Kauan on polte ollu omaan vesikelkkaan ja ei tämä kovin kaukaa liippaa ku pitäs vaimon veljen pojalle alkaa kelkkaa rakentamaan. Pääsee pian itekki ajamaan sitten ku tämä joskus valmistuu. Aihioksi oli ensin jo päätetty 600 sdi rave, mutta tultiin siihen tulokseen että annamma olla se talvikuosissa ja kun oli vähän vanhempaa kalustoaki valmiina niin kokeillaan nyt ensin tämmösestä polariksen 600 egde:stä rakentaa. Tämän näköinen peli kyseessä: Tämä eka postaus on nyt lähinnä kyselyä ettö miten mikäkin homma kannattaa tehä kun aika pystymettästä tätä alotetellaan . Eli kaikki ohjeet ja vinkit on enemmän ku tervetulleita. Sitä luulis löytyvänki ku onhan näillä ajettu ja vielä tänä päivänä kisoissa näkyy. Ja täysin sekuvain ajoon tämä tulee eli kisa hommat on melko kaukaisia ajatuksia. Keulan kavennus nyt ensimmäisenä ohjelmassa. En kyllä mittonu etes tuota nykyistä leveyttä mutta totta tuosta saa 5-10cm puoleltaan silpassa heti kättelyssä pois..? Jokku pikku kepit esim mopon tms. sitte keulaan. Sitte alustasta. Mistä tuohon kannattas alkaa etupukkiin jäsyä jousta metästämään? Iskari on joku foxi. miten ite iskari vaikuttaa ajoon vai onko tärkeintä vaan saaha jousella mahdollimman jäykäksi? Jossain projektissa näin että oli hakaneulajouset otettu kokonaan pois. pelaako takapukki niin paremmin eli pelkällä iskarilla? ??? Matto ja jatkopalat on ostoslistalla. kannattaako ostaa se hyväksi havaittu 365 sokosti vai pärjääkö esim 345 pitkällä jos sattuis edullisemmalla saamaan? Tuossa kattelin jo vähän mitä tämä on syöny ja siivoilin osia eestä että saa nyt pestä tuon ainaki ihan ekaksi. Ja eihän tässä ole moottoriakaan vielä ;D Tähän loppuun vähän osalistaa itelle muistiksi ja jos jollaki löytyy myyntiin asti niin saa tarjota..: Moottori, 600 liberty mieluiten non ves niin on yks murhe vähempi mutta kelpaa kai se säätimellinenki Matto, 365x38 sokosti tai joku vastaava 2,52 jaolla. Jatkopalat Etupukkiin rautakankijousi Kaasarit yllämainittuun moottoriin Äänenvaimennin. putki löytyy jo. kytkimen hilut eli jousi ja painot. jos joku tietää vesille valmiiksi sopivat saapi kertoa.. välitykset, mitkä? Koropala joku 20cm.
Vs: Edge vesille Ite rossailin yhen kesän xcsp 500 edgellä. Keulaa kavensin sen mitä pitkittäiset anto periksi, iskarit korvasin raidetangon pätkillä, alusta muuten vakio pätkä mutta esaria etupukkiin. Matto oli 307 32 ripsaw. Suuttimet oli vakiosta pari pykälää pienemmät eli samat mitä talvela. Kyllä sillä ajankuluksi ovaalia rossaili, vakiojäähyttimillä vain lämpöjä nosteli useamman kierroksen jälkeen ja kierrostenrajotus päälle. Eli minun makkuun helppo aihio
Vs: Edge vesille Joo eihän tuo paras mahollinen aihio oli mutta jos tuolla nyt pääsis vähän tämän lajin makuun. Jatkaa tämä pitää, tarjottiin jo 345 pitkää mattoa kohtuu edullisesti niin sen mittainen tästä varmaan tulee. Tuota tankki hommaa mietin niin tässä kun on tuo imupönttö yhtä pakettia öljysäilön kans ja tuo tuorevoitelu melko varmasti poistuu käytöstä niin oisko ideaa käyttää öljysäiliötä pensatankkina?? Tilavuuttahan tuossa on joku 4L niin kyllä kai se kokonsa puolesta riittäs.. Siinä ois valmis tankki niin ei tarvis muuta laittaa. Muistaako [member=2524]julli[/member] kavensitko tukivarsia ottamalla keskeltä palan pois vai onko näissä ontot nuo varret että ois helppo päästäki lyhentää?
Vs: Edge vesille Mulla oli läjä erinäisiä raidetankoja ym mistä valikoittin varret jotrn en katkonu alkuperäsiä. Joku brp:n öljysäiliö oli tankkina ja tuoreöljyvoitelu käytössä, korkki vaihettuna semmoseen mikä ei hengitä, käytteli vain ajojen välissä aiku ja päästi korvausilmaa säiliöön.
Vs: Edge vesille Kaveri rakenteli xc sp:stä vesipelin kevät puolella ja on nyt kesän tahkonnut vesillä. Pitkittäisiin kun tekee mutkaa niin saa sukset reilusti kapeammalle. Iskareiksi passasi pv:n takaiskarit olikohan 40e pari. Takapukkiin riittää yksi hakaneula ja sekin löysällä. Lämmöt tahtoo nousta vaikka on rmk:n lisäjäähy jatkossa kiinni. Eli kannattais varmaan sovitella isompaa jäähytintä tunneliin heti kättelyssä. Välit saa olla mahottoman tiuhat. Nyt tais olla 17/4? jotaki. Pidempi ketju hakusessa että sais isomman alarattaan.
Vs: Edge vesille pikku hiljaa jo aloteltu tätäkin.. Alun perin oli keula tarkotus vain kaventaa tukivarsista mutta tuli niin hyvät ja helpon oloset ohjeet niin kopioin keulan [member=4042]köysti[/member] n polariksesta. hyvin kuulemma pärjää jäykälläkin keulalla Rautapalkki ylätukivarsien kiinnityskohdista kiinni ja lisäkiinnikkeet putkesta vielä iskarin korvakon pultin alle. Olkatapit rälläkällä pitkittäistukivarsista irti ja mikkiliimalla palkin päähän. vinotuen tein vielä tukemaan. Raideleveyttä tais tulla joku 76cm. Raidetankoja sai lyhentää kevyesti jotain 16cm per puoli ;D Näissä oli kuulemma ollu lämpöonkkelmia kesäkäytössä niin ostin tuommosen revin tunnelijäähyn ja sehän meni melkeen heittämällä heittämällä paikalleen. Vähän se näytti alkuun että joutuu joko kennon kulmaa oikasemaan ja tunnelin päätä nostamaan mutta kohtuu nätisti se sitte siihen istu suoraanki. sikamassaa väliin ja niittejä perään.. kaiken kukkuraksi vakioletkutki ylsi just ja just paikalleen vaikka tässä uudessa kennossa oliki lähöt paljon keskempänä. seuraavaksi pitäs tunneli jatkaa ja sitte alustan kimppuun ja jatkohommiin
Vs: Edge vesille Niin no, Kyllä sillä jäykälläki keulalla pärjää, mutta uso pois, jousto keulassa ei ole yhtään huono idea
Jokunen viesti tais kadota foorumin päivityksen myötä mutta eipäsiinä mitään tärkeää tainnu olla. Telatunnelin jatko on löytäny paikkansa. On mallia tee se itse ja ei sattunu olemaan muutaku ruskeaksi maalattua levyä niin piti puhistuslaikalla hioskella pois Liekkö oli jotaki jauhemaalattua ku ei etes nitromors pystyny siihen.. Tangon koropala piti kans tehä niistä mitä sattu olemaan: Ja tanko jatkoksi. Pikkusen pitää tuota pivot-adapteria muokata että saa nuo koropalat lähemmäs toisiaan ku oli näköjään tuossa tangossa niin lyhyt tuo suora osa. Nyt vähän vääntää kieroon nuita koropaloja.. Ekan tuubin sikaliimaaki sai jo tursata ku pohjamuovin takaosan väliin laitoin liiman ja tunnelin sisäpuolelta reikiä ja rakoja umpeen.
Elimen luovuttakin saatu pirttiin! tuommosesta gen2 xc:stä pitäs tekniikka siirtää edgeen: Kaukanahan se oli kun 1100km tuli mutkin hakiessa matkaa mutta ei tarvinnu ite olla etes matkassa ja kohtuu halpaki oli niin mikäs siinä paljonhan siinä on samaa mutta paljon erillailla ku edgessä. Pitää alkaa purkuhommiin ja tutkia mistä kaikista osista se kasaantuu Näillä näkymin ainaki kaasarit ja sähköt ainakin erit mitä edgessä ja varmaan siirtyy moottorin mukana tuohon rojektiin. Vai onko edgen boxillisissa sähköissä jotain parempaa ku tuossa vanhemmassa perus puolasähköissä?? miten kaasarit, onko sen kummempaa väliä laittaako nuo uuemmat räkkimallin kaasarit vai vanhemmat pyöreä luistiset erilliset?
alustaa vähän jo suunniteltu. Etupukin iskari käväs huollossa ja kaverilta kulkeentu jousi siihen.ollu joskus jossaki vesirossipelissä mutta mitään speksejä ei tiiossa. jäykältä vaikuttaa eli kokeillaan tuolla ensin. Liukurungot kävi kans hitsarilla, 5 ratkeamaa hitsas ja 4 reijän täyttöä teki. Jälki oli muuten viimisen päälle. Joskus nähny nuita että vedetty vain palkoa ratkeaman päälle, mutta nämä näyttää siltä niinku ei ois koskaan ollukkaan rikki saati korjattu Täytetyt reijätki katos niin että piti vanhoista kuvista kattoa että missä ne reijät on ollu Toivottavasti myös kestää.. No etupukin iskari on nyt taaemmissa reijissä kun en vielä aukassu nuita etummaisia.Ois kai jämympi vielä tuo keppi jos ois pystymmässä? Jatkot pulttailin paikalleen ja vasta alustaa kasatessa hoksin että takapukin linkku vastaa jatkoihin ja niitten pultteihin. Pultit pois ja linkusta vähän tavaraa pois niin alko mahtumaan. Tarviiko nuita linkun takatoppareita olla paikallaan ollenkaan?? eikö tuo takapukki saa olla ajossa melko läjässä? Nyt vois antaa vinkkejä tämän alustan suhteen..
Duunailkaa alusta semmoseksi että ku kelkka seisoo jaloillaan betonilattialla ja ukko hyppii tunnelin päällä, ei etupukki jousta käytännössä yhtään. Jos se tekee jotaki 5cm liikettä pelkästä hyppimisestä tiedätte heti että se on liian löysä. Takapukin takatoppareilla voitta säätää sen kulkukorkeuden kohilleen. Täysin läjässä oleva pukkikaan ei ole välttämättä hyvä, kun telaston takaosa alkaa pyöritteleen vettä tunneliin ja astinlaudat hiissaa vedenpintaa. Noilla saatte helpon lähtökohdan vesille kun alusta kantaa. Liian jäykästä alustasta on helpompi järvellä säätää löysempää kun alkaa toiseen suuntaan värkkäilemään.
sen verran edenny että alusta meni paikalleen jonkulaisissa säädöissä Toinen hakaneulajousi jätettiin pois ja takapukin linkun etu stoppareita siirrettiin pykälä taakse päin että saatiin pukkia valmiiksi vähän läjään. Etuiskariin tuli joku sentti esaria ja antaa tällä hetkellä päällä hyppiessä 2-3cm myöten, ehkä pitää vielä kiriä.. Läpivetävät kasi piikkiset vetopyörät tuli ja liukurunkoja joutu sitte päästä lyhentään. kärkiin tuli antistab akseli mallia tein itse ja säästin Sehän alkaa näyttään jo vesikelkalta.. seuraavaksi moottorin kimppuun ja keulan tiivistys hommiin. Moottorin käytän levällään ja kampi akselin tarkistutan ja ainaki stefat vaihtoon. Yläkertaa mitä pako ja imu reijistä näki niin näytti hyvältä. puristukset tais olla 9bar:in pinnassa kun ennen purkua mitoin.. kuvia ei oel kaksisesti mutta jotaki..
hyvä tuosta tulee, varmasti lepposa ajella pitkin järviä. Kannattaa vielä koittaa pitää imupöntöt ja pakoputket mahollisimman orkkiksina niin suuttimien ja yleensäki koneen kanssa on helpompaa arpoa missä mennään.
Joo eiköhän tuolla omaksi iloksi pääse ajamaan semmonen idea oli että sais moottorin seos pensalle ja käyttäs öljysäiliötä tankkina.. pitäs samalla tuon vakio imupöntön jos nuo vanhan mallin kaasarit siihen passaa. Ois mulla kyllä ne uudemmat räkki mallin kaasaritki.. kattoa nyt kummat laittaa. Nuo vanhat ois ehkä helpommat kuivata. Mulla on muistikuva että oisin jossaki jenkkifoorumilla joskus nähny ohjeet lohkojen poraukseen että seospensa pääsee laakereita voitelemaan. eikö keskilaakereille ole vakiona jo reijät ja sitte ois päätyille tehty sama homma..? oliko jollaki tästä parempaa tietoa?
laita vähintään 8l pensasäiliö, ei kannata ehkä lähteä millään 3l pikkupöntöllä kovin kauas rannasta. Mikroauton tankit on todettu hyviksi säiliöiksi.
Totta tuo Edgen öljysäiliö on joku 4-5L? Vaan eipä ne kauhian tyyriitä ne mikroauton tankitkaan tainnu olla..
joo en kyl tiä, yleensä net on ollu luokkaa 3l. Mutta vähintään 5 tai enemmän on vallan hyvä. Se kuitenki menee josaki vaiheesa siihen että ajatta tankin tyhjäksi keskelle järveä Lisäksi tuo näkösällä oleva pönttö on siittä hyvä että oikiasti näkee paljonko pensaa vielä sielä on.
Bensan loppuminen on ärsyttävin upotuksen syy ikinä. Toiseksi ärsyttävin on hätärin irtoaminen ja kolmanneksi remmin katkeaminen
