Tässä on meneillään F6 päivitys seiksaksi. Itsellä toi kutosen putki on pakolämpöanturilla varusteltu. Kaveri kenelle menee nämä kutosen romppeet saisin siltä tilalle seiskan putken mutta kun se on niin kuppasen näköisessä kunnossa niin en viitsis sellaista laittaa.. Olisko sellaisessa mitään järkeä et kaveri tekisi omaan putkeensa sille pakolämpöanturille lähdön ja minä tukkisin vaan tuosta omasta putkesta tuon lähdän tulppaamalla. Toinen vaihtoehto on että olisi myös mahdollista laittaa itselle tuplaputket mutta olen kuullut että tuplat ei toimi täysin seskassa, pitääkö paikkaansa? Ei haluta oikein alkaa laitteleen mitään woondoccereita jne... Onnistuiskohan tuo anturin siirto siihen kaverin omaan putkeen.. onko minkälaiset kierteet olemassa siinä anturissa jne...
-
-
-
Vs: F6 ja F7 putkien eroavaisuudet??
Vai pitääkö mulla ottaa tuosta omasta putkesta pois se pakolämpö anturi ja istuttaa kaverille siihen hänen omaan putkeensa joka on aika rujo ja ruosteinen :( jos nämä kutosen romppeet pelais kaverilla ilman tuota pakolämpöanturia niin sitten asia on harvinaisen selvä. Ei muuta kuin omasta putkesta anturin paikka tulpata ja kaveri vain laittaa oman putkensa ilman anturia!!! -
-
Vs: F6 ja F7 putkien eroavaisuudet??
Lisäksi kaveris joutuu johtotöihin. Ku ei siinä seiskasa ole alunperin anturia niin ei ole mitään johtojakaan sille. Miten ne sitten meneekään anturi->ecu tms.
Sulla taas jää vaan johtosarjaan ylimääräseksi ne anturin johdot.
Tietenki ne siitä pikkusen selvittämällä saa otettua vaikka sun sarjasta siihen kaverille.
No se putki on kuiten sama sitä anturin paikkaa lukuunottamatta. Että ihan oman harkinnan mukaan miten teet. -
Vs: F6 ja F7 putkien eroavaisuudet??
-
Vs: F6 ja F7 putkien eroavaisuudet??
ecuhan on siis se pelkkä musta laatikko... minusta se pako anturin johdot ei kyllä ainakaan suoraan siihen lootan kylkeen tule kiinni. :)
Sinunhan ei siis omassa tarvi kajota mihinkään johto hommiin... muuta ku se ecu siittä liittimesti irti ja uus paikalleen.
Sulla on putki jossa on anturi... anturin johto menee liittimeen... liittmestä lähtee johto joka menee kelkan johtosarjaan... johtosarjassa kulkee johto ecun liittimeen ja siittä ecuun.
Ja kaveriltas nyt sitten puuttuu ne johdot sieltä johtosarjasta sen anturin liittimen ja ecun liittimen väliltä.
Eri homma sitten tietenki jos vaihatte koko johto helvetit päikseen. Jonka irrotus ei muuten ole ihan pikkuhomma sitten. -
Vs: F6 ja F7 putkien eroavaisuudet??