E 10 bensaa???

Keskustelun 'Jutustelua' on aloittanut käyttäjä moukka, 25/12/10.

Thread Status:
Not open for further replies.
  1. moukka

    moukka Kelkaton on munaton..

    En ole seurannu aihetta/mainontaa, mutta mikä tän uuden "ekobensan" kuvio oikeen on, jotta tietääkö joku käykö noihin ruiskuvempeleisiin vai mihin, kun ei löytyny mun jakeluun heti 3:ssa sekennissä googlesta. Katteihin niinku kävis ja muita merkkejä en edes löytäny, jotta minkä se nyt sitte oikeen korvaa? ???
     
  2. Eemeli

    Eemeli AC M9ss 162", SnoPro1T, F5/8mod WC, Sabercat

    Vs: E 10 bensaa???

    Tuossa polleen ohjeistusta. ;)
    http://dl.dropbox.com/u/6367781/E10_polttoaine.pdf
     
  3. Leader Dog

    Leader Dog ROTAX 440x-06 +R8 -63+R8 -64+912-ULS

    Vs: E 10 bensaa???

    Tässä TM:n tietopaketti uudesta tenulla jatketusta 95 E10 bensasta:

    Ensi vuoden alussa myyntiin tulee nykyistä enemmän alkoholia sisältävä 95 E10 -bensiini. Osaa käyttäjistä muutos on hämmentänyt jo ennakkoon, mutta viimeistään tankkaustilanteessa asiaan joutuu kiinnittämään huomiota.

    Uusi polttoaine soveltuu varsin kattavaan osaan henkilöautoja, mutta erilaisten pienkoneiden ja muiden kulkuneuvojen kohdalla tilanne soveltuvuuden suhteen on huonompi. Asia on jäänyt hieman viime tippaan.

    Autolista on täydentynyt viime kevään numerossa TM 11/10 julkaistusta. Mercedes-Benzin tapauksessa muutos on tapahtunut toisinpäin. E10-bensiini käy Mersuihin vasta vuodesta 1990 lähtien eikä vuodesta 1986 lähtien, kuten aikaisemmin oli ilmoitettu. Tämä on merkittävä muutos, joka kyseisen automerkin käyttäjien on syytä huomioida.

    Lista E10-bensiinin soveltuvuudesta autoihin on kerätty Autotuojat ry:n jäsenyrityksiltä. Se pätee virallisesti Suomeen tuotuihin malleihin, joissa auton polttoainejärjestelmän kaikki osat ovat alkuperäisiä tai laadultaan alkuperäistä vastaavia. Vaihdetuista osista saattaa aiheutua ongelmia, jos ne ovat laadultaan poikkeavia, eivätkä kestä alkoholia.

    Varaosa- ja tarvikekaupat joutuvatkin kiinnittämään huomiota jatkossa myymiensä polttoainejärjestelmän osien alkoholin kestävyyteen. Ostajan on syytä varmistaa polttoaineputkien ja -letkujen sekä muiden osien kestävyys, ellei se muuten ole selvillä.

    Vain 95 E muuttuu

    Nykyinen, jo varsin pitkään voimassa ollut polttoaineen laatustandardi on sallinut maksimissaan 5 prosenttia alkoholia bensiinissä. Siten nykyisiä laatuja voisi kutsua tulevalla E 5 -merkinöillä 98 E5 ja 95 E5.

    Korkeaoktaaninen 98 E pysyy siis koostumukseltaan jatkossakin ennallaan, vaikka sen virallinen merkintä muuttuu. Sen alkoholipitoisuus ei siis kasva, ja siten se toimii nykyisin liikenteessä olevissa autoissa ja käytössä olevissa laitteissa kuten tämänhetkiset bensiinit. Näin ollen perussääntönä voi pitää, että jos et tiedä, voiko autossasi tai laitteessasi käyttää 95 E10 -bensiiniä, käytä 98 E5 -bensiiniä. Sen hieman kalliimpi hinta saattaa osoittautua järkeväksi säästöksi verrattuna polttoainejärjestelmän mahdollisen korjauksen hintaan.

    Yksi virhetankkaus 95 E10:tä ei ole kohtalokasta eikä vaadi säiliön tyhjentämistä. Riittää, kun ajaa säiliön tyhjäksi ja tankkaa seuraavan kerran 98 E5:tä. Haittavaikutus ei riipu virhetankkauksen jälkeisestä ajokilometrimäärästä vaan siitä, kuinka pitkään väärää polttoainetta on tankissa.

    Alkoholin vaikutuksia

    Alkoholi sisältää liki 40 prosenttia vähemmän energiaa kuin bensiini. Kun sitä siis käytetään, kulutus on tuon määrän suurempi kuin bensiiniä käytettäessä. Tämä merkitsee teoreettisesti uuden 95 E10:n tapauksessa vajaan kahden prosentin tehonlaskua ja edelleen kulutuslisää. Käytännössä asia ei kuitenkaan välttämättä ole näin. Nykyiset polttoainejärjestelmän säätölaitteet pystyvät lisäämään suihkutusmäärää niin, ettei teho kärsi. Kulutusta tämä kuitenkin pääsääntöisesti lisää. Mutta moottorin rakenteesta ja ominaisuuksista riippuen alkoholi voi parantaa palamista, jolloin vaikutus jää vähäiseksi tai voi kääntyä jopa eduksi.

    Uusi 95 E10 -bensiini sisältää siis merkintänsä mukaisesti enintään 10 prosenttia etanolia, kun nykyisessä bensiinissä sitä saa olla vastaavasti viisi prosenttia.

    Polttoaineen annostelun kannalta uuden bensiinin kaksinkertainen määrä alkoholia ei vielä aiheuta vaikeuksia, mutta polttoainejärjestelmän kemiallinen kestävyys on ongelma. Alkoholi on aggressiivinen aine polttoainejärjestelmälle. Sen vaikutuksesta kumi- ja muoviosat saattavat haurastua ja rikkoutua, mutta myös metalliosat voivat hapettua ja syöpyä aiheuttaen ongelmia.

    Vanhimpien autojen kohdalla E10:n käyttökiellon taustalla on juuri tämä polttoainejärjestelmän kestävyys. Uusissa, nykyään myynnissä olevissa autoissa polttoaineen suurempaan etanolipitoisuuteen on jo ennakolta varauduttu.

    Näin ollen uudet autot soveltuvat 95 E10 -polttoaineelle, elleivät niiden moottorit vaadi korkeaoktaanisempaa, 98-oktaanista polttoainetta. Yksi poikkeava ryhmä ovat ensimmäisen sukupolven suorasuihkutusmoottorit. Näissä moottoreissa sylinteriin suihkutettavan polttoainesuihkun muoto on tarkasti suunniteltu, ja kun suihkutusannosta joudutaan kasvattamaan etanolin pienemmän energiasisällön vuoksi, muuttuu suihkun muoto ja palaminen häiriintyy. Uudemmissa suorasuihkutusmoottoreissa tätä ongelmaa ei enää ole.

    Pienkoneet

    Kokonaan oma lukunsa ovat erilaiset pienkoneet ja laitteet. Vaikka niiden moottorit sinällään kestäisivät E10-bensiiniä, saattavat niiden polttoainesäiliöt ja -putket sekä -letkut olla sellaista materiaalia, joka ei kestäkään suurempaa alkoholipitoisuutta. Esimerkiksi monissa ruohonleikkureissa ja lumilingoissa käytetään samoja perusmoottoreita, mutta tästä ei voi päätellä polttoaineen soveltuvuutta eri valmistajien laitteisiin.

    Kaksitahtisissa moottoreissa on epäilty voitelun häiriintyvän suuremman alkoholipitoisuuden seurauksena. Saatavilla olevan tiedon mukaan hyvälaatuisilla kaksitahtiöljyillä ei voitelussa pitäisi olla ongelmia.

    Pienkoneiden polttoaineen syöttölaitteet ovat autoihin verrattuna huomattavasti yksinkertaisempia, eivätkä näin pysty hoitamaan pienemmän energiasisällön vuoksi tarvittavaa suurempaa määrää. Näin joissain tapauksissa saattaa tulla ajankohtaiseksi suuttimen vaihtaminen.

    Harrastajan satunnaisesti käyttämissä laitteissa on kaikkein helpointa käyttää 98 E5 -bensiiniä. Silloin ei tarvitse miettiä, sopiiko 95 E10 kyseiseen laitteeseen, eikä muutaman sentin kalliimpi litrahinta vielä vaikuta merkittävästi käyttökustannuksiin.

    Ammattikäytössä olevien laitteiden kohdalla tilanne on toinen, kun käyttötunteja tulee runsaasti. Silloin polttoaineen hinta on jo huomioon otettava seikka. Ammattikäyttöiset laitteet ovat yleensä varsin uusia, joten niistä on paremmin saatavilla soveltuvuustietoa kuin kaksikymmentä vuotta vanhoista laitteista.

    Vaikeat vastuukysymykset

    Siitä, miten nopeita ja millaisia polttoainejärjestelmän vaikutukset ovat, ei ole tarkkaa tutkittua tietoa saatavilla. Asiaan vaikuttavat monet muutkin seikat, kuten ulkoiset olosuhteet, lähinnä lämpötila ja kosteus, sekä tietysti itse komponenttien ikä.

    Tiivisteet kovettuvat ja haurastuvat jo pelkästään ajan vaikutuksesta. Näin on vaikea sanoa vanhan auton tai laitteen tapauksessa, onko vuoto johtunut normaalista ikääntymisestä vai onko polttoaineella ollut vaikutusta siihen.

    Varsinaisia moottoririkkoja ei tällä hieman muuttuneella polttoaineella voi kuitenkaan selittää. Vanhan moottorin peruskorjauksen hintaa on turha etsiä muualta kuin omasta lompakosta.

    Koska ei ole tarkkaa tietoa autoista ja varsinkaan laitteista, joiden valmistus on päättynyt, eivät monet valmistajat ja maahantuojat varmuudeksi suosittele 95 E10 -bensiinin käyttöä. Näin ei ainakaan joudu ottamaan vastuuta mahdollisista rikkoutumisista. Sama pätee tietysti polttoaineen myyjiin.

    Periaatteessa laitteet, jotka ovat sellaisinaan myynnissä Yhdysvalloissa, toimivat E10:llä, koska sikäläinen bensiini on jo pitkään sisältänyt 10 prosenttia alkoholia. Mutta koskaan ei voi olla varma, onko juuri tämä laite myynnissä samanlaisena Amerikassa.

    UUSI alkoholipitoisempi bensiini tulee, halusivat kuluttajat sitä tai ei. Sen kanssa on vain opittava tulemaan toimeen. Näin kävi aikanaan myös, kun siirryttiin lyijyttömään bensiiniin. Alkuhämmästyksen jälkeen kaikkiin autoihin kuitenkin löytyi sopiva polttoaine.

    Hannu Ahonen (tiivistelmä TM:n 22/10 artikkelista, s. 46-48)
     
  4. Puppe

    Puppe BackyardKing

    Vs: E 10 bensaa???

    Oisko modet paha tehä vaikka sticky tästä bensahommasta, näitä E10 keskusteluja taitaa olla kohta kymmenen...
     
  5. Leader Dog

    Leader Dog ROTAX 440x-06 +R8 -63+R8 -64+912-ULS

    Vs: E 10 bensaa???

    Vaikuttaa kiperälle aiheelle, ja modet vetää lonkkaa... ;)
     
  6. Mr Cool

    Mr Cool Aina ei voi olla ensimmäinen

    Vs: E 10 bensaa???

    Mahtaa olla muitakin lukihäiriöisiä niin lukitaanpa topicci.
     
Thread Status:
Not open for further replies.

Suosittele tätä sivua