Ex: Sa-int R.I.P

Keskustelun 'Esittele kelkkasi' on aloittanut käyttäjä hiltunen, 15/7/07.

Thread Status:
Not open for further replies.
  1. hiltunen

    hiltunen sr viper turbo

    Re: Ex: Sa-int kone POX! pari kuvaa vaurioista :)

    ;D jep jep! nuilla pakoaukon säätimillä onkin iso vaikutus tuohon toimintaan!

    edit. tuon turbon kans ei ollut mitään muuta ongelmaa kuin se ,että pakopaineet nousivat liian suuriksi johtuen juurikin tuosta pakopesän ahtaudesta! mitään esteitä ei ole ahtaa 2-t moottoria jossa ei ole läppiä eikä pako aukonsäätimiä! oikeen mitoitetulla turbolla onnistuu! tehoihin en ota mitään kantaa ,mutta pirteämmältä tämä tuntui! syy miksi tästä suli mäntä on se ,että pako paine nousi yksin kertaisesti isommaksi mitä ahtopaineet, joka taas aiheutti sen ,että pako puoli alkoi "potkia" takaisin sylinteriin sulattaen männän! näin minä olen tuon ongelman itsellini selittänyt! turbottelu jatkuu heti kun vaan saan sopivan ahtimen kouraan!
     
  2. Joiko

    Joiko Summit8

    Re: Ex: Sa-int kone POX! pari kuvaa vaurioista :)

    Mites rojekti jaksaapi?
     
  3. hiltunen

    hiltunen sr viper turbo

    Re: Ex: Sa-int kone POX! pari kuvaa vaurioista :)

    vaparina on ajeltu nyt ja yritetty saada tuota ajettavuutta kuntoon! etupään geometriat on päin... nuita tukivarsia joutuu mitoittelemaan uusiksi ym. turbo "sarja" on tallissa jemmassa ja sopivan ahtimen löydyttyä noin tunnin homma kasata! ainut ongelma on nyt ,ettei ole ylimääräistä rahaa ostella kovinkaan kalliita turboja :-X mutta mutta! kyllä tämä vanhus ennemmin tai myöhemmin ahdetaan! se on varma :) sen verran olen suunnitellu ,että jonkinlaisen "dynon" tai ennemminki kuormitus penkin rakennan kesällä jossa voi "rääkätä" tuota moottoria kunnolla ihan kesälläkin! saa karsittua monia ongelmia pois jo ennen talvea! esim. tuo pakopesän ahtaus ei tullu esille mitenkään pukilla "ajelussa" eikä pienillä koe ajoilla! kaikki tuntui toimivan paremmin kuin hyvin! sitten vasta kun pääsi kunnolla ajamaan niin ilmaantuin tuo ongelma! ideana on kuitenki ,että jotain hydraulipumppua tms. pyöritetään ja virtausta rajoittamalla tuotetaan kuormaa... mutta siitä myöhemmin lisää :)

    edit. nyt tarttis tukivarsien mittoja ihan mistä vaan kelkasta! eli minkä mittaiset poikittais tukivarret ylempi/alempi? kiinnityspisteet eturungosta? pitkittäisten tukivarsien kiinnitys reikien väli? jotenki nuo ei toimi oikeen jos ylempi ja alempi on yhtäpitkiä ::) hassusti muuttaa aurauksia joustojen aikana! toki tuossa pihalla olis vanhanliiton MXZ josta vois vähä mittailla ,mutta on niin lumenpeitossa ,ettei nyt puoli kuumeessa viitti kontata ;D eli jos jollain on .esim jonku rmk:n tai vastaavan tukivarsia irtaallaan niin vois ystävällisesti mitata ;D
     
  4. hiltunen

    hiltunen sr viper turbo

    Re: Ex: Sa-int kone POX! pari kuvaa vaurioista :)

    Yamppa tuskin suuttuu kun lainasin hänen vanhan polariksensa kuvaa ,mutta jos tekijänoikeuksia on loukattu niin poistan toki välittömästi ;D mutta tuossa näkyi hyvin nuo tukivarret joiden mittoja tarvisin?

    [​IMG]

    edit. yks mitta jäi pois!! tuo E <-> D välinen korkeus pitäis vielä tietää?
     
  5. sakke

    sakke Ski-doo härpäke

    Re: Ex: Sa-int tukivarsien mittoja kaipailisin :)

    Sun pitäis saada ylätukivarsi ja raidetanko suunnilleen saman mittaisiksi ja saman suuntaisiksi jos haluat ettei auraus heittelisi jouston aikana kovin paljon. Alemman tukivarren ja pitkittäis tukivarren pituuksilla ei ole niinkään väliä.
     
  6. janim

    janim Kelkaton

    Re: Ex: Sa-int tukivarsien mittoja kaipailisin :)

    Juurikin näin. Jos haritus lisääntyy kovasti pohjaanjoustossa niin sitten raidetankojen ulkopäitä ylemmäs. Jos ylätukivarsi ja raidetanko on kovin erimittaiset, niin sitten kannattaa puolittaa virhettä niin että yläasennossa ja pohjassa on suunnilleen sama haritus ja puolivälissä vähän enemmän. Tärkeintä on ettei mene auraukselle missään vaiheessa. Taistelin Lynxin keulan kanssa samojen ogelmien parissa raidevälin levennyksen jälkeen.
     
  7. hiltunen

    hiltunen sr viper turbo

    Re: Ex: Sa-int tukivarsien mittoja kaipailisin :)

    Jeps! se voi tosiaankin johtua tuosta se ongelma! menee nimittäin erikulmassa tuo raidetanko nyt mitä ylempi tukivarsi! aikaisemmin toimi ihan jotenkuten ,mutta joutu tuota keulaa kaventaan kun ei mahtunut kelkka kärryyn. meni tuo toiminta sitten vähän hassuksi! täytyy yrittää muokata! silti kiinnostais kokeilla ,että mitä tuolla tukivarsi hommalla on uudemmissa polariksissa haettu ,koska vanhemmissa nuo poikittaiset tukivarret ovat lähes yhtä pitkiä ,mutta taas tuollaisessa RMK:ssa näyttää olevan ylempi lyhyempi! parempaa käytöstä kenties? tuntuis ,että jotakin parempaa tuossa rakenteessa on, koska tuollaisen ovat uudempaan tehtaalla suunnitellu! ja tietysti aina kiinnostais ominaisuuksien parantaminen jos nuinkin pienillä muutoksilla jotakin parempaa sais aikaiseksi! vaikkei tuosta nyt mitään ihanaa varmasti saa tehtyä mitenkään!
     
  8. janim

    janim Kelkaton

    Re: Ex: Sa-int tukivarsien mittoja kaipailisin :)

    Lyhemmällä ylätulkivarrella olkatappi kallistuu jonkun verran sisäänpäin jousituksen ollessa ylhäällä ja joustossa kääntyy ensin pystyyn ja lopussa kallistuu taas hivenen sisäänpäin. Käsittääkseni tällä haetaan lähinnä pienempää raidevälin muuttumista jousituksen mukaan.

    Sitten on myös semmoinen kokolailla teoteettinen käsite kuin Roll Centre, joka tarkoittaa kummankin puolen tukivarsien mukaan piirrettyjen suorien leikkauspisteiden välisen janan ja kelkan keskiviivan leukkauspistettä, jonka ympäri kelkka teoriassa kallistuu. Tuon Roll Centren korkeus maan pinnasta ja sen muutos jousituksen asennon mukaan on semmoinen enemmän formuloissa hifistelty juttu. Silloin kun Polariksiin tuli noi erimittaiset tulivarret niin sitä taidettiin mainostaa CRC:nä eli Controlled Roll Centre. Käytännön merkityksestä en osaa sanoa mitään.
     
  9. TomB!

    TomB! Kamera & Rev440 räppikelekka

    Re: Ex: Sa-int tukivarsien mittoja kaipailisin :)

    Kovasti tutunäköne riceri tosa ;)
     
  10. fastmxz

    fastmxz Polaris

    Re: Ex: Sa-int kone POX! pari kuvaa vaurioista :)

    Kyllä vanhanliiton mxz:ssa on niin julmetun hyvät mitat että kannattaa kaivaa sieltä lumesta esille..... vaikka ihan sisälle asti ottaa ettei tuulessa tarvi mittailla!  ;) 8)
     
  11. hiltunen

    hiltunen sr viper turbo

    Re: Ex: Sa-int tukivarsien mittoja kaipailisin :)

    No niin! tyhmä saa olla ,mutta näin ei pidä tehdä niinkö minä! Muistakaa aina kun "virittelette" projektejanne ,että jos käytätte hitsaus konetta ym. niin olkaa varovaisia!!! bensatankit ym. irti ennen hitsailuja! meinas tuossa palaa polaris kokonaan ,mutta onneksi oli jauhesammutin käden ulottuvilla! tämä vaan varoittavana esimerkkinä! 25vuotta piti hitsailla ennenkö usko ,että se syttyy :-X vituttaa oma tyhmyys... pakko lähtä oluelle!
     
  12. hiltunen

    hiltunen sr viper turbo

    Vs: Ex: Sa-int tukivarsien mittoja kaipailisin :)

    Moro vaan kaikille taas pitkästä aikaa :) on taas se aika vuodesta, että täällä foorumilla taas alkaa viihtyä enenmpi ja enempi! Niin siinä nyt kävi, että Polaris pääsi/pääsee vihdoinkin ansaitulle eläkkeelle :) vähän "kaihoisin mielin" tuosta osia irti revin :-\ on kuitenki tuon kans tullu koettua kaikenlaista :) tuo putkirunko/astinlauta "systeemi" lähti Samille Reisjärvelle jatko jalostukseen! ja hyviin käsiin/käyttöön meni :) kyllä tuo "raato" vielä jää, että ehkä siitä jotaki joskus teen... saa nähdä!
    Uhkaavasti nyt näyttää, että Ski-doon leiriin siirrytään! toki projektin merkeissä, mutta teen siitä sitten uuden jutun jos ja kun jotaki saan aikaiseksi :)
    Tään saa modet siirtää parhaaksi näkemäänsä paikkaan... jos nyt ei kuitenkaan ihan "bittiavaruuteen" mutta pois täältä projekteista! ps. turbo hommia ei oo luovutettu/unohdettu :)
     
  13. Maunusjokke

    Maunusjokke Lynksi

    Vs: Ex: Sa-int R.I.P

    Hyvältä kuulostaa ! voin tässä joku ilta vähän siivoilla oftopikkeja täältä ja siirtää tuonne "esittele kelkkasi"-osastoon.
     
Thread Status:
Not open for further replies.

Suosittele tätä sivua