E-Tec Lynxin rakentelua

Keskustelun 'Projektit' on aloittanut käyttäjä polaris^, 13/12/15.

  1. polaris^

    polaris^ Lynx re etec

    Tuli tuossa syksyllä siirryttyä takaisin BRP-leiriin ja haettua kauhajoelta 2010 vuotinen 600 E-tecci.
    Tarkotus olisi tuosta rakennella semmonen hauska kampe reitille millä voisi välillä pyörähtää umpisenkin puolella.
    Tuommoisena se tuli talliin.
    [​IMG]

    Sitten eräänä iltana tiputeltiin alusta pois ja tarkasteltiin sen kuntoa. Muuten näytti hyvälle, mutta rajotinremmi, liut ja etupukinpohjaanlyöntikumit oli vaihdon tarpeessa. Ja tuli muutenkin purettua muoveja ympäriltä hiukan, että pääsi enempi näkemään millanen rompe sitä tuli haettua. ;D
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    Sitten tuli asenneltua eturungonvahvikkeet nii ei tarvitsisi murehtia sitä jos vähän suksi tökkääpi johonkin.
    [​IMG]

    Nyt olisi sitten ihmettely, että jatkaako tuota 330 pitkäksi blingin paloilla vai etsisikö vain karkeamman pätkämaton nykyisin 38 ripsawin tilalle. Onko nuo jatkot miten hyviä kestävyydeltään jos reittiä lätkyttää ihan kohtuudella? Ja onko tuossa mimmonen homma vaihtaa nuo polttoaineen suodattimet? Kun ymmärtänyt tuon olevan ihan tarpeellista näissä kamppeissa ???
    Saapi heitellä vapaasti vinkkejä ja neuvoja, kun vasta ensimmäistä kertaa koitellaan enempi itekseen tehdä noita hommia ilman merkkihuoltojen palveluita. Ja mattoja saa tarjota vapaasti 307x38x44 tai 327x38x44 jaolla 2,86 ::)
     
  2. ÄsJii

    ÄsJii Xrs 850 -19

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Ot: oliko millanen homma tuo vahvikkeiden asennus? ois itellä sama homma eessä
     
  3. polaris^

    polaris^ Lynx re etec

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Kohtuu helppo kuhan on pitemmät pultit vakioiden tilalle ite laittelin 10mm pitemmillä nuo. Oiskohan menny aikaa semmonen rapia tunti kun laittoi nuo paikalleen.
     
  4. M.E.A

    M.E.A Lynx

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Vaiha vaan suosiolla se pitempi matto. Paranee kummasti ajettavuus reitillä ja varsinki sen vieressä. Harjaksi maks 44 niin ei kovin kankeaksi muutu. Samalla välejä reilusti lyhemmäksi ja tarpeen mukaan eri palikkaa kytkimeen ja variin. Helpoimmalla taidat päästä kun hommaat valmiiksi pps3300 liukurungot.
     
  5. Mikkets

    Mikkets Ski-doo Freeride 154" -18

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Polttoainesuodattimien vaihto on kohtuu helppo homma, kannattaa hommata myös se pa-pumpun laipan ja tankin välinen vihreä neliskanttinen o-rengastiiviste. Homma hoituu ottamalla penkki pois, a-varret tankin päältä pois ( vaatii sen muoviosan ruuvien löysäämisen jossa dessavain kiinni, ja sen jälkeen tankki lähteekin pois vetämällä vähänä taakse ja ylöspäin, jolloin pystyy irroittamaan liittimet pa-pumpun laipasta. Tämän jälkeen kieritä pois laipassa oleva lukitusmutteri, helpommin lähtee auki esim. papukaijapihdeillä tai jos löytyy sopiva työkalu missä tapit passaa siihen kiristysmutterin valmiisiinm reikiin. Sen jälkeen vedä pumppu-keruusäiliökokonaisuus pois tankista [​IMG]
    Letkun päässä on kiinni ensimmäinen suodatin, joka jää ns tankin pohjalle takaosaan, toinen suodatin on keruusäiliön sisällä kiinni pumpussa, vaihto tapahtuu avaamalla varovasti kolme lukituskäikälettä keruusäiliön ylälaidassa ja nostamalla kansi pois, jolloin näet säiliön pohjalla kyseisen teepussisuodattimen. Katso missä asennossa pumppukelkka on säiliössä ja nosta se sen jälkeen pois, jolloin voit vaihtaa suodattimen. Pumppu menee kolmeen eri asentoon takaisin säiliöön, mutta muistaakseni se piti laittaa tiettyyn asentoon. Sitten vaan hilut takaisin säiliöön ja kansi kiinni, ja voitkin lyödä paketin takaisin tankkiin kera uuden pumpunlaipantiivisteen. Viimeinen suodatin löytyykin keskeltä bensalinjaa öljysäiliön päältä, katkaise kertakäyttöklemmarit ja vaihda uusi tilalle, samalla kertakäyttöklemmarien tilalle voit vaihtaa uudelleen avattavat.

    Kohtuu simppeli homma, aikaa menee ensikertalaisella ehkä n. 1h-1,5h :D
     
  6. polaris^

    polaris^ Lynx re etec

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Mites passaako nuo pps2 liukunrungot vai pitääkö koittaa kaivella nuo vanhemmat?
     
  7. M.E.A

    M.E.A Lynx

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Kakkosen pukeissa on jotain eroa, liukurungoista en osaa sanoa. Kannattaa kans ottaa selvää onko pitemmän pukit asemoitu tunneliin samoin kun lyhemmässä. Eiköhän täällä tähänkin joku osaa vastauksen antaa.
     
  8. polaris^

    polaris^ Lynx re etec

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Juu nytten olisi sitten tulossa 14 vuotisen rs liukurungot ja katin rossi matto 8) kysästäänpä täältä tuosta, että mimmonen homma tuo matto on tiputella pois? Ketjukoppa auki ja sieltä ketju ja alempi ratas pois ja tarviiko vaimennin irrotella että saa kotelon auki? Mites tarviiko tuohon jarrupuoleen jotain erikoistyökaluja vai hoituuko homma ihan koti konstein?
     
  9. Ouzei

    Ouzei Well-Known Member

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Jarrulevyn edestä sokka pois ja jarrusylinteri rungosta irti muistaakseni neljällä pultilla. Tais kopan pystyä irrottaa ilman, että äänenvaimentimeen koskee, mutta helppo se on ottaa pois tieltä...
     
  10. Kitunen

    Kitunen Kotimainen laatutuote

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Vaimennin irtoaa n. puoleen minuttiin, eli turhaan kihnuttaa niitä ketjukopan pultteja vaimennin vielä kiinni... Aikas hyvät ohjeet löytyypi ihan youtubesta hakemalla (Jenkit tehnyt ski-doosta tosin, mutta tuon telan irroitushomma on näissä 100% sama prosessi). Itse vaihdoin omaan Lynxiin telan n. kk sitten, ilman erikoistyökaluja selvisin. Ainoastaan jarruhässäkän saaminen irti laakeriltaan voi olla tiukassa, tässä tarkkuutta ettei mene jarrulevyt yms paskaksi jos vänkäät enemmälti ;D

    Kelkan jos saat kyljelleen niin helpottaa kummasti.
    Varaa myös uudet ketjukopan öljyt, niin saat kelkan samantien ajoon. Ohjearvo taitaa olla 2,5dl. Tuon määrän kun laittaa sinne, niin ei tarvitse rumpata auki sitä öljyntarkistusroppua. Samalla vaihtuisi myös välitykset, jos sinulla on jo rattaat jemmassa. Jos yläratasta pienennät 2 piikkiä tai enemmän, niin kannattaa jo harkita lyhempää ketjua. Vakioketjulla tekee aika ilkeetä mutkaa--> rasittaa kiristäjää liikaa.

    Ja jos umpiselle meinasit mennä, niin vakio voimalinja ehottomasti vaihtoon noiden lyhyempien välien lisäksi. Huomaat kyllä, että loppuu hönkä vakiohiluilla vähän raskaammassa hangessa. ;) Rauhalliseen reittiturraukseen pelaa toki vakionakin.
     
  11. dendro

    dendro Well-Known Member

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Käytännön vinkkinä vielä, että irroita jarrun puoli ennen kuin löysäät sen alahampin+sokan.
    Helpottaa kummasti sitä jarrunpuolen laakeripesän irroittaimista, kun ei anna sieltä toiselta puolen periksi.

    jarrupuolella on "sisäpuolella" semmoinen alumeeti kehä. Sitä pitää pyöräyttää, että ymmärtää lähteä. Siinä on semmoinen tappi, niin siitä varovasti kopsimalla pyörähtää irti.
     
  12. polaris^

    polaris^ Lynx re etec

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Juu tänään aukastiin ketjukotelo ja paisari otettii pois ja yriteltiin irrottaa tuota jarrua, mutta ongelmaksi alkoi muodostumaan jarrupalojen irroittaminen sokka nostettiin kyllä. Silti tuo pultti jäi paikalleen, onko joku muu mitä pitäisi tehdä? Ja kuinka tuo levy irtoaa kotikonstein helpointen, kun näytti yhdellä videolla olevan ihan sitä varten oma ulosvetäjä
     
  13. Reverend_

    Reverend_ Nytro #PPS, X-Rs 850 137", Rene 900R

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Kyseltiin tuota brp:ltä tuossa kesällä niin tuli vastaus että geometriassa on eroja. Kilpailevassa lehdessä 4/2015 todettua:

     
  14. dendro

    dendro Well-Known Member

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Paisari pois? Väänsit männät ihan sisään siitä jarrusylinteristä molemmin puolin?
    Omassa oli joku mestari yrittänyt ottaa väkisin sitä palojen lukitustappia pois ilman sokan poistoa.
    Se ei sitten pyörittämällä halunnut nousta sieltä ja jouduin sieltä ihan juuresta hiekkapaperilla hiomaan orkoset pois.
     
  15. polaris^

    polaris^ Lynx re etec

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Siis vaimennin otettiin poies, että pääsi käsiksi helpommin ketjukotelon pultteihin.. Pikkunen ajatuskatko tullu kirjoittaessa ;D
     
  16. Kitunen

    Kitunen Kotimainen laatutuote

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Ja sitten kun alat kasaamaan ketjukoteloa, niin ketjun kireyteen kiinnitä huomiota. https://www.youtube.com/watch?v=DMfUzxW1E6Y videolla kaveri taisi jättää sormitiukkuuteen. Ei näin, vaan tuosta sormitiukkuudesta 1/2 kierrosta takasin. Ja jos välillä pyöräytät telaa, niin saat tuon kireyden vielä tarkemmin säädettyä.
     
  17. polaris^

    polaris^ Lynx re etec

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua


    [​IMG]
    Mikähän perkule tässä mättää ei lähde tuo pultti pois kierrittämällä? Tulee vähän matkaa ja sen jälkeen tuntuu että pyörisi tyhjää ja tökkää johonkin kun koittaa käsin "vetää"...
     
  18. Kitunen

    Kitunen Kotimainen laatutuote

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Jos sokka on irti, niin kyllä sen sieltä pitäisi lähteä ihan helposti vetämällä. Jarrupalat "kanittaat" pulttia vasten?
     
  19. polaris^

    polaris^ Lynx re etec

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    https://youtu.be/dquBi5btulk
    Siinä olis video laatu näköjään vähän kärsi mutta kaipa tuosta idean saa mihin tökkää
     
  20. o-p-k

    o-p-k 800 ID E-tec -15, 440x -06

    Vs: E-Tec Lynxin rakentelua

    Mahtaisko tuo pultti jäädä jostakin reunasta kanittamaan niiden palojen reikiin? Ootko koittanut ruuvarilla sörkkiä niitä paloja vähän eri asentoon samalla kun vedät pulttia pois?
    Vaikkei siinä pultissa pitäis kyllä mitään sellaista reunaa olla.
    Voiko se peltilirpuke siinä palojen päällä kanittaa sitä pulttia?
     

Suosittele tätä sivua