Vs: E-tec koneremontti Kun olette näitten remonttien jälkeen joissa ravet käytetään irti käyttäneet konetta piuhan nokassa, niin onko huoltomies maininnut että olisi raven asento tai synkkaus ollut pielessä? nimittäin ennen kuin ite putsasin ravet niin soitin huoltoon josta sanoivat ettei ole pakollista mutta kylläkin suotavaa käyttää operaation jäläkeen piuhassa. No putsasin ja laitoin paikalleen ja käyntiin ja jokunen kilometri ajettukkin eikä kyllä eroa entisestä. Miten raven asento voi muuttua tuossa operaatiossa? miten eroaa vanhemman mallisesta ravesta? (muutakun tullut muutama irto-osa lisää)
Vs: E-tec koneremontti Kyllä se huoltomies tais mulla niitä raveja vähän ruuvata. Toinen syy käyttää piuhalla konerempan jälkeen on saada sisäänajomoodi päälle.
Vs: E-tec koneremontti Kerrotaas tarinaa myös tähän topikkiin niin saadaan kokemukset jälkipolvienkin tietoon. Potilaana RE 600 Etec '11, joka keväthangilla otti ja hiljeni ropinan säestämänä. Kesällä purin jyvän pöydälle ja nyt purin osiin. En kerennyt purkukiimassa edes manuaalia avata, mut jospa se tulis käyttöön kasatessa. Ropinan ja kolinan syytä sai jonkun aikaa etsiä ja raapia päätä niin että luu näkyy. Mäntä kytkimen puolella lähes ehjä, sylinterit ihan puhtaat. Ei jälkiä palotilassa, alakerran laakerit iskemättömät ja teräsrenkaat paikoillaan.. Silti kynnen kokoista alumeetiä löytyy sieltä täältä sulaneena mutta irrallaan. Sit hoksasin kattoo uudemman kerran raveja..noniin, toinen giljotiini siitä saumasta lyhyempi kuin toinen. Ilmeisesti jäänyt jumiin ja sulanut. Kasaan uusilla päätylaakereilla, männillä ja tiivisteillä kun kerta auki on. Kokemuksia vastaavista vaurioista? Täydellistä mäntäsarjaa näyttää olevan sekä Wisecolla että Wössnerillä, ei taida olla väliä kumman valitsee? Oletteko hommanneet päätymmäiset laakerit ihan marmorilta vai maailmalta? Ps: 8tkm ja männissä ei mitään hätää, muuta kuin noiden silppujen jättämät kolot kytkimen puolella.
Vs: E-tec koneremontti Itse itselleni vastaan, uusi ylempi luisti BRP:ltä 23,10€. En pidä pahana. Mutta joku materiaalivirhe siinä on varmaan ollut, jäljistä päätellen on vaan taittunut pois. Oletteko hakeneet laakerit ihan marmorilta alakertaan, vaseliinit myös?
Vs: E-tec koneremontti Lehtimäeltä tuli itse hommattua laakerit ja vaseliinit firman E-tecciin ja hyvin on sen muutaman tuhat toiminu, mitä nyt ajettu..
Vs: E-tec koneremontti Mulla oli 600 Etykki -12 mallia. Siinä katkesi takuuaikana toinen rave venttiilin luisti. Oireena oli moottorin häiriövalon palaminen kun kone lämpesi. Kylmänä ei varoitellut. Tuuria oli mukana kun irtopalanen ei ollut ehtinyt tippua koneeseen
Vs: E-tec koneremontti Jep, onneks omassa se meni sitten männän rikkoon kuitenkin. Toisen tapauksen tiedän et on ehtinyt mennä ihan kunnolla läpi moottorista. Melkein tekisi mieli ottaa yhteyttä BRP:n koska ihan selkeästi joku tyyppivika tämäkin on, mutta ei ehkä viitsi itseään kiusata.
Vs: E-tec koneremontti Nyt on pahvilaatikollinen tauhkaa tilattu, kaikkinensa 800€ Raahen Motocafesta. Ei voi kuin kehua palvelua! Päätimmäiset laakerit, männät täydellisinä(W), tiivisteet orkkiksena, stefat, vassut ja bensan suotimet.
Vs: E-tec koneremontti Melkein uskaltaisin väittää, että on vedetty kovempaan kuin 10Nm momenttiin. Onko ollut pieni tarkkuusmomenttiavain käytössä? Meinaan tuo 10Nm on sen verran pieni momentti, että isommilla avaimilla (ainakin mitä itsellä on) ei momenttiavain suostu naksahtamaan lainkaan. Corvetestani meinasin vetää kardaanin ristikot liian tiukalle (20 Nm oli max), ennenkuin tajusin lainata kaverilta pienille momenteille tarkoitettua avainta... (vaikka isommassakin avaimessa asteikkoa riitti pienelle momentille)
Vs: E-tec koneremontti Heh puolttoistavuotta vanhaa juttua kommentoit, mutta ei se mitään On tosiaan pikkuinenkin momenttiavain pienille momenteille käytössä ja muistaakseni maksimi momentti sillä on 25Nm. 10Nm on aika vähän, mutta Kotarin enskassa öljynsuodattimen kannen ruuvit on 6Nm ja naksuu tuo silläkin säädöllä. Eli en tunnusta liikaa kiristäneeni.
Vs: E-tec koneremontti Tuli tuossa alku kesästä purettua tuo 2009 summitin 600 etecci kone kiinnileikanneena ja nyt kun sitä aloin kasaileen niin huomasinkin että tuossahan on tiivistesarjassa 4 erivahvuista tiivistettä sylintereille eikä luonnollisesti vanhoja tullu sillon säästettyä. Lohkosta näkee himmeästi että ois 5 reikää ollu mutta pahimmoilleen onkin sitten paskanen/kulunu siitä kohti missä voisi mahdollisesti olla nuo kaksi muuta jos olisikin 7 reikänen ollu. Ei kylläkään näy selkeästi muiden kuin noiden 5 reijät joten voiko olla mahdollista että tuossa olisi ollu tuo matalin tiiviste kun mitä nyt pikasesti lontoon kielisiltä voorumilta kattelin niin 7 reikänen oli yleinen. Homma nyt seisoo tuon takia sekä männäntapin sokkien asennustyökalua odotellessa ;D Eihän noin jäykillä sokilla saa muuta kun sormet verille muuten.
Vs: E-tec koneremontti Mulla oli -10 eetekissä 5 reikäinen, ja samalla myös kasailin takas. Piston projection tuli tuolla pto 1,022 ja mto 1,008. Eli aika lähelle sitä tehtaan "optimaali" arvoa. Eihän se nyt tietenkään ihan noin tarkkaa ole, mutta halusin sen kumminkin mitata..
Vs: E-tec koneremontti Pukkaa ne sokat eka "vaaka tasossa" ja käännä paikalleen. Menee varmasti ilman työkalujakin.
Vs: E-tec koneremontti Kyllä sitä asennustyökalua on ollu monesti ikävä. Oota vain suosiolla se äläkä naarmuta pihitien ja meisselin kans mäntiä pilalle. Tarvike sokathan mennee vaikka yhellä kädellä.
Vs: E-tec koneremontti Kasasin 600 eteckin syksyllä wössnereillä ja motocafen toimittamalla tiiviste sarjalla(http://www.raahenmotocafe.com/wossner_mantasarja_rotax_600).. Kattelin jo kasatessa, että kovin on lirmu tuo alapahvi eikä siinä ollu mitään paksuuksiakaan.. Nyt vilasin niin koneen kylki öljyssä(100km ajettu avauksen jälkeen) ja mietityttää mistä alkaisi öljyvuotoa ettimään.. Ensimmäinen arvaus olisi, että raven välistä tulisi mutta voi tulla myös pakosarjalta tai jopa sylinterin ja lohkon välistä.. Kytkimen puolelta jokatapauksessa märkä.. -25 pakkasta niin ei viittiny vielä isommin alkaa katteita repimään pihalla.. Vituttaa kun meinasin jo kasatessa heittää koko tiivistesarjan mettään ja hakia marmorilta vasitun. Onko kukaan muu kasannu noilla tiivisteillä?
Vs: E-tec koneremontti Minä kasasin marmorin tiivistesarjalle ja siinä tuli mukana 4 vai oliko 5 eripaksuista tiivistettä lohkon ja sylintereitten väliin ja siittä saa valita samanpaksuisen kun alkuperänen on. Jos ois siis muistanu purkaessa tämmösen asian huomioida ja kattoa ;D 200km mulla remontista takana ja muuten onnistu hyvin paitsi tulpanjohdot onnistuin laittamaan väärinpäin. Tuossapa on alla työkalut mitä piti hankkia tai tehdä että sai remontin onnistumaan ja noita saapi lainaan Oulun alueella jos tahtoo. Korvauksen voi antaa omantunnon mukaan esimerkiksi alkoholin muodossa
Vs: E-tec koneremontti Olen käyttäny paljon just noita tiivistesarjoja hyvällä menestyksellä. Pidän parempilaatuisena mitä winderosa. Aika harvoin syy on itse tiivisteessä kuitenkaan yleensäkään jos ongelmia tulee.
Vs: E-tec koneremontti Ihmetyttää vaan, kun pinnat oli puhtaana ja kaikki tuli momentteihin.. Tuo sylinterin kylkeen ilmestynyt öljy on kuitenkin "puhdasta" eikä se ole menny ollenkaan mustaksi, että mistä lie kusee lävitte.. Normisti toimi kuiten ennen kuin huomasin edes koko ongelmaa.
