Uutena kelkkaharrastajana väsäilin tuommoista laitetta käyntikuntoon. Kipinä hukassa. Bensaa tulee. Valot syttyvät narusta vedettäessä. Johtoliitokset on käyty läpi, ainoastaan lämmittimen katkaisimen alla pari punaista johtoa on irti. Epäilen kuuluvan kahvanlämmittimiin. Onko näissä ollut jotain tyyppimurheita kipinäpuolella ? Pystyykö CDI boxia jotenkin mittaamaan ? VM 1991.
Vs: EXT 550 Special kipinä hukassa Onhan siellä perinteisiä vikapaikkoja, kuten virtalukko, tappokatkaisimet ja kaasarien reed-kytkimet. Olethan ottanut huomioon, että sytytyspiiri on suljettua tyyppiä, eli tappokytkimet on normaalitilassa suljettuja ja avaaminen sammuttaa moottorin. Ota staattorilta tuleva musta nelinapainen töpseli auki ja laita hyppylanka mustan ja ruskean johdon välille. Jos saat kipinän aikaiseksi, niin vika on johtosarjassa tai noissa edellämainituissa kytkimissä.
Vs: EXT 550 Special kipinä hukassa Kiitokset erittäin hyvistä neuvoista!!!! Johdot yhdistettyäni jo rupes kipinä irtoamaan. Virtalukko ja tappokatkaisin ohitettu -> ei toivottua tulosta. Vasemman reed-venttiili ohitettu-> tulos sama. Oikea venttiili ohitettu-> kipinä löytyi ja hyväkin vielä. JESS!! Mikä on muuten venttiilin virka? Voiko sen ohitusjohdon jättää paikalleen?
Vs: EXT 550 Special kipinä hukassa Hieno homma! Noi reed-kytkimet (ei venttiilit) seuraa kaasuluistien liikkeitä, samantapainen turvalaite kuin yamahan torssit sun muut vastaavat systeemit. Tarkoituksena siis estää kelkan karkaaminen, jos esim vaijeri jäätyy ja kaasu jää täysille. Eli voit jättää kaasarien hyppylangan paikalleen , kunhan huolehdit, että tapponaru toimii.
