Kelkka siis Enduro 500sp -02, ajettu hieman päälle 9000km. Koneesta katosi toisesta sylinteristä puristukset kokonaan, toisessa oli vielä siinä vajaa 10 paikkeilla. Ilmeisesti meni käynnistyksessä/lämmittelyssä, koska edellisenä päivänä tuli ajettua about 100km eikä mitään ongelmia ollut. Vasta kun seuraavana aamuna yritin lähteä ajamaan huomasin että jokin ei ole kohdallaan, tehot kateissa ja muutenkin outo. Ei muuta kuin takaisin tallille, jonne päästyäni se hyyty kunnolla ja alkoi käymään vain yhdellä. Muutamien testien jälkeen tuli todettua että puristuksethan sieltä oli toisesta sylinteristä kadonnut.
Aivan normaalisti käynnistin, lämmittelin ja lähdin sievälle lämmittely ajolle jossa huomasin vian. Kone ei mitenkään leikannut tai kilahtanut, se vaan hyyty pikkuhiljaa kunnes se kävi vain yhdellä.
Osaisitteko kertoa tarkemmin mitä sieltä olisi voinut mennä? Oma arvioini on että männässä reikä tai männän renkaat? Vielä en ole joutanut konetta avaamaan, mutta ensi viikonloppuna olisi tarkoitus. Sitten näkee tarkemmin. Olisi vaan hyvä nyt viikolla hommata osat jo valmiiksi että voisi samantien laittaa uutta tilalle.
Entäs kannattaako muuten nyt samalla uusia mitään muuta koneen sisältä kun kerran tulee aukaistua? Vähän ajattelin että ainakin molemmat männät olisi hyvä vaihtaa nyt samalla? Ja pientä neuvoa kaivattaisiin myös tuon remontin tekemiseen, löytyykö mistään mitään ohjetta, speksejä pulttien momenteille yms tärkeää tietoa? Työkalut kyllä pysyy käsissä, mutta konetta ei ole koskaan tullut avattua.
Kiitos jo etukäteen.
-
-
ja eihän se kakstahti vaikea vehe ole. nelitahtiseen verrattuna ;) -
no nyt kun se kilahti, vaihda samantien myös kampuraan laakerit molempiin päihin (4kpl) ja tietty stefat. Ei ole enää iso vaiva purkaa koko konetta atomeiksi, ompahan sitten turvallisia kilometrejä edessä..Lisäksi tohon 500seen kantsii vaihtaa kaasarin kurkutkin samaan rahaan, net ei oo niin kalliit kuin mitä isompiin joissa mukana tulee integroitu läppärunko. Näillä saa ehkästyä kans mahollista ilmavuotoa.
Osalistaa.
molemmat männät
4kpl kampuran laakereita
2kpl kampuran stefoja
2kpl kumikurkkuja
kestovoiteluvaseliini laakereihin (kallista)
tiivistesetti, alapahvi, pakopuolen tiivisteet, kansi o-renkaat
Sulla on toinen mäntä mäsä, luultavasti rengas poikki tai mäntä sulanu pakopuolelta (voi johtua esim vuotavasta kampuran stefasta). Sitä on liikkeellä ;D -
-
Tuo osalista oli hyvä, sen kanssa voi lähteä metsästämään osia jo paljon tarkemmin. Varmaan tulee vaihdettua nyt samalla nuo kampuran laakerit ja stefat niinkuin Hemmo suositteli. Voipipahan olla sitten turvallisin mielin.
Kaasarien kurkut oli vasta vaihdettu edellisen omistajan toimesta (itsellä kelkka ollut vasta noin 2000km verran) joten niitä ei onneksi tarvi uusia.
Laakereita kun uusitaan niin kannattaako nuo männäntappien neulalaakerit uusia myös?
Ja vielä nuo momentit jos jostain saisi. Sehän on kuitenkin aika tarkkaa niiden kanssa että ovat oikeassa momentissa? -
Tapinlaakerit tulee usein mäntäsarjan mukana, jos ei tule niin kannattaa silti vaihtaa, ei ole kalliit.
-
-
-
-
-
Noniin, kelkka on taas kasassa ja hyvin toimii. :) Tuli sitten kuitenkin vaihdettua vain molemmat männät, tarvittavat tiivisteet ja männäntappien laakerit. Alapään avaaminen näyti sen verran suuremmalta hommalta eikä varmaankaan olisi ollut kaikkia tarvittavia työkaluja saatavilla että se jäi tekemättä.
Syy kiinnileikkaamiseen löytyy ilmeisesti männänrenkaasta joka oli päässyt pyörimään paikoiltaan. Männänrenkaan aukko oli pyörinyt pakoaukon kohdalle josta se oli sitten päässyt hieman aukeamaan ja osunut pakoaukon reunaan ja lohkaissut männästä palasen pois. Pakoaukon reunaan ei onneksi ollut jäänyt suurempaa jälkeä, pikkasen oli reuna vain pyöristynyt.
Kuva männistä. Ilmeisesti olleet vähän jo väljät kun tummuneet renkaan alapuolelta.
Ja kannesta, joka otti vähän osumaa kun männänrenkaanpalanen oli jäänyt männän päälle.
Lisää kuvia: http://www.ee.oulu.fi/~ppr/kuvia/kelkka/
-
-
-
-
-