Alkuperäistä on nyt kaikki hommattuna, myös tiivistesarja. Sylinteriryhmä ja kampiakseli purkuosana. Se on siinä ja siinä pääseekö palkoille. Jos tekee työt itse ja ei laske niille mitään hintaa mutta harrastuksen ilon.
Paljonko maksaa suurinpiirtein tämmöseen 850 koneremontti jos vaihtaa männät ja kampuran laakerit? Ihan vertailun vuoksi kiinnostaa kun noihin vanhempiin 600 eteceihin kuitenkin teki vielä pari vuotta sitten aika edullisesti rempan. Nyky hinnoista ei tietoa mutta nousseet ovat kuulemma.
Yläkerran osat on ovh siinä 1100-1150e. Näiden mäntiä pidetään ilmeisesti aika lujatekoisina. Sylinteriryhmä on ovh 1200e, ilmeisesti uudelleen pinnoitettua pidetään laadukkaana vaihtoehtona, se on n 800e. Kampiakseli pitää aina uusia. Keskilaakerien vaihto ei onnistu rikkomatta joko kampuraa tai tiivisteitä, joita ei saa irrallaan. Kiertokankia tai niiden laakereita ei saa irrallaan. Yleensä ilmeisesti porsii kiertokangen alapää tai sitten kytkimen pään rullalaakeri, jonka sisäkoolina toimii kampiakseli. Uuden ovh on 2490e.
Sisäkoolina toimii tosiaan kampiakseli niin ei kannata vaihtaa jos akseli on ruvella. Onko tuo akseli tehty yhdestä osasta ja purettavissa ainoastaan keskilaakerien kohdalta vai miksi on murretut kiertokanget kun niitä ei ole kuiteskaan tarkoitettu purettavaksi? En siis ole nähnyt käsissä tuota akselia kertaakaan.
Näitä 850 kampuroitako ei vielä löydä kunnostettuja mistään? On kyllä aika suolanen hinta uudella.. Paljonkohan maksaa sitten uus moottori.
Ei näy Lehtimäelläkään olevan tuota 850 kampiakselia vaikka se kuvastosta löytyy numerolla, mutta hintaa sille ei ole ja lukee, että ei saatavilla.
Riippuu mitä kaikkea menee, lohko on reilun tonnin. Jos menee sekä ylä- että alakerta ja haluaa uusilla alkuperäisosilla kasatun moottorin tuo puolimoottorihan on silloin se valinta.
Alkaa kuulostamaan nämä 850 siltä että näitä moottoreita ei oo suunniteltukkaan korjattavaks vaan vaihettavaks. Jos 4 kiloo maksaa kokonaan uus kone ilman kanssa niin eipä toinna hyvin paljoo ruveta vanhaa sepittämään jos kampura ja männät maksaa jo reilu 3 kiloo.
Eli se on sellainen +5000€ töineen jos osaamattomalla kajahtaa kone kunnolla 850:sta. Aika rapsakka homma se on tämäkin, jos ilman takuun turvaa ajelee. Hyi.
Kyllähän se aika suolaselta kuulostaa varsinkin kun ensimmäisiä 850 vehkeitä saa jo 6 tonnin pintaan niin onhan se remontti sitten melkein 80% vehkeen arvosta, eli ruppee jossain vaiheessa olemaan paljo radien ja g4 koppasia purussa.
Ei taida jäädä näitä jälkipolville paljon ihmeteltäväksi 30-40 vuoden päähän. No tietysti ne latoon jääneet ajamattomat.
Kehitys kehittyy, niinhän sitä sanotaan mutta itsestä tämä kertakäyttö tavaran tekeminen on askel taaksepäin olipa ne miten kehittyneitä tahansa.
Pystyykö tuota öljypumppua pyöritellä antamalla suoraan virtaa? Olisi helppo ilmata putket. Kaikki letkut siis edelleen paikoillaan, ei tarvitse yhtään irroittaa, mutta kuivathan nuo kanavat kasauksen jälkeen on.
Ei ainakaan jatkuvaa virtaa pidä syöttää. Tuo on samanlainen solenoidimäntäpumppu kuin vanhemmissakin eetekeissä, toimii pulssilla. Öljyn kanssa jos ja kun on kone kasattu niin heti kesäsäilytysmoodi päälle kun käynnistää, sillä hoituu ilmaus. Siis jollei piuhaan halua viedä. Mutta sisäänajo olisi kuitenkin suotavaa laittaa päälle joten voihan sen jättää sinne ilmattavaksikin.
