Jos ajaa painotus on umpisenajossa niin Freeride on selkeä valinta, pärjää reitilläkin kohtuudella jos vain päivittää t-motion takapukin c-motioniin. Lisäksi raapijat kannattaa asentaa, 146" on jostain syystä ainoa freeride mistä ne puuttuu. Uudessa -21 freeridessä on nyt summittia vastaavat astinlaudat, lyhyt tunneli, kapea keula, kevytkuomu jne. joten kyseessä alkaa olla melko puhdas umpisenlaite. Lisäksi reittiajoon varmasti kaipaisi jonkinlaista tuulilasia, senkin saa kyllä asennettua tarvittaessa. Backcountryssä on leveämpi keula, matalampi matto, korkeampi penkki, normimittainen tunneli jne. ja on selvästi reittipainotteinen laite. Yllättävän hyvin silläkin pärjää umpisella, matalampi matto ei niin riko lumen pintaa ja nousee kantoon hyvin siinä missä freeride saattaa alkaa kairaamaan herkemmin tietyssä kelissä kun korkeampi ja karkeampi lappu rikkoon pinnan. Reitillä tälläisellä kyllä syöttää melko vauhtia, on helppo kelkka ajaa ja ominaisuudet riittää.
Älä ees ala vertaamaan xrs BCtä mihinkään assaulttiin. Skidooissa kuitenkin on jo tehtaalta iskarit millä pystyy paukuttaan reittiä ihan oikeasti VS susi paskat walkerit, joita en itse huolisi edes pilkkikelkkaan. Mikäli BCtä saa vielä 2,5" matolla on se todella etenevä kampe umpisessa ja osaava kuski pärjää sillä melkeinpä kaikissa olosuhteissa Suomessa ja Ruotsissa. Tietysti on kelit missä ei pääse, kuin 174 pitkillä, mutta niitä olosuhteita on valitettavan vähän.146 Cmotion alusta toimii umpisen ajossa todella hyvin, kunhan iskarien simmit/clikkerit ja jousien esijännitykset on edes suunnilleen umpisen hommiin laiteltu. Normi perä ei ole mielestäni kovinkaan suuri haitta VS uusi freeriden shorty perä, koska 146 keulii melko herkästi itsensä ympäri, jos alkaa vauhti loppumaan. Mutta niinkuin @Driver tuossa jo kommentoikin, niin osta freeride (Cmotioilla) mikäli umpisen ajo on enemmän sun juttu ja jos reittiä ajat enemmän, niin BC xrs
Nämä on mielipide kysymyksiä, mutta jos itse ajaisin 60% reittiä ja 40% umpista, niin panostaisin silti enemmän umpisen ominaisuuksiin. Jos ei reitillä aja kelloa vastaan, niin siellä kyllä pärjää nykypäivän kelkoilla yllättävän hyvin, mutta umpisessa tahtoo mennä vain hermot reittipainotteisella kelkalla ja sitten selaatkin taas nettimotoa.
Aivan samaa mieltä, että umpisen vehkeellä pärjää myös reitillä ja toisin päin ei taas onnistu. Tosin nykyiset ummenkelkat (siis tehokkaat vuorikelkat) ovat jo niin hyviä menemään, että umpisenominaisuuksista voi vähän antaa myöten ja parantaa reittiominaisuuksia. Silti pääsee ummella mihin kuski vain uskaltaa ajaa. Näin ainakin pidempien kanssa. 146 on kriittinen mitta kelkkalle ja jos umpea haluaa ajaa, niin noista ottaisin ehdottomasti Freeriden.
No aika huono vertaus, kuitenkin sanoin että reitillä tuolla backcountryllä työntää kyllä melko vauhtia reitillä ja paketti on kunnossa ja helppo ajaa. 146" Backcountry on 75% reittikelkka ja 25% umpisen, samanmittainen freeride toisinpäin.
Samanlainen sekakelkka se on tuo BC kuin Assaulttikin niin hyvässä kuin pahassa. BC.n jousitus toki on parempi reitille, mutta umpisella Polaris on kyllä helpompi ajaa kun kulkee keula paremmin pinnalla kuin Bc:ssä. Ski-doollakin huomattavasti parempia reittikelkkoja esim. Xrs Renegade tai Iron dog ja umpiselle taas Summitti tai Freeride. Enkä tarkoita että BC huono kelkka on mitenkään, mutta kaikkea ei vaan saa samaan pakettiin, valitettavasti.
Puhtaisiin reittikelkkoihin tietenkään aika huono verrata. Crossoverit on aina crossovereita, mutta reittipanotteisena crossoverina tuo BC kyllä toimii oikein hyvin kuten on ajateltukkin.
