Vs: Elaniin valot? Näissäkin hommissa kannattaa käyttää vanhaa kunnon kunnon vanhaa hehkulankapolttimolla olevaa kopukynää. Yleismittari näyttää jännitteen vaikka piuha olisi niin poikki, että vain yksi karva työntää jännitteen läpi, mutta karvan teho ei riitä sytyttämään lamppua. Noita ylitehoisia hehkulankapolttimoita kun kytketään liikaa ja laitetaan yleismittari rinnalle niin mittari näyttää nollaa eikä langat hehku vaikka piiri toimisikin. Mutta ihan ensiksi liitokset kuntoon, kuten Iiro sanoi, magneeton sisältäkin saattaa löytyä vaikka mitä kylmäjuotosmöykkyjä...
Vs: Elaniin valot? Nonniin h4 syttyi oikein komeasti! Jos haluan takavalon palavan kokoajan, rosvoanko noilta kahdelta keltavihreältä takavalon napoihin? Ja olisihan se luksusta jos kelkan saisi sammumaan napista. Onko siihen vääntää ohjetta rautalangasta?
Vs: Elaniin valot? Joo, voit hyvin laittaa esim 5W putkipolttimon rinnakkain tuon H4 tai muun etuvalon kanssa, pelkkä H4 voikin olla vähän liian vähän kuormaa, eli lisää lampputehoa palamaan tarvitaankin. Tuossa edellä en muistanut mainita että valokäämin tuottama AC jännite tietysti nousee kun kierrokset nousee. Eli jos pelkkä H4 palaa hyvin tyhjäkäynnillä, niin sitten kovilla kierroksilla jännite voi jo nousta liian korkeaksi. Kannattaa kokeilla. Edelleen kuitenkín kannatan sitä jännitteensäätimen laittamista, (esim 01-15402 Lehtimäeltä, tai 01-154-02 jostain netistä). Watteja pitää säätimessä olla enemmän kuin mitä valokäämissa. Tuossa alla esimerkissä 140W eli reilusti enemmän kuin valokäämin 75W. Tää sopii esim Rotax 503 koneeseenkin jossa taitaa olla yli 100W valokäämi, en nyt muista. http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=30704 Minusta tuon arvoinen investointi. Säätimiä ei oikein käytettynä löydy eikä niitä kannata ostaa. Nää ei oo ikuisia, vaikka minulla ainakin 3 säädintä vuosilta 1980-1984 ja kaikki toimii edelleen moitteetta. Se siis kytketään ihan kuten nuo polttimotkin. Toinen napa (keltainen johto) siihen kel/vihr johtoon joka ei ole koneen rungossa ja jännitteensäätimen runko koneen/kelkan runkoon. Tuossa oma Lynx 320 kelkkani. Laitoin säätimen penkin alle. Se metalliripa pitää saada johonkin peltiin kiinni kelkan rungossa koska säädin lämpenee jonkin verran ja tuo kiinnitys johtaa samalla lämpöä pois säätimestä. Tuo musta johto minulla vain varmuuden vuoksi kun en ollut varma onko penkin runkopelti kunnolla kiinni kelkan rungossa. Se kun ei ole hitsattu vaan pulteilla kiinni. Jos laittaa säätimen "konehuoneeseen" eli suoraan runkoon niin säätimen maadotus tulee hyvin kiinnitysruuvien kautta. Tässä siis napaisuudella on väliä. Eli pitää olla johdotus just näin päin.
Vs: Elaniin valot? sytkäpuolalle sytkägeneraattorista mänevään mustaan johtoon maadoittava nappi josta paiamalla saat sammumaan.
Vs: Elaniin valot? Sitten se napista sammuttaminen. Tässä on ilmeisesti magneeton ulkopuolinen puola, josta korkeajännitejohto menee tuplalle ? Tuossa ulkopuolisessa puolassa kaksi napaa. Toiseen napaan (ehkä merkitty nro 1) tulee johto magneeton sisällä olevasta sytytyksen ensiökäämistä. Edellisen sivun skemojen mukaan sininen johto. Voi varmaan olla mustakin. Sen navan kun kytkee maahan niin kone sammuu. Omassa 320 Lynxissäni, jossa ei ole virtalukkoa, on ihan perusmallinen vipukytkin joka siis kytkee tuon puolan navan maahan kun sammutetaan. Tuossa kopassa 3 samanlaista kytkintä, sammutus, valot päälle/pois, lyhyet/pitkät valot. Orggis Lyns asennus... Toinen ulkopuolisen puolan johto on aina maassa, siis koneen/kelkan rungossa. Eli siis vipukytkin, siitä toinen johto runkoon, toinen tuohon puolan nro 1 tms napaan, sinisen johdon kanssa yhteen. Edit: Bestservice ehtikin jo ensin..
Vs: Elaniin valot? Noniin tämähän selvisi jopa mullekin. Mietin jos ostais yleismallin virtalukon sammutusnapiksi niin ei käy kuka tahansa vetämässä käyntiin. Tuskin se sen kummempi on kytkeä kuin keinukytkin? Kiitos.
Vs: Elaniin valot? Joo, ihan samallalailla perus virtalukko. Noissa ihan perusversioissa kanssa vaan 2 napaa. http://www.motonet.fi/fi/tuote/481881/Virtalukko-0-1-o18mm-ei-kaynnistysominaisuutta. Edit: eikun tässähän on sellanen ongelma että ne kaks napaa oikosulussa silloinkun virta päällä ja ei kytketty toisiinsa kun virta pois ja avaimen saa irti. Eli just väärinpäin. Eli varmaan mieluummin jostain vanhasta, akuttomasta kelkasta virtalukko. Mulla ei nyt taida olla ylimääräisiä. Kai semmonen jonkun miljoonalaatikosta löytyy.... Itseasiassa jos oikeasti haluaa estää luvattomia ajeluita niin melkein paras olisi jemmata kytkin johonkin konehuoneeseen. Jos laittaa sellasen vanhan kelkan virtalukon niin asiansa osaava luvaton käyttäjä tietää että kun nykäisee kaikki johdot irti virtalukosta niin lähtee käyntiin , tosin ilman valoja sitten pitää ajella jos valojenkin kytkentä virtalukkossa, kuten usein on .....
Vs: Elaniin valot? Eikös tuo toimi oikeinpäin? http://www.sledstore.fi/virtalukko-universaali?search=true Virtalukko (2 avainta ja 4 johtoa). Kytkentäkaavio - Punainen siniseen sulkeutuu sammuessa ja aukeaa käynnistyksessä. Toimii myös maadoituksena. - Oranssi keltaiseen on auki kun suljettu ja kiinni käynnistyksessä. Käytetään esim. valoihin. Varas "hidastin" kytkee sytytyspuolan ohjaustankoon, oli mopoaikana puola kytketty kytkimellä runkoon (kytkin piilossa) = antoi sätkyt :
