Tuli hommattua tämmönen polle vuosimallia -05 5500km mittarissa, heti tuntuu remppaa riittävän.. Vikana on siis, että noin 4500-5000rpm kohdilla meno loppuu ajossa niinkun sammutusnappia painas, lämpimänä pahenee, vähä kaasua löysää niin kone käy taas. Vikaahan on etsitty moottoripuolelta sen verran, että: nakutusanturi vaihdettu tps antaa liipasin tankoa vasten 4,1v imukaulat tarkistettu kannentiivisteet vaihdettu pakoputken lämpöanturi vaihdettu johtosarjoja käyty läpi vessin kalvot vaihdettu tulpat vaihdettu kaasun turvakytkimiltä katkottu johot sammutusnapin juuresta bensatankin letkut käyty läpi (olivat irrallaan toisistaan) polttoaineenpaine mitattu pyörittämällä pumppua akusta n.4bar/kylmänä polttoaineen paineensäädin puhdistettu bensansuodatin vaihdettu kakkosvari huollettu Ongelma alko ilmenemään sen jälkeen kun pakokaasun lämpöanturi meni, rikastaa vissiin seosta ja myöhentää sytytystä? Silloin otti vielä n.6000rpm, mutta kun kotiin sain kelkan ajettua niin 4500rpm. Mitään vikakoodia ei tule mittariin, voiko olla joku vikatila jäänyt päälle?
Meillä oli samanlaista vikaa ja korjaantui kun laskettiin pa-painetta muistaakseni suzukin pyörästä otetulla pa-säätimellä Jäi ihan mysteeriksi miksi toimi hienosti kun bensaa vähennettiin, mutta hyvin se sen jälkeen vain toimi. Vika tosiaan oli siellä 5000-6000rpm ja ei kiertänyt millään siitä yli.
Mulla taas on polttoaineen paine tällä hetkellä 6 bar ja kiertää ja pelaa yläkierroksilla ihan hyvin. Kiekkamittarin mukaan Max n. 7600. 3000 kierroksen tuntumassa on vain sellainen tyhjä kohta vedoissa. Tyhjäkäyntikin on ihan tasainen 1800-2000 kiekkaa. Foorumia seuranneena, epäilen kyllä noihin oirekuvauksiin, staattorivikaa. Itseäni kiinnostas kuitenkin vaihtaa tuo oma viallinen paineensäädin jo pelkän polttoainetaloudellisuuden takia, mutta pollen omaa paineensäätäjää -05 fusioniin ei paikallisen myyjän mukaan saa enää uutena.
Kakkosvarin tuossa eilen illalla jo huoltelinkin, kun meinas hihnan vaihto mennä vaikeaksi lautasten jumiutumisen vuoksi. Kävin äsken ajamassa ja mitä nopeammin käyntiinlähdön jälkeen lähtee työnnättämään, sitä paremmin pelaa. Sain 6900rpm herkuteltua mittariin, sen jälkeen alkoi pikkuhiljaa kierrokset tippua. Tyhjäkäyntiä kävi hyvin n.1600-1700, mutta kierroksia ei jaksanut ottaa ennenkuin oli sammuksissa vähän aikaa. En tiedä minkäverran tankista pitäs höyry nousta kun korkin ottaa auki, mutta aika sankasti höyrys. Eikös tämä nyt poissulje kaikki sähkö ja- variaattoriviat? Tunnustas jopa, että meinaa bensa loppua..
Kyllähän tuo vaikuttaisi bensapuolen vialta, mutta kyseisen laitoksen kanssa olen liian monta kertaa pettynyt niin ei varmaksi voi sanoa. Pa-painemittarin kun saisi laitettua linjan väliin niin voisi ajossa katsoa mitä tapahtuu paineille ja jos romahtaa niin vikahan alkaa selviämään.
Oon tässä nyt miettinyt mikä tämän takana vois olla, ja päätynytkin eräänlaiseen lopputulemaan. Tankin letkut kun olivat irrallaan, pumppu on vetänyt lävitseen kaiken moskan mitä tankin sisälle on jo näin vanhaan kelkkaan kertynyt ja oisko tämä moska sitten tukkeennuttanut tankin ulkopuolisen bensansuodattimen, mene ja tiedä. Ei varmaan rahat harakoille mene, jos vielä uuden suodattimen raskis ostaa..
Minä sain oman 900:n pensanpaineet kuntoon. Otin tankin irti ja kurkkasin sisään. Paluuletkut oli irti molemmista päistä mutta varsineinen vika oli tukkeutunut karkeasuodatin paineensäätäjän alla. Se on kiinni siinä varsinaisen paineensäätäjän metalliosan alla. Oli ihan tukossa ja nosti näinollen paineet sinne 6bar asti. Irroneet paluuletkut vetasin vaan nippareilla tukevammin kiinni. Putsauksen jälkeen paineet palas normiin 4 bariin. Nyt vetää tasaisesti läpi koko kierroslukualueen. Tehoissa ei mitään huomattavaa muutosta, mutta polttoaineen kulutus kyllä tippui.
Ohoh. Kuulostaa sille, että on vielä itekkin käytettävä pumppu ulkona tankista. Vetäsin myös paluuletkun ja imuletkun nipparilla kiinni, etteivät enää irtoa ja letkut tarkistin päältäpäin.
Avasin sen paineensäätimen ja tottavie melkosesti hiekkaa tuli ulos, saitko sen sihdin vielä puhistamista helpottaaksesi jollain ujutettua ulos?
En uskaltanu riskeerata! Paineilmaa ja bräkcleniä sillä lähti. Meillä on muuten perheessä 2 nuita 900:sia, ihan tarkotuksella On paljon helpompaa kun on vertailukohde.
Nyt on bensansuodatin vaihdettu ja ja paineensäädin putsattu, mutta sama tauti jatkuu. Mitä pitempään ajaa, sitä huonommin ottaa kierroksia ja kun antaa olla sammuksissa vähän aikaa, ottaa sen verran kierroksia, että pajalle saa.. Hullukshan tämän kanssa tullee..
kannattaa testata myös että tulee letkusta bensaa kunnolla..joskus on painetta kyllä mutta ainetta tulee kun vanhan miehen vehkeistä
Korvausilmaa saa, ei mitään vaikutusta onko korkki käjessä vai paikallaan. Täytyy kaiketa koittaa pyörittää pumppua bensaletku irrallaan ja katsoa mitenkä bensa kulkee.. Hiukan vaikea kyllä uskoa että pumppu ois kaput näillä kilometreillä. Tarkennetaan vielä, että siinä vaiheessa kun ei enää meinaa kierroksia ottaa, kierrokset myös leijjuu vähän, mutta käy tyhjäkäyntiä -> ei tarpeeksi bensaa?
Oisko mahollista mitata bensanpainetta myös sillon kun ei ota kierroksia? Sehän kertos tuon mahollisen" ns. vanhanmiehen efektin" Jos painetta riittää kierroksilla, niin sillonhan jää ainakin bensansaannin vikatekijöiksi, vaan suuttimet tai niitten ohjausjärjestelmä, poislukien nuo jo tarkastetut/vaihdetut anturit.
Joo, minä oon kanssa ulkomaan foorumeilta joutessani lukenu, että saattaa olla vaikka johto, mistä suutin ottaa virran irronnut tinauksestaan. Pitää se tsekata jos ei polttoainelinjastosta vikaa löydy. Koitan jonkun mittarin värkkäillä sinne linjaan niin näkee mitä tapahtuu.
Joo, kahtelin tuossa vähän, että mitenkä se pensa loiruaa.. Aika heikosti tosiaan pumppu työntää bensaa, en usko että riittää tämmöselle syöpölle. Se nyt varmaan on pumppu sökönä? Kuvasin tämmösen videon, varmaan kertoo enempi mitä jonniin joutava kirjottelu..
Selvästi eturauhanen painaa virtsaputkea. Pumpun äänikin on sairaanolonen ja paljon kovempi kun mun 900:sissa. Ite vaihtaisin jonkun auton pumpun jonka voi tankkiin asentaa. Niitä saa alle 100€:lla. Luulis että sellasen auton pumppu käy, jossa tehot ja kulutus on suurinpiirtein samat kun 900:ssa kelkassa. Eli 110kw/150hv/ n. 40l/h vähintään 4bar paineella, urku auki. Tosin tuo tuotto voi olla kyllä vähän alakanttiin, itellä ei kyllä oo vienyt koskaan tunnissa yli 40l. Kyselin joskus tuon alkuperäisen pumpun hintaa, pidin kalliina, mutta onhan se kyllä sitten varmasti sopiva.
Laitoin rahan haisemaan ja tilasin uuden pumppusarjan ja bensatankin, jospa se sillä korjaantus.. Tankki kuseksi kierteiden juuressa olevasta halkeamasta. Eikai tässä ainakaan paljoa vaihtoehtoja jää.
