikorpi kanssa, yksin ihan mahdoton savotta olisi ollut, huomenna jatkuu rakentelu. Jospa se myt jaksaisi kulkea riittävästi, eli sein 100mph, 160kmh
Hoi! Jettejä kun en tunne, nii minkä kokoinen motti tuossa on ja teho vakiona. Onko siinä ahdin vakiona? Paljo kulkee vakiona? Tulipa kysymyksiä
1812cc nelisylinterinen pata, vakiona kiertää 7800rpm ja kulkee noin 115kmh johon on rajoitettu, tehoa vakiona 250hp mekaanisella ahtimella Eka modilla -22 kesällä oli softa, titaani retainerit, parempi ilmanotto ja jyrkempi impelleri ja kiersi jotain 8500rpm ja kulki 132kmh gepsiin, tehoa noin 350hp. Viimekesänä vaihdoin paremman vesijäähy coolerin, ahtimensiiven, veden ottoraudan, suuttimet, suutintukin ja softan, 142kmh gepsiin 9500rpm ja tehoa jotain 450-480hp. Nyt pukkaan pakokaasuahtimella ilmaa mekaaniseen ahtimeen ja moottoriin tulee isommat suuttimet, takomännät, jämymmät veivit, tuplajouset ja ARP:n kovat pultit ylä- ja alakertaan. Samalla tutkin kannen että onko sille tarvetta tehdä muutoksia, nokat vielä mietinnässä että millä mennään.
Alkaa olla jo tuima vauhti veden päällä tuollainen 142 km/h! Mutta paljon tarvitaan näköjään tehoa, että saadaan ne viimeiset 10 km/h leivottua ulos sieltä
