Ski doo formula z500 1999 eikä millään käyntiin. Ostin laitteen pari viikkoa sitten ja myyjä meinas että 2 vuotta seisonu pihalla että ei muutako kaasarit putsaa ja kovaa ajoa. Ostin sitten heti korjaussarjat ja ne asennettiin paikalleen. Tarkistettiin että neula pitää ja kaikki putsattiin hyväksi. Ei vaikutusta. Hyvä kipinä tulee mutta ei edes yritä vaikka antaa tulpan reijästä bensaa. Nyt on kammio putsattu hyväksi kun käytettiin sylinterit irti. Bensapumppu ja kalvo tarkistettu että on kunnossa. bensalevyn ajoitus myös katsottu että on oikein.Uusi cdi boksi sekä puola. Uutta bensaa on. Välillä sen saattaa saada muutamaksi sekunniksi kurnuttaan ja sitten lyö liekit kaasarista ja sammuu. Imukurkut on ehjät. Puristukset mitattu ja noin 9kiloa molemmissa pytyissä. Mikä perkele tätä vaivaa?? Pystyykö ennakkoa jotenkin säätään? Voisko viallinen pickup coil oireilla näin? 600e maksoin kelkasta että pääsee pojan kans käymään makkaranpaistossa. Alkaa huumorintaju loppua...
Bensapumppu, kannattaa testata että se oikeasti myös pumppaa. Suuttimet kaasareissa ihan varmasti auki, rassilla käyty läpi?
Kyllä se bensaa varmasti saa kun on tulpat märkänä kokoajan. Suuttimet käytetty irti ja puhallettu paineilmalla. Näkee hyvin läpi. Sähkövikaa ny epäillään kerta ei lähe käyntiin vaikka antaa tulpan reijästä bensaa..
Kyllä noita Rotakseja ja Fujia ennen kiskottiin käyntiin paita märkänä lähdössä, se ikään kuin kuului kelkkailuun, pikkulämpimät nääs. (Jälkiviisaana vois tietenkin sanua, että "älä osta vehettä, jos se ei lähe tulille"...) No asiaan. Muutama helppo pikku kikka, kun jo puola ja cdi-boksi on vaihettu: - Kokeile toisilla tulpilla esim. Champion. (Joskus NGK antoi kipinää, mutta ei riittävästi käynnistyäkseen). Ja vaiha tulpanhatut. Kyllä se pitäis käyvä muutama sekunti, jos tulpanreiästä bensaa laittaa. - Onko kelkka lämpimässä? Pakkasessa voi olla jäätyny vesitulppa bensaletkussa, niin ei bensa liiku kunnolla. Kelekka lämpimään ja tenttua tankkiin.
Kokeiltu ngk sekä densoa. Ei syty. Kelkka ollu nyt kaks viikkoa lämpimässä tallissa eli on melko varmasti sulanut. puolan ostin uuden ja samalla uudet hatut eli eli varmasti ole niissä vikaa.. uusi pickup coil tulossa paikalliseen varaosa liikkeeseen. Kokeillaan sitä ny vielä.
Tuossa moottorissa myöskin ongelmana ,että sylinterin alatiiviste vuotaa. Aiheuttaa tuollaisia ongelmia. Myöskin ainakin kytkimen puolen stefa tuppasi irtoamaan
Yks konsti testata sytkäpuolta, ota vanha tulppa, säädä kärkiväli luokkaan 5mm ja maadoita tulpan runko. Kipinä pitäisi vielä tulla kärkien väliin, ellei tule, se tulee johonkin muualle ja sehän ei bensaa sytytä. Jos kipinä on, sitten pitää tutkia onko ajoitus jostain syystä päässyt muuttumaan.
Kiila rikki magneetolta. Tai vääriä osia joskus laitettu, mutta silloin ei ole kyllä ajon jäljiltä... En kyllä ole ihan tuttu noiden kiertoluistikoneiden kanssa mutta mielestäni sytkän ajoitukselle ei varsinaista säätöä ole. Ja se pitää olla paljon pielessä, joku 10 astetta heittoa ei pitäisi käyntiinlähtöä tai ainakin yritystä estää.
voisko olla mahollista että jompikumpi tai molemmat kampuran stefat vuotaa ja repii sieltä ilmaa niin paljon että ei käynnisty?
Jos vuotaa niin rajusti, että hukkaa tavallaan puristukset. Miltä tulpat näyttää? Oletko kattonu, ettei esim pakari ole valunu täyteen bensaa?
Tulpat on uusittu vähän väliä että ei olis niissä ainakaan vika.. pakoputki tyhjennetty kaks kertaa bensasta. Sinne kai se valuu kokoajan ko sitä repii käyntiin kun ei palakkaan..?
Lähinnä sitä, että tulviikoha sen koneen täyteen bensaa jo laakista. Nuissa oli vähä sellasta vikaa joskus. Kuivaappa kone ja pakari huolella. Eli ota kaasareilta bensaletkut pois. Kuivaa pakari kunnolla. Ota sykeletku irti sekä tulpat irti ja nyji kone kuivaksi. Sitte jätä ne kaasareiden letkut pois ja pistä tulpanreijistä vähän bensaa sisään ja koitappa nykässä käymään. Kato mitä tekee siinä vaiheessa.
Kokeillaan tätäkin vielä. Kaasarit on tosiaan kolme kertaa käytetty auki ja putsattu huolella ja laitettu korjaussarjat molempiin. Hullulta kuulostaa jos vieläkin tulvii.. tulpat on kyllä kokoajan märkänä nykiessä.
Nuissa oli jotain hässäkkää neulaventtilien ja bensapintojen kans. Muistelen että melko tuoreissaki vehkeissä, piti vähä katella mihi asentoon pysäköi jne.
Pittää vielä käyttää ne levällään ja kattoa se bensanpinta. Eilen hain ultaäänipesurin niin käyttää veilä siellä.
Joo, ei kannattanu pysäköidä nokka alaspäin, muuten oli Työmaata saada kone tulille. Kärryssäkin aisaa piti saaha nostettua ylös niin, että kelkka jäi "vaateriin". Ryyppy päällä mahd. vähän aikaa eikä kylmänä tyhjäkäyntiä, jos siinä sammui niin taas alkoi talkoot... Piti olla vehkeet päällä, että pääsi heti ajoon. Olihan tuo turhan tarkkaa hommaa, näin jälkikäteen hymyilyttää, mutta ei silloin.
En tunne konetta..mutta...jos kerran kaasutinten neulaventtiilit ei vuoda, niin onko bensapumpun kalvot varmasti oikein kasattu ja siellä venttiilit ehjät. Jos työntää sykeletkun kautta moottorin täyteen bensaa. Samalla voi karata kampikammion paineet. Kokeile vaikka jollain eri pumpulla tai väliaikaisesti painovoimaisesti ohittamalla pumpun. Jos ei tuo ole, niin syy lie syvemmällä..ajoitus, pyörähtänyt limppu jne. On muuten erikoista, että uutenakin näissä ollut tulvimisongelmaa.
