1. Jarspi Lynx RS

    Mitäpä arvelette/tiedätte föönien tulevaisuudest noin yleisesti/kisakäytössä? Kun katseli lehden vertailua, niin ei kovin hyvältä näyttänyt kun oli menty monissa asioissa ainakin kisakäyttöä ajatellen takapakkia. vrt. ProX550/SuperSport, Z440/Z570, EVO/R-EVO, MXZ/REV! Osa paljon työläämpiä rakentaa kisoihin kuin aiemmat mallit ja jopa tehottomampia. Vanhoilla malleillahan tällä kaudella onkin Sprintissä ja Crossissa päälliköity! Onko kellään huhuja uusista fööneistä... kun se on kuitenkin harrastekisailuun ihan ok luokka. Uudet 600set vakiokilpurit, kun saattaa olla aikas kalliita vrt fööniin? Vai onko, kun rakentaa noista raakileista ???
     
    Jarspi, 9/2/06
    #1

  2. Jarspi Lynx RS

    Hiljaselta näyttää siis tulevaisuus... Ei kukaan huutele mitään! Kirvoittaisiko edes aina niin kiinnostava teho spekulaatio? Tässäpä yx heitto:"Tehot eivät ole juuri nousseet sitte SRV:n aikojen!" Ja aika lujaahan toi SRV kulkikin mm. tuolla nopeustesteissä :p ?!
     
    Jarspi, 10/2/06
    #2

  3. Hespe #103

    srv:llähän ajais ympyrää uusien ympäri... ;D
    Onhan noissa menty takapakkia, ainakin tiettyjen osien osalta (säästäminen väärissä paikoissa...), toisaalta kehitystäkin on vastaavasti tapahtunut. Mitään muuta tietoa/huhuja ei oo kuulunu kun että fööniluokka tulee kuolemaan muutamassa vuodessa kaluston puutteen vuoksi. Ei olis niin väliksi onhan tuolle luokalle tilausta, kyllä alottelijalle on 600 kohta melko railakas peli... ja on se kalliimpikin ja vaatii enemmän tieto/taitoa.
     
    Hespe, 10/2/06
    #3

  4. Saren 700cc

    Voisin kuvitella että joku 80% kehitys työstä menee nestekoneiden parissa. Ja loppu aika ihmetellään föönejä..

    Mutta kun miettii että neste 600 nykyään +120hv -03:set 105hv..? kehitys eteenpäin mennyt.
    Föönit -03:set olikos sillon jo se catin 570cc 70hv? -06:sta catti edelleenkin se tehokkain sen 70hv..

    Että jotta.. kehitys pitäisi olla eteenpäin menevää mutta niin ei näytä tapahtuvan kuin nestekoneiden osalta.
    Spekuloidaan spekuloidaan.. :)
     
    Saren, 10/2/06
    #4

  5. T-Cat Well-Known Member

    Eipä noista fööneistä taida paljon enempää pystyä puristamaan normaali (myynti) käyttöön että kestäisivät edes takuuajan.
    ps. Yammun 540 LC V-max pukkasi mittausten mukaan -80 luvun alkupuolella 100 hp pintaan sen aikaisella tekniikalla, räyhäkkä, mutta ei luotettava.
     
    T-Cat, 10/2/06
    #5

  6. Guest

    , 10/2/06
    #6

  • T-Cat Well-Known Member

    Näin on,
    halpa, kevyt -> vuokraamoiden peruskelkka.
     
    T-Cat, 10/2/06
    #7

  • DOO Well-Known Member

    :) Tulevaisuus rajoittuu kelkkoihin, joissa akselitehot alle 70 hv ja telastotehot alle 40 hv riittää. Nykytekniikalla ei saada sitä lämpöä ulos yli 600 cm3 kokoisista mukeista föönaamalla.

    DOO
     
    DOO, 10/2/06
    #8

  • Jarspi Lynx RS

    Juu eipä niihin enää sillai panosteta, mutta voisivat tehdä nykyisillä kuutioilla varustetun föönin joka hengittää suoraan kampikammioon... Vai? Nykyisissähän on läpät mallia PV suzuki? Niin ja kun täällä ajetaan niillä kisaa, niin maahantuojat voisivat aktiivisemmin niihin kisa kittejä hommailla!? Eikös GiantSpesial ollut Phazerista aikoinaan semmoinen? -> öhlärit, putki...?
     
    Jarspi, 11/2/06
    #9

  • 600SDi Well-Known Member

    Kylhä föönit säilyy ku kummiski suurin osa alottaa jollai puhallin vehkeel kelkkailusa....
     
    600SDi, 11/2/06
    #10

  • Catiska Well-Known Member

    Onkohan noin, että suurin osa puhaltimella aloittelee... Minä en tunne kuin yhden hepun, joka puhaltimella ajonsa olisi aloittanut. Nuo on lähinnä pilkkikelkkoja, missä puhallin kone nokalla on. Ja taitaa pääosin uudet pätkä puhaltimet mennä sellaisille, jotka ei aloittele ajoansa, vaan ajaa kisaa puhallinluokassa.
     
    Catiska, 12/2/06
    #11

  • jkomu GL360S

    offtopiccia saattaa olla:
    ite oon ajatellut että laitanko nyt 550 föönin (supersport -00) vai 600 nesteen. (xcr -98) mutten oikeen osaa päättää.
    kuitenkin ensi kaudelle pitäisi jo 600 neste vaihtaa. kertokaahan vähän vinkkiä vaikka yksityisviestillä kumpaa kannattaa alkaa ostelemaan :)
     
    jkomu, 12/2/06
    #12

  • cooper zr 580 efi

    itte olen kyllä sitä mieltä että toivottavasti nuo säilyy!
    luulen että seuraava kelkka on varmaan uudehko puhallin.
    juuri hankinta hintansa sekä ajo-ominaisuuksiensa takia. :-*
    jostakin joutuu aina tinkimään ::)
     
    cooper, 12/2/06
    #13

  • kop-O-nen 2004 440 Pro-XR 700Mod / 2021 Xterrain 900 Turbo

    Ja jatkan pikaisesti offtopicia että kannattaa mielummin katsella 550 tai 440 Pro-X Fööniä jos pollen föönin haluat. Supersportissa on melko onneton alusta...
     
    kop-O-nen, 12/2/06
    #14

  • jkomu GL360S

    budjetti on aika tiukka. siihen parin tonnin pintaan. pitää nyt katsella minkä laittaa. :)
    edit: paljon tossa supersportissa on muuten hevosvoimia?
     
    jkomu, 12/2/06
    #15

  • AK837 Well-Known Member

    Uudessa näytti olevan 56
     
    AK837, 13/2/06
    #16

  • RAVE RC 600 SDI Lynx Rave RE

    http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=1531.0
    Tuossa olisi ainakin lynxin föönien tulevaisuudesta? ;)
     
    RAVE RC 600 SDI, 14/2/06
    #17

  • doth Pro-X 440F -02

    Hyvä luotettavuus jäähdytyksen suhteen, oikein käsiteltynä ja huilllettuna hyviä pelejä, tarvittaessa myös kireitä patikon patittajia

    :)
     
    doth, 14/2/06
    #18
    • (Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä vastataksesi tähän.)

    Suosittele tätä sivua